安全带固定支架和汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供一种安全带固定支架和汽车座椅。安全带固定支架包括固定部和安装部，固定部具有多个用于固定安全带的固定孔，固定部刚性连接在安装部上，在安装部的一端设有用于与座椅连接的连接部。本实用新型专利技术公开的安全带固定支架，具有多个用于固定安全带的固定孔，缩短了安全带末端锚点位置设计的时间，降低了汽车座椅的研发成本。

Safety belt fixing bracket and automobile seat

The utility model provides a safety belt fixing bracket and an automobile seat. Safety belt fixing bracket comprises a fixed portion and a mounting portion, the fixing part is provided with a plurality of fixing holes for fixing the safety belt, the fixed part of the rigid connection on the mounting portion, is provided with a connecting part for connecting with the chair at one end of the installation department. The utility model discloses a safety belt fixing bracket, which is provided with a plurality of fixing holes used for fixing the safety belt, shortens the design time of the anchor point position at the end of the safety belt, and reduces the development cost of the automobile seat.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件，具体涉及一种安全带固定支架和汽车座椅。
技术介绍
汽车安全带是通过对乘员进行约束以及避免汽车碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。目前，很多汽车安全带末端锚点的固定位置设在汽车座椅底端，研究表明，汽车安全带锚点位于汽车座椅底端的不同位置，在发生交通事故时，乘员受到的伤害不同。因此，在汽车研发过程中，尤其是在对汽车座椅进行安全性测试过程中，需要对安全带末端锚点的位置进行优化，以最大限度保障乘员的安全。并且，由于不同车型汽车的车内空间不同，安全带末端锚点设计位置也不同，所以安全带末端锚点位置设计可直接影响汽车座椅的设计与研发时间。当前对安全带末端锚点位置进行设计时，是在汽车座椅底端的不同位置焊接不同的安全带固定支架，并通过试验得到最佳的安全带末端锚点位置，不仅耗费大量的研发时间，而且提高了汽车座椅的研发成本。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种安全带固定支架和汽车座椅，以解决现有技术中安全带末端锚点位置设计试验耗费大量时间与成本的问题。本技术提供一种安全带固定支架，包括固定部和安装部，固定部具有多个用于固定安全带的固定孔，固定部刚性连接在安装部上，在安装部的一端设有用于与座椅连接的连接部。其中，固定部包括至少一个固定板，安装部与一个固定板刚性连接，多个固定孔分布在每个固定板上。具体的，每一固定板上分布有4～8个固定孔。具体的，每一固定板上相邻固定孔之间的间距为12～23mm。如上所述的安全带固定支架，固定部包括呈L形设置的两个固定板，固定孔在两个固定板上的分布方式不同，两个固定板的一端铰接在安装部的另一端，在一个固定板翻转至与安装部接触的状态下，另一个固定板刚性连接在安装部上。具体的，一个固定板上相邻固定孔之间的间距为20±3mm，另一个固定板上相邻固定孔之间的间距为15±3mm。优选的，在一个固定板上分布4个固定孔，并且相邻固定孔之间的间距为20mm；在另一个固定板上分布6个固定孔，并且相邻固定孔之间的间距为15mm。具体的，在安装部和两个固定板上相对开设有螺栓孔，安装部与固定板通过螺栓刚性连接。具体的，连接部为垂直设置在安装部一端的连接板。本技术还提供一种汽车座椅，包括座椅本体、用于支撑座椅本体的横梁、设置在座椅本体上的安全带和上述安全带固定支架，安全带固定支架通过连接部固定在横梁上，在安全带使用状态下，安全带的末端固定在一个固定孔中。本技术提供的安全带固定支架，由于在固定部上提供了多个用于固定安全带的固定孔，从而无需在汽车座椅底端的不同位置焊接不同的安全带固定支架，节约了安全带末端锚点位置设计的时间，节约了研发成本。本技术提供的汽车座椅，由于包括了上述安全带固定支架，所以可根据汽车座椅安全带设计的实际需求将安全带末端锚点固定在不同的固定孔上，缩短了汽车座椅的研发时间，降低了研发成本。