一种汽车前排安全带固定支架制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前排安全带固定支架，包括支架本体，支架本体的前侧面为固定安装面，该固定安装面下边设有向后弯折的第一焊接面，第一焊接面与固定安装面构成L形结构；所述固定安装面的中部设有螺栓安装孔，其特征在于：所述固定安装面的左边设有向后弯折的第一翻边、右边设有向后弯折的第二翻边，所述第一翻边的下边设有向左弯折的第二焊接面，所述第二翻边的下边设有向右弯折的第三焊接面，所述第二焊接面、第三焊接面与所述第一焊接面平齐。该固定支架能够提高与前地板边梁之间的焊接强度，增强抗拉能力，防止汽车碰撞时安全带固定安装点拉裂失效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前排安全带固定支架
本专利技术属于汽车车身附件，具体涉及一种汽车前排安全带固定支架。
技术介绍
安全带是汽车碰撞过程中保护驾乘人员的基本装置，当车辆突然急剧减速或者紧急刹车时候阻止乘客向前惯性运动磕碰甚至滑落座椅造成伤害，关键时候能挽救使用者的生命。因此汽车安全带是当前车辆的标准配置，最常见的车辆安全带为三点式安全带，车身作为汽车所有零件的承载机构，为安全带的安装主要提供安全带卷收器安装点、地板附近的安全带固定点以及座椅附近的插锁点。汽车前排安全带的卷收器安装点一般布置在车身B柱上，而安全带固定点一般布置在前地板边梁上，如图1所示为现有的安全带固定点结构，前地板边梁2与B柱内板3贴合焊接，前地板面板I搭接在前地板边梁2上，通常前地板面板I与前地板边梁2的上侧面之间存在较大的垂直高度，便于在前地板边梁2的侧面上固定安全带，即在前地板边梁2的侧面上焊接在加强板7，加强板背部焊接有T型螺母，安全带8下端的安全带安装板4通过螺栓旋入T型螺母6内进而实现固定。 然而对于一些SUV来说，其为了获得更好的离地高度，前地板面板I通常会上移，这样前地板面板与前地板边梁的上侧面之间的垂直高度很小，无法在前地板边梁侧面上布置固定点。为了解决这个问题，现有的常用手段是采用在前地板边梁的上侧面焊接固定支架，如图2所示为原固定支架10，其包括一个固定安装面，其中部设有螺栓安装孔，固定安装面下边设有向后弯折的焊接面，焊接面与固定安装面构成L形结构，固定支架通过其焊接面焊接在前地板边梁的上侧面上。但是，由于原固定支架与前地板边梁之间的焊接搭接边有限，焊接连接强度不足，当碰撞发生时其有限大小的搭接边点焊强度不能达到需要的抗拉能力，导致固定安装点撕裂失效，影响碰撞安全。或者需要增大增厚固定支架来满足强度要求，然而过大的固定支架又会影响其周边以及B柱内饰板的布置。因此，需要对原固定支架进行重新设计。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车前排安全带固定支架，该固定支架能够提高与前地板边梁之间的焊接强度，增强抗拉能力，防止汽车碰撞时安全带固定安装点拉裂失效。 本专利技术所述的一种汽车前排安全带固定支架，包括支架本体，支架本体的前侧面为固定安装面，该固定安装面下边设有向后弯折的第一焊接面，第一焊接面与固定安装面构成L形结构；所述固定安装面的中部设有螺栓安装孔，其特征在于:所述固定安装面的左边设有向后弯折的第一翻边、右边设有向后弯折的第二翻边，所述第一翻边的下边设有向左弯折的第二焊接面，所述第二翻边的下边设有向右弯折的第三焊接面，所述第二焊接面、第三焊接面与所述第一焊接面平齐。所述第一焊接面、第二焊接面以及第三焊接面均与前地板边梁的上侧面贴合焊接。在所述固定安装面上螺栓安装孔的背部焊接有T型螺母。 进一步，所述第一翻边的后边设有向左弯曲的第一卷边，所述第二翻边的后边设有向右弯曲的第二卷边。在固定支架与B柱内板之间具有间隙，该间隙内将布置汽车的部分电子线束、管路，所述第一卷边、第二卷边的作用是防止线束、管路被固定支架的锋锐棱边割伤。 进一步，所述固定安装面与第一焊接面的连接部位设有加强筋。所述加强筋的作用是进一步增强固定支架的强度。 本专利技术具有以下优点:所述固定支架通过第一焊接面焊接在前地板边梁的上面，再通过左右额外的第二焊接面、第三焊接面焊接固定在前地板边梁的上面，形成较为稳固的结构，增强了固定支架与前地板边梁之间的焊接强度和抗拉能力，使固定支架在安全带突然受较大力时不易变形进而引起拉裂，避免了安全带固定安装点撕裂失效，提高了汽车碰撞安全性。 