一种用于将牵引车‑挂车电缆连接至卡车牵引车或挂车的电系统的电连接器，该电连接器包括：壳体，该壳体限定了内部空间并具有位于头端处的从该头端径向延伸的安装凸缘、位于该头端处的至少一个锁定突片、以及将所述内部空间划分为头端空间和尾端空间的壁，该壁具有呈矩阵的多个孔；多个端子针，所述多个端子针以不可移动的方式固定在所述壁中的多个孔中并从尾端空间延伸至头端空间中；以及连接器本体，该连接器本体具有外壁，该外壁被构造成滑动至所述壳体的头端空间中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于牵引车-挂车组合车辆的电连接器，它用于连接牵引车与挂车之间的的电缆以及主挂车与任何附加的挂车之间的电缆。更具体地，本专利技术涉及一种电连接器组件，如果牵引车在电缆仍插在连接器中的情况下驶离已挺车的挂车，该电连接器组件将以损害最小或无损害的方式松脱。
技术介绍
牵引车-挂车组合车辆包括卡车牵引车，该卡车牵引车被联接以拖动一个或多个挂车。该一个挂车或多个挂车具有由牵引车电系统供电的各种电系统(例如，刹车灯和行驶灯)。电缆被连接在牵引车与挂车之间，以将牵引车的电力供应给挂车。安装在牵引车(或挂车)上的电缆连接器具有插座，以接收挂车电缆的插头。该电缆连接器典型地连接至牵引车导线电缆，并安装在卡车牵引车的后部上。该电缆连接器可以固定至安装于驾驶室后部的支架上。牵引车/挂车电连接器装置必须符合SAE J560b(美国)或ISO 3731(欧洲)连接系统标准，该标准规定了物理端子位置和电气配置。该标准还规定了连接器具有盖部，该盖部具有用于将挂车电缆锁定至该连接器的机构，用于防止挂车电缆的意外的断开。授予霍华德的美国专利6,743,025中示出了行业中通用的并且可从飞利浦公司(Phillips Industries)购得的该连接装置的一个实例。其唯一的附图示出了具有插座10的装置，其包括支撑端子针14的筒13。该筒被容纳在插头装置60中。该插头装置带有多个连接器17，以将端子14与线束连接。该插座上的凸缘18与该插头装置上的凸缘22重叠并紧固至牵引车或挂车的壁。符合SAE J560b要求的盖部19被示出为处于关闭位置。授予布朗等人的美国专利6,450,833中示出了该装置的第二实例。挂车电缆插头26被示出为插入在插座122中。如其图9可见，该装置包括盖部134，并且，在该盖部的内表面上可以看到与插头26上的突片(未以附图标记标示)接合的楔形锁定突片(也未以附图标记标示)。这种互锁突片的布置是行业中常见的。该盖部锁定系统被设计成使挂车电缆插头保持锁定在驾驶室电插座中，并且旨在当该车辆在电缆仍连接的情况下驶离挂车时允许电缆插头与连接器插座脱离连接或松脱。通过脱离连接，盖部锁定突片将不再阻止电缆插头被从插座中拔出，因此，该插头与插座能够在互不损害的情况下分离。然而，实际上，当车辆驶离时，该锁定机构并非总能使挂车连接器插头与插座松脱。如果该锁定机构没有松脱，电缆将把连接器从其安装部中拔出，并且该连接器、上述支架和驾驶室壁将可能损坏。现存的或已知的连接器“松脱”方案的另一个问题是它们具有将连接器装置连接至牵引车线束的端子连接系统。该额外的连接系统增大了压降，这对于长挂车构造(例如，三个挂车)是不可接受的。由于热动态、物质迁移或由于多次断开，该压降还将随着时间的流逝而增大。一旦压降变得过高，该系统将不能提供某些应用(例如尾灯的照明)所需的电力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种挂车连接器，其符合SAE-J560b或ISO 3731对盖部锁定/脱离装置的连接要求，同时提供了一种连接系统，其具有第二松脱装置，从而，当牵引车驶离挂车且盖部锁定系统未能断开时，如果电缆意外地保持连接，也允许该连接器的一部分松脱而不会对安装在驾驶室上的连接器造成损害。根据本专利技术的系统提供了一种连接器组件，其具有两个部分，即：可安装至牵引车上的壳体以及以可脱离方式安装至该壳体的连接器本体。该壳体带有多个端子。该连接器本体以可脱离方式容纳多个端子，并提供插座以接收挂车电缆插头。有益地，该连接器组件的端子针被固定至所述壳体，并且，如果该连接器本体在松脱事件期间被拔出，这些端子针与所述壳体保持在一起。所提出的解决方案还降低了该端子连接系统的复杂性，它将减小或消除由于热动态(thermal dynamic)、物质迁移而导致的系统压降增大的可能性，或多次断开的可能性。这通过允许仅松脱该连接器而使端子保持原封不动的装置来实现。通过这样做，无需额外的端子连接点，因此减小了压降。一种用于牵引车-挂车电缆的电连接器包括：壳体，该壳体限定了内部空间并具有位于头端处的从该头端径向延伸的安装凸缘、位于该头端处的至少一个锁定突片、以及将所述内部空间划分为头端空间和尾端空间的壁，该壁具有呈矩阵的多个孔；多个端子针，所述多个端子针以不可移动的方式固定在所述壁中的多个孔中并从尾端空间延伸至头端空间中；以及连接器本体，该连接器本体具有外壁，该外壁被构造成滑动至所述壳体的头端空间中，该连接器本体限定了内部连接器空间并具有布置在连接器本体的尾端处的端子支撑壁，该端子支撑壁具有呈矩阵的等量的多个孔，并具有布置在头端处的外周肋，其中，连接器本体能够插入至壳体的头端空间中达到以下位置：在该位置，所述多个端子针延伸穿过端子支撑壁中的所述多个孔而进入连接器空间中并且所述至少一个锁定突片接合所述外周肋，以将连接器本体固定在该壳体中。