【技术实现步骤摘要】
本技术涉及载重车车架
，更具体的讲是一种载重车复合式车架。
技术介绍
目前载重车车架的设计结构为底盘上固定有副车架，副车架上安装有车厢，从而使车厢重心提高，载货量减少，当超载时容易发生车祸。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术的目的是设计一种载重车复合式车架。它的技术方案为复合梁1与原主车架2固定后作为一个整体梁与悬架4固定连接。该技术的优点是结构设计合理，将载货汽车的副车架复合到底盘的主车架当中去，从而省掉副车架，降低车厢中心位置使载货数量增加，或者车厢重心不变，增大车厢体积，更好的利用底盘的承载能力。附图说明图1主视图，图2侧视图，图I-1、图I-2和图I-3为在图1I处的放大视图，图II-1、图II-2、图II-3、图II-4和图II-5为在图1II处的放大视图。附图中1、复合梁，2、原主车架，3、车轮，4、悬架。具体实施方式重型自卸车底盘车架上平面比较高(约1米左右)加上副车架，车厢副梁后，车厢底板离地高度达1.4～1.5米，由于国家法规限定汽车的外宽不能超过2.5米，所以从侧向稳定性考虑，整车的重心高度不能太高，这就限定了车型栏板高度，要想提高车厢栏板高度，降低车厢底板高度是一个非常好的办法；其实施方式为复合梁(1)与原主车架(2)固定后作为一个整体梁与悬架(4)固定连接；本车架在生产工艺方面也非常好，底盘的原车架均能利用，只是在车架外侧加复合梁1，根据不同的要求，加不同形状的复合梁，增强车架的刚度和强度，图I-1、图I-2和图I-3对复合梁1上翼面作了不同的说明，适用于不同的主车架，图I-1适用于刚度和强度均较弱的主车架；图I-2适用于刚...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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