一种安全带固定结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安全带固定结构及汽车，所述安全带固定结构包括：固定在车身钣金上的固定点总成，固定点总成包括固定端片和设置在固定端片上的固定销，固定销包括为第一直径的第一柱体部分和为第二直径的第二柱体部分，固定端片上开设有第一孔，固定销的第二柱体部分卡接固定在第一孔中；与安全带织带连接的安全带端片，安全带端片上开设有相连通的第二孔和第三孔；其中所述第一柱体部分穿过所述第二孔，通过第三孔套设于所述第二柱体部分上，将所述固定销卡接固定在所述安全带端片上。本实用新型专利技术提供的安全带固定结构可直接将安全带端片固定在车身或座椅上，安装简单，操作方便，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带固定结构及汽车
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种安全带固定结构及汽车。
技术介绍
汽车上的安全带是被动安全的乘员保护系统，一般安全带都使用螺栓与车身或座椅固定，也有相关的国家标准进行定义，现有技术的安全带固定结构安装过程繁琐，拆、装卸不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种安全带固定结构及汽车，可使安全带端片直接固定在车身或座椅上，安装简单，操作方便。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面提供了一种安全带固定结构，包括: 固定在车身钣金上的固定点总成，包括固定端片和设置在所述固定端片上的固定销，所述固定销包括为第一直径的第一柱体部分和为第二直径的第二柱体部分，所述第一直径大于所述第二直径；所述固定端片上开设有第一孔，所述固定销的第二柱体部分卡接固定在所述第一孔中； 与安全带织带连接的安全带端片，所述安全带端片上开设有相连通的第二孔和第三孔，其中所述第二孔的直径大于等于所述第一直径，所述第三孔的直径小于所述第一直径; 其中所述第一柱体部分穿过所述第二孔，通过所述第三孔套设于所述第二柱体部分上，将所述安全带端片卡接固定在所述固定销上。 进一步的，所述安全带端片包括第一部分和第二部分，所述第一部分相对于所述第二部分具有一预定弯折角度。 进一步的，所述第一部分上开设有用于安全带织带连接的第四孔，所述第二孔和所述第三孔开设于所述第二部分上。 进一步的，所述第二部分上、远离所述第一部分的端部边缘朝靠近所述第一部分的一侧凹进形成一弧形部分。 进一步的，所述第二孔相较于所述第三孔位于远离所述弧形部分的一侧。 进一步的，所述固定端片上还开设有一凸台，所述第三孔套设于所述固定销的第二柱体部分上时，所述凸台朝靠近所述固定销的方向抵顶所述安全带端片。 依据本技术的另一方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的安全带固定结构。 本技术的有益效果是:本技术提供的安全带固定结构中的固定端片通过固定销焊接在车身钣金上，安全带端片通过固定销可拆卸的卡接在固定端片上，安装简单，操作方便。 【附图说明】 图1表示本技术实施例提供的安全带固定结构示意图； 图2表不本技术实施例提供的固定端片的主视图； 图3表示本技术实施例提供的图2的AA剖视图； 图4表示本技术实施例提供的安全带端片示意图。 其中图中:1、固定端片；2、固定销；3、第一孔；4、安全带端片；5、第二孔；6、第三孔；7、第四孔；8、弧形部分；9、凸台； 201、第一柱体部分；202、第二柱体部分； 401、第一部分；402、第二部分。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。 依据本技术的一个方面提供了一种安全带固定结构，包括: 固定在车身钣金上的固定点总成，包括固定端片I和设置在所述固定端片I上的固定销2 ;所述固定销2焊接在车身钣金上，包括具有第一直径的第一柱体部分201和具有第二直径的第二柱体部分202，其中所述第一直径大于所述第二直径；所述固定端片I上开设有第一孔3，所述固定销2的第二柱体部分202卡接固定在所述第一孔3中； 与安全带织带连接的安全带端片4，包括第一部分401和第二部分402，所述第一部分401相对于所述第二部分402具有一预定弯折角度，在所述第一部分401上开设有用于安全带织带连接的第四孔7，在所述第二部分402上开设有相连通的第二孔5和第三孔6，其中所述第二孔5的直径大于等于所述第一直径，所述第三孔6的直径小于所述第一直径，以使所述固定销2的第一柱体部分201可以穿过所述第二孔5，再使所述第三孔6套设于所述第二柱体部分上202，将所述安全带端片4卡接固定在所述固定销2上。 进一步的，为避免所述安全带端片4从所述固定销2上脱落，所述固定端片2上还冲压出一凸台9，所述凸台9带有弹性，所述第三孔6套设于所述固定销2的第二柱体部分上时，所述凸台9朝靠近所述固定销2的方向抵顶所述安全带端片4，安装所述安全带端片4后弹起，防止所述安全带端片4脱出。 进一步的，所述第二部分402上、远离所述第一部分401的端部边缘朝靠近所述第一部分401的一侧凹进形成一弧形部分8，其中，所述第二孔5相较于所述第三孔位于远离所述弧形部分的一侧。所述凸台与所述弧形部分接触，通过所述固定销2、所述凸台9以及所述弧形部分8的配合，使所述安全带端片4能够在所述固定销2上沿所述弧形部分8的范围内旋转。 依据本技术的另一方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的安全带固定结构，节约了生产成本。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带固定结构，其特征在于，包括：固定在车身钣金上的固定点总成，所述固定点总成包括固定端片和设置在所述固定端片上的固定销，所述固定销包括为第一直径的第一柱体部分和为第二直径的第二柱体部分，所述第一直径大于所述第二直径；所述固定端片上开设有第一孔，所述固定销的第二柱体部分卡接固定在所述第一孔中；与安全带织带连接的安全带端片，所述安全带端片上开设有相连通的第二孔和第三孔，其中所述第二孔的直径大于等于所述第一直径，所述第三孔的直径小于所述第一直径；其中所述第一柱体部分穿过所述第二孔，通过所述第三孔套设于所述第二柱体部分上，将所述安全带端片卡接固定在所述固定销上。

【技术特征摘要】
1.一种安全带固定结构，其特征在于，包括: 固定在车身钣金上的固定点总成，所述固定点总成包括固定端片和设置在所述固定端片上的固定销，所述固定销包括为第一直径的第一柱体部分和为第二直径的第二柱体部分，所述第一直径大于所述第二直径；所述固定端片上开设有第一孔，所述固定销的第二柱体部分卡接固定在所述第一孔中； 与安全带织带连接的安全带端片，所述安全带端片上开设有相连通的第二孔和第三孔，其中所述第二孔的直径大于等于所述第一直径，所述第三孔的直径小于所述第一直径; 其中所述第一柱体部分穿过所述第二孔，通过所述第三孔套设于所述第二柱体部分上，将所述安全带端片卡接固定在所述固定销上。2.如权利要求1所述的安全带固定结构，其特征在于，所述安全带端片包括第一部分和第二部分，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩明，付翠强，姚雪莲，冯新丽，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11