附图说明通过结合附图参考以下详细说明，将更好地理解本专利技术，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的连接器组件的分解截面图；图2是图1中的组件的连接器本体的侧视图；图3是从图2的右侧观察的该连接器本体的端视图；图4是图1中的壳体构件的侧视图；并且图5是从图4的右侧观察的该壳体构件的端视图。具体实施方式参考图1，根据本专利技术的连接器组件包括：兼容SAE-J560b或ISO 3731的连接器本体100和壳体200。如下文所述，该壳体可以安装至卡车驾驶室，例如，安装至后壁或安装至安装支架并支撑多个端子针，这些端子针连接至卡车驾驶室的电线。如图1、4和5中可见，壳体200包括大致圆柱形的壳体壁205和位于该壳体内的径向延伸的端子锁定壁210，该壳体壁205和端子锁定壁210共同限定了头端内部空间215和尾端内部空间220。安装凸缘225从头端230径向延伸，壳体200可以通过该安装凸缘225安装至驾驶室上的结构。在凸缘225中形成有用于紧固件的安装孔235。端子锁定壁210形成有呈矩阵的多个孔240。多个端子针300固定在所述多个孔240中并从尾端空间220延伸至头端空间215。膜密封件310布置在尾端空间220中并密封该空间以免受潮。替代地，也可在该尾端空间中布置端子密封构件，以提供防水密封。每个端子300均具有导线压接和绝缘压接部320，以将所述端子直接固定至车辆的电气布线系统(未示出)的导线。这种单次的、导线至端子的连接取代了常规连接器的两次连接并减小了该连接器上的压降。可以使用标准压接将这些导线压接至端子。这些端子延伸到头端空间215中达到一段自由长度，端子的该段长度随后将被插入至连接器本体中，用于与下文所述的SAE-J560b或ISO 3731挂车电缆连接器连接。壳体200包括在凸缘225处轴向延伸的锁定突片250，255，以将连接器本体100可松脱地固定至该壳体。在所示的实施例中，一个锁定突片250在内部空间215的开口260上形成在凸缘225的内边缘上。第二锁定突片255形成在凸缘225的外边缘上并与第一锁定突片230相对。键槽265可以形成在壳体壁205的内侧上，以容纳形成在连接器本体100上的键180(参见图2)，从而对该连接器本体进行定向以便正确插入到所述壳体中。现在参考图1、2和3，连接器本体100包括筒110，该筒110限定了内部插座空间115，用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电连接器，所述电连接器用于将牵引车‑挂车电缆连接至卡车牵引车或挂车，所述电连接器包括：连接器本体，所述连接器本体具有限定了内部连接器空间的外壁并具有将所述内部空间划分为插座空间和端子密封空间的端子支撑壁，所述插座空间被构造成容纳电缆的插头，所述端子支撑壁具有呈矩阵的多个孔，所述本体在头端处具有外周肋；盖部，所述盖部通过铰链附接至所述连接器本体，所述盖部具有闭合位置和打开位置并被朝向所述闭合位置弹性偏置，所述盖部具有形成在所述盖部上的锁定构件。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.24 US 61/931,2281.一种电连接器，所述电连接器用于将牵引车-挂车电缆连接至卡车牵引车或挂车，所述电连接器包括：连接器本体，所述连接器本体具有限定了内部连接器空间的外壁并具有将所述内部空间划分为插座空间和端子密封空间的端子支撑壁，所述插座空间被构造成容纳电缆的插头，所述端子支撑壁具有呈矩阵的多个孔，所述本体在头端处具有外周肋；盖部，所述盖部通过铰链附接至所述连接器本体，所述盖部具有闭合位置和打开位置并被朝向所述闭合位置弹性偏置，所述盖部具有形成在所述盖部上的锁定构件。2.根据权利要求1所述的电连接器，还包括：壳体，所述壳体限定了内部空间，并具有位于头端处的从所述头端径向延伸的安装凸缘、位于所述头端处的至少一个锁定突片、以及将所述内部空间划分为头端空间和尾端空间的壁，所述壁具有呈现与所述连接器本体中的矩阵相同的矩阵的、等量的多个孔；多个端子针，所述多个端子针以不可移动的方式固定在所述壁的所述多个孔中并从所述尾端空间延伸至所述头端空间中；其中，所述连接器本体能够插入在所述壳体的所述头端空间中达到以下位置：在该位置，所述多个端子针延伸穿过所述端子支撑壁中的所述多个孔而进入所述连接器空间中并且所述至少一个锁定突片接合所述外周肋，以将所述连接器本体固定在所述壳体中。3.根据权利要求2所述的电连接器，还包括形成在所述连接器本体的所述铰链上的卡挂部和形成在所述壳体上的第二锁定突片，所述第二锁定突片用于在所述连接器本体插入在所述壳体中时接合所述卡挂部。4.根据权利要求2所述的电连接器，还包括布置在所述壳体的所述尾端空间中的膜密封件，所述膜密封件与所述端子支撑壁具有等量的多个孔。5.根据权利要求1所述的电连接器，其中，所述端子针具有尾端，所述尾端布置在所述壳体的所述尾端空间中并适于通过导线压接而连接至线束。6.根据权利要求1所述的电连接器，还包括布置在所述端子密封空间中的膜密封件，所述膜密封件具有与所述端...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉塞尔·约翰·麦科克尔，卢修斯·特拉汉，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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