汽车安全带可调节固定扣制造技术

一种汽车安全带可调节固定扣,包括主体杆、上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆和嵌入口A、嵌入口B、嵌入口C;上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆呈平行斜线设置,固定杆位于上行安全带调节杆和辅助固定杆的中间,固定杆两端与主体杆连接,上行安全带调节杆与辅助固定杆的一端与主体杆连接,固定杆与上行安全带调节杆之间形成嵌入口A,固定杆与辅助固定杆形成嵌入口B,上行安全带调节杆的一端与主体杆之间形成嵌入口C。本实用新型专利技术能有效的解决急刹车时身材较小的驾乘者被安全带勒脖，提高汽车驾驶和乘坐者的驾乘舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全带上使用的固定扣，尤其涉及一种便利可移动调节安全带角度的固定扣。
技术介绍
汽车安全带固定扣是一种汽车驾乘者使用的汽车配件，可以调节安全带的使用角度从而适宜不同身材的驾乘者，特别是身材较小的女性和青少年（不包含婴幼儿），提高驾乘舒适度，可以很好的防止身材较小者急刹车时被安全带勒脖。目前市场上安全带调节产品较少，以布艺材料为主，形式单一造型偏大，影响美观且使用复杂不便利。综合来看是驾乘者有使用需求但市场上没有比较实用及便利的此类产品。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术不足提供一种汽车安全带可调节固定扣。本技术所述汽车安全带可调节固定扣呈类S型造型，其结构包括主体杆、上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆和嵌入口A、嵌入口B、嵌入口C;上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆呈平行斜线设置, 固定杆位于上行安全带调节杆和辅助固定杆的中间, 固定杆两端与主体杆连接, 上行安全带调节杆与辅助固定杆的一端与主体杆连接, 固定杆与上行安全带调节杆之间形成嵌入口A, 固定杆与辅助固定杆形成嵌入口B, 上行安全带调节杆的一端与主体杆之间形成嵌入口C。本技术效果是：造型小巧、设计巧妙，为身材较小的驾乘者（不包含婴幼儿）使用安全带不舒适而设计的，能有效的解决急刹车时身材较小的驾乘者被安全带勒脖，提高汽车驾驶和乘坐者的驾乘舒适度。附图说明图1 为本技术汽车安全带可调节固定扣结构示意图;图中: 1.主体杆 2.嵌入口C 3.嵌入口B 4.辅助固定杆 5. 固定杆 6. 嵌入口A 7.上行安全带调节杆;图2为本技术汽车安全带可调节固定扣使用示意图;图中箭头表示左右移动位置可调整角度。具体实施方式本技术所述汽车安全带可调节固定扣呈类S型造型，其结构包括主体杆、上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆和嵌入口A、嵌入口B、嵌入口C;上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆呈平行斜线设置, 固定杆位于上行安全带调节杆和辅助固定杆的中间, 固定杆两端与主体杆连接, 上行安全带调节杆与辅助固定杆的一端与主体杆连接, 固定杆与上行安全带调节杆之间形成嵌入口A, 固定杆与辅助固定杆形成嵌入口B, 上行安全带调节杆的一端与主体杆之间形成嵌入口C。使用时（以左驾驶位为例），第一步：固定下行安全带，先把处在下方的下行安全带左低右高从嵌入口A后右边再从嵌入口B嵌入，可调节辅助固定杆进一步固定；第二步：固定上行安全带，上行安全带同时由嵌入口C和嵌入口B嵌入再可调节辅助固定杆进一步固定；第三步：在扣上安全带状态下左右移动固定扣至舒适的角度和位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带可调节固定扣, 其特征在于:所述固定扣结构包括主体杆、上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆和嵌入口A、嵌入口B、嵌入口C;上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆呈平行斜线设置, 固定杆位于上行安全带调节杆和辅助固定杆的中间, 固定杆两端与主体杆连接, 上行安全带调节杆与辅助固定杆的一端与主体杆连接, 固定杆与上行安全带调节杆之间形成嵌入口A, 固定杆与辅助固定杆形成嵌入口B, 上行安全带调节杆的一端与主体杆之间形成嵌入口C。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带可调节固定扣, 其特征在于:所述固定扣结构包括主体杆、上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆和嵌入口A、嵌入口B、嵌入口C;上行安全带调节杆、固定杆、辅助固定杆呈平行斜线设置, 固定杆位于上行安全带调节杆和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣华，
申请(专利权)人：江西师范大学，
类型：新型
国别省市：江西;36