【附图说明】 图1为现有技术的示意图。 图2为原固定支架的安装示意图。 图3为本专利技术的主视图。 图4为本专利技术的立体图。 图5为图4中A-A剖面图。 图6为本专利技术的安装示意图。 图7为本专利技术的安装剖面图。 图中:1-前地板面板，2-前地板边梁，3-B柱内板，4-安全带安装板，5-螺栓，6-T型螺母，7-加强板，8-安全带，9-固定支架，90-加强筋，91-第一焊接面，92-固定安装面，93-螺栓安装孔，94-第一翻边，95-第二翻边，96-第二焊接面，97-第三焊接面，98-第一卷边，99-第二卷边，10-原固定支架。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。 如图3?图5所示，所述的一种汽车前排安全带固定支架，包括支架本体9，支架本体的前侧面为固定安装面92，该固定安装面下边设有向后弯折的第一焊接面91，第一焊接面与固定安装面构成L形结构；所述固定安装面的中部设有螺栓安装孔93，其特征在于:所述固定安装面92的左边设有向后弯折的第一翻边94、右边设有向后弯折的第二翻边95，所述第一翻边的下边设有向左弯折的第二焊接面96，所述第二翻边的下边设有向右弯折的第三焊接面97，所述第二焊接面、第三焊接面与所述第一焊接面平齐。在所述固定安装面上螺栓安装孔的背部焊接有T型螺母。 进一步，所述第一翻边94的后边设有向左弯曲的第一卷边98，所述第二翻边95的后边设有向右弯曲的第二卷边99。在固定支架与B柱内板之间具有间隙，该间隙内将布置汽车的部分电子线束、管路，所述第一卷边、第二卷边的作用是防止线束、管路被固定支架的锋锐棱边割伤。 进一步，所述固定安装面92与第一焊接面91的连接部位设有加强筋90。所述加强筋的作用是进一步增强固定支架的强度。 如图6，所述固定支架9通过其第一焊接面91、第二焊接面94以及第三焊接面95与前地板边梁的上侧面贴合焊接，进而实现固定在前地板边梁2上，形成较为稳固的结构，增强了固定支架与前地板边梁之间的焊接强度和抗拉能力。 所述固定支架9的螺栓安装孔93与前地板面板I之间形成较大的垂直空间，给安全带下端的安全带安装板的安装提供了便利。 如图7所示，安全带8下端的安全带安装板4以螺栓5穿过固定安装面92上的螺栓安装孔93，而旋入T型螺母6内进而实现固定，在安全带突然受较大力时，固定支架不易变形进而引起拉裂，避免了安全带固定安装点撕裂失效，提高了汽车碰撞安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前排安全带固定支架，包括支架本体（9），支架本体的前侧面为固定安装面（92），该固定安装面下边设有向后弯折的第一焊接面（91），第一焊接面与固定安装面构成L形结构；所述固定安装面的中部设有螺栓安装孔（93），其特征在于：所述固定安装面（92）的左边设有向后弯折的第一翻边（94）、右边设有向后弯折的第二翻边（95），所述第一翻边的下边设有向左弯折的第二焊接面（96），所述第二翻边的下边设有向右弯折的第三焊接面（97），所述第二焊接面、第三焊接面与所述第一焊接面平齐。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前排安全带固定支架，包括支架本体(9)，支架本体的前侧面为固定安装面(92)，该固定安装面下边设有向后弯折的第一焊接面(91)，第一焊接面与固定安装面构成L形结构；所述固定安装面的中部设有螺栓安装孔(93)，其特征在于:所述固定安装面(92)的左边设有向后弯折的第一翻边(94)、右边设有向后弯折的第二翻边(95)，所述第一翻边的下边设有向左弯折的第二焊接面(96)，所述第二翻边的下边设有向右弯折的第三焊接面(97)，所述第二焊接面、第三焊接面与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯剑，曹杰，丁云峰，仉强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85