附图说明图1为本技术提供的一实施方式的安全带固定支架的结构示意图；图2为本技术提供的另一实施方式的安全带固定支架在一使用状态下的结构示意图；图3为本技术提供的另一实施方式的安全带固定支架在另一使用状态下的结构示意图。附图标记说明：1，11，12-固定板；2-安装部；3-固定孔；4-连接部；5-转轴；6-套筒；7-螺栓孔；8-螺栓。具体实施方式为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1至图3所示，本技术的安全带固定支架，包括固定部和安装部2，固定部具有多个用于固定安全带的固定孔3，固定部与安装部2刚性连接，在安装部2的一端设有用于与座椅连接的连接部4。本技术的安全带固定支架，由于设有具有多个用于固定安全带的固定孔3的固定部，因此，当进行安全带末端锚点位置设计试验时，可将安全带末端固定在上述一个固定孔3中，并在此基础上进行汽车座椅的安全性与可靠性优化试验，从而缩短了试验时间，降低了研发成本。本技术对固定部的具体结构不作严格限制，其只要具有多个固定孔3即可；此外，固定孔3的个数和位置可根据汽车座椅安全带设计的实际需求进行合理设置。具体的，固定部包括至少一个固定板，并且安装部2与其中一个固定板刚性连接，每个固定板上均分布有多个固定孔3。在安全带固定支架使用状态下，安装部2与其中一个固定板刚性连接，并呈一定角度设置，如90°，安全带末端与上述一个固定板上的其中一个固定孔3连接，其余的固定板不影响安全带末端与上述固定孔3的连接。如图1所示，在一具体实施方式中，固定部可以为固定板1，该固定板1上分布有多个固定孔3；此外，可以采用常规方式将固定板1刚性连接在安装部2上，例如焊接，以保证固定板1与安装部2之间连接的牢固性；进一步地，固定板1可以垂直设置在安装部2的另一端。本技术对固定板1与安装部2的材质不做严格限制，优选钢制材料，以保证安全带固定支架结构的强度。可以理解，固定板1上分布的固定孔3数量越多，在进行安全带末端锚点位置设计试验时，为安全带末端提供的可选连接位置就越多。但是，随着固定孔3数量的增多，固定板1的强度降低，因此，一般固定板1上开设的固定孔3的数量为4～8个，在保证固定板1强度的基础上提供多个可与安全带末端连接的固定孔3。在本实施方式中，固定孔3的数量具体为4个。进一步地，相邻固定孔3之间的间距越小，即固定孔3分布越密集，固定板1的强度越低，但是间距太大不利于安全带连接位置的设置与调节，所以分布在固定板1的相邻固定孔3之间的距离一般设置为12mm～23mm。在本实施方式中，相邻固定孔3之间的距离为20mm。此外，固定孔3的形状和尺寸可根据安全带末端锚点的大小进行设置，只要能够对安全带末端进行连接固定即可，对其并无严格限制。在本实施方式中，在固定板1上设有上述数量和间距的固定孔3，不仅能够满足固定板1的强度要求，而且能够覆盖较优的安全带设计位置。在另一实施方式中，如图2和图3所示，固定部包括呈L型设置的固定板11和固定板12，固定板11和固定板12上均分布有多个固定孔3，并且固定孔3在固定板11和固定板12上的分布方式不同；固定板11和固定板12的一端铰接在安装部2的另一端。在安全带固定支架的一种使用状态下，固定板11与安装部2固定连接，参见图2；在另一种使用状态下，固定板11翻转至与安装部2接触，固定板12刚性连接在安装部2上，参见图3。在本实施方式中，由于固定部包括呈L型设置的固定板11和固定板12，因此为安全带固定支架提供了两种使用状态，在不同的使用状态下，分别提供了多个可以与安全带末端连接的连接孔3，因此，本实施方式中的安全带固定支架提供了更多可固定安全带的连接孔3，进一步节约了安全带末端锚点位置设计试验的时间成本，从而缩短了汽车座椅的研发试验时间，降低了研发成本。本实施方式中，固定板11与固定板12呈L形设置，具体可以将固定板11与固定板12的一端连接，如焊接，并使二者呈一定角度设置，如90°。固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带固定支架，其特征在于，包括固定部和安装部，所述固定部具有多个用于固定安全带的固定孔，所述固定部刚性连接在所述安装部上，在所述安装部的一端设有用于与座椅连接的连接部。

【技术特征摘要】
1.一种安全带固定支架，其特征在于，包括固定部和安装部，所述固定部具有多个用于固定安全带的固定孔，所述固定部刚性连接在所述安装部上，在所述安装部的一端设有用于与座椅连接的连接部。2.根据权利要求1所述的安全带固定支架，其特征在于，所述固定部包括至少一个固定板，所述安装部与一个所述固定板刚性连接，多个所述固定孔分布在所述固定板上。3.根据权利要求2所述的安全带固定支架，其特征在于，在每一所述固定板上分布有4～8个所述固定孔。4.根据权利要求2所述的安全带固定支架，其特征在于，每一所述固定板上相邻固定孔之间的间距为12～23mm。5.根据权利要求2至4任一所述的安全带固定支架，其特征在于，所述固定部包括呈L形设置的两个固定板，固定孔在两个固定板上的分布方式不同，两个固定板的一端铰接在所述安装部的另一端，在一个固定板翻转至与所述安装部接触的状态下，另一个固定板刚性连接在所述安装部上。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，贺晓玲，董传林，张立玲，郭九大，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11