【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车保险杠，尤其涉及汽车保险杠卡座安装，具体涉及一种保险杠总成和汽车。
技术介绍
1、随着科学技术的迅速发展，汽车结构也有了很大的优化，汽车的使用的频率也越来越高。
2、在汽车结构中，保险杠是必不可少的一部分，目前汽车保险杠通常设计卡座安装结构用于安装汽车车灯，现有的保险杠由于表面喷漆处理后更光亮，导致现有卡座安装结构表面出现轻微缩印被放大，进而影响保险杠产品外观品质。
3、因此，需要对卡座安装结构进行优化，提升保险杠产品外观品质和用户使用体验。
4、目前的汽车可以实现汽车保险杠和汽车灯组连接，具体地，其是通过下沉限位部、第一卡接部和上抬限位部互相抵接，而该技术中第一卡接部在制备过程中容易产生表面缩印问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种保险杠总成和汽车，以至少解决保险杠总成外观表面有缩印的技术问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种保险杠总成，该保险杠总成包括：保险杠本体和卡座安装结构，卡座安装结构设置在保险杠本体上，且能够与后组合灯连接；卡座安装结构包括：卡座本体和连接筋；卡座本体包括：第一本体筋和第二本体筋，第一本体筋与保险杠本体连接；第二本体筋与第一本体筋连接，第二本体筋与第一本体筋之间具有夹角，且与保险杠本体之间具有间隔；连接筋与第二本体筋连接，且与保险杠本体连接，连接筋与第一本体筋平行设置。
3、根据上述技术手段，本申请针对卡座本体设置了连接筋，由于卡座本体与保险杠本体之
4、结合上述第一方面，在一种可能的实现方式中，上述保险杠总成中，第二本体筋包括：第一子本体筋和第二子本体筋，第一子本体筋与第一本体筋连接；第二子本体筋与第一本体筋连接；卡座本体还包括：第三本体筋，第三本体筋连接第一子本体筋和第二子本体筋，且和第一本体筋连接。
5、结合上述第一方面，在一种可能的实现方式中，上述保险杠总成中，连接筋包括：第一连接筋和第二连接筋，第一连接筋连接第一子本体筋和保险杠本体；第二连接筋连接第二子本体筋和保险杠本体。
6、结合上述第一方面，在一种可能的实现方式中，上述保险杠总成中，第一连接筋设置有多个，且互相平行设置；第二连接筋设置有多个，且互相平行设置。
7、结合上述第一方面，在一种可能的实现方式中，上述保险杠总成中，卡座本体和保险杠本体围合成第一腔室，连接筋位于第一腔室外侧；第一连接筋在平行于第一本体筋所在平面上的横截面为锐角三角形或直角三角形；第二连接筋在平行于第一本体筋所在平面上的横截面为钝角三角形。
8、结合上述第一方面，在一种可能的实现方式中，上述保险杠总成中，第一本体筋与保险杠本体连接处的壁厚为0.8mm，连接筋的壁厚为0.8mm。
9、结合上述第一方面，在一种可能的实现方式中，上述保险杠总成中，卡座安装结构还包括：定位柱和安装柱，定位柱与卡座本体连接，定位柱能够与后组合灯连接；安装柱与卡座本体连接，安装柱能够与后组合灯连接。
10、结合上述第一方面，在一种可能的实现方式中，上述保险杠总成中，卡座安装结构还包括：加强筋，加强筋与卡座本体连接，且与定位柱和安装柱连接。
11、根据本申请提供的第二方面，提供一种汽车，该汽车包括：上述实施方式中任一项保险杠总成和后组合灯，后组合灯与保险杠总成连接。
12、结合上述第二方面，在一种可能的实现方式中，上述汽车中，卡座安装结构还包括定位柱和安装柱；后组合灯包括：后组合灯本体和连接结构，连接结构包括：定位孔和安装孔，定位柱穿过定位孔，与定位孔连接；安装柱抵接安装孔，与安装孔连接。
13、由此，本申请的上述技术特征具有以下有益效果：
14、(1)第一本体筋的设置方向与料流流向平行，在注塑机注塑时，有更大的注塑面积，避免保险杠总成表面产生缩印，第二本体筋与保险杠本体断开，在注塑机注塑时避免由于第二本体筋与料流方向垂直导致的保险杠总成表面产生缩印的问题，提高保险杠产品外观品质。
15、(2)第二本体筋的连接形式改变后与保险杠本体连接不紧密，易于掉落，增加设置了连接筋，增加了卡座本体与保险杠本体连接强度。
16、需要说明的是，第二方面所带来的技术效果可参见第一方面所带来的技术效果，此处不再赘述。
17、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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1.一种保险杠总成，其特征在于，所述保险杠总成包括：
2.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述第二本体筋包括：
3.根据权利要求2所述的保险杠总成，其特征在于，所述连接筋包括：
4.根据权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述第一连接筋设置有多个，且互相平行设置；所述第二连接筋设置有多个，且互相平行设置。
5.根据权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述卡座本体和所述保险杠本体围合成第一腔室，所述连接筋位于所述第一腔室外侧；
6.根据权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述第一本体筋与保险杠本体连接处的壁厚为0.8mm，所述连接筋的壁厚为0.8mm。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的保险杠总成，其特征在于，所述卡座安装结构还包括：
8.根据权利要求7所述的保险杠总成，其特征在于，所述卡座安装结构还包括：
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述卡座安装结构还包括定位柱和安装柱；
【技术特征摘要】
1.一种保险杠总成，其特征在于，所述保险杠总成包括：
2.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述第二本体筋包括：
3.根据权利要求2所述的保险杠总成，其特征在于，所述连接筋包括：
4.根据权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述第一连接筋设置有多个，且互相平行设置；所述第二连接筋设置有多个，且互相平行设置。
5.根据权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述卡座本体和所述保险杠本体围合成第一腔室，所述连接筋位于所述第一腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄云军，王致彬，金咪咪，张飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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