安全带的保持结构制造技术

本发明专利技术提供一种安全带的保持结构，其能够使成形成本低廉化、能够提高外观品质、能够改善车厢内的环境。内部装饰构件(2)由上侧内部装饰零件(10)和下侧内部装饰零件(20)构成上下两部分结构，在该内部装饰构件的外观面(20M)侧设有用于卡合保持安全带(3)的安全带保持件(30)，安全带保持件一体形成于相互连接的上侧内部装饰零件的下端部和下侧内部装饰零件的上端部中的任意一者并自该任意一者的分型面部突出，并且与上侧内部装饰零件的下端部和下侧内部装饰零件的上端部中的任意另一者的外观面侧的保持面(17)相对，安全带插入到安全带保持件和保持面之间并与安全带保持件相卡合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安全带的保持结构，其在内部装饰零件的外观面侧设有用于卡合保持安全带的安全带保持件，该内部装饰零件安装于车身板(日语車体〃木^)上并由上侧内部装饰零件和下侧内部装饰零件构成上下两部分(two-divided)结构。
技术介绍
针对汽车的后排座椅设有三点式安全带装置，该安全带装置使安全带的长度方向中间部穿通在后排座椅的侧方的车身板上配置的肩部调节扣(shoulder ring)。另一方面，对于后排座椅，存在有能够将座椅靠背折叠到坐垫上以使车厢后部的行李箱能够向车辆前方侧扩大的可倒式后排座椅。在具有上述三点式安全带装置及可倒式后排座椅的汽车中，在后排座椅的侧部处，安全带处于沿内部装饰零件下垂的状态，因此在向前放倒后排座椅的座椅靠背时或者将座椅靠背扶起至原来的立起位置时，安全带有可能被夹在座椅靠背和内部装饰零件之间。此外，即使不使用可倒式后排座椅，也会由于汽车行驶中的振动使安全带与内部装饰零件反复碰撞而产生噪音。因此，作为用于防止上述那样的安全带被夹住、抑制异响的产生的装置，设计了该说明书开头所记载的安全带保持件。以往，如专利文献1所公示的那样，上述安全带的保持结构如下所述，S卩，用于夹持保持安全带的长度方向中间部的安全带保持件和保持面部一体成形在下侧内部装饰零件的上端部。专利文献1 日本特开平11-227560号公报采用上述以往的结构，为了让用于夹持保持安全带的长度方向中间部的安全带保持件和保持面部一体成形在下侧内部装饰零件的上端部，必须使用滑动模具(slide mold) 等复杂的模具结构进行成形，从而导致成形成本升高。此外，在为了不使用滑动模具而在保持面部开设脱模孔地进行成形的情况下，有可能根据观察角度不同而能够看到位于内部装饰零件内侧的车身板之类而导致外观品质降低、或者导致行驶噪音、灰尘进入到车厢内而使车厢内的环境恶化。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述实际情况而做成的，其目的在于提供一种能够使成形成本低廉化、能够提高外观品质、能够改善车厢内的环境的安全带的保持结构。本专利技术的安全带的保持结构在内部装饰零件的外观面侧设有用于卡合保持安全带的安全带保持件，该内部装饰零件安装于车身板并由上侧内部装饰零件和下侧内部装饰零件构成上下两部分结构，其中，上述安全带保持件一体形成于相互连接的上述上侧内部装饰零件的下端部和上述下侧内部装饰零件的上端部中的任意一者且自上述任意一者的分型面部突出，并且与上述上侧内部装饰零件的下端部和上述下侧内部装饰零件的上端部中的任意另一者的外观面侧的保持面相对，上述安全带插入到上述安全带保持件和上述保持面之间并与上述安全带保持件相卡合。采用上述结构，上述安全带保持件一体形成于上侧内部装饰零件的下端部和下侧内部装饰零件的上端部中的任意一者，与上述安全带保持件相对的保持面形成在上侧内部装饰零件的下端部和下侧内部装饰零件的上端部中的任意另一者的外观面侧，因此即使不使用滑动模具，也能够成形安全带保持件，在保持面侧不形成脱模用孔也没有关系。其结果，能够使成形成本低廉化。此外，例如能够回避在保持面侧形成有脱模用孔的结构的情况下产生的不良情况，即，经由脱模孔观察到车身板等而降低外观性这样的不良情况、行驶噪音、灰尘经由脱模孔进入到车厢内这样的不良情况，能够提高外观品质并且能够改善车厢内的环境。此外，在本专利技术的安全带的保持结构中，在上述上侧内部装饰零件的下端部和下侧内部装饰零件的上端部中的任意另一者上的上述保持面的背面侧，设有用于将上述内部装饰零件固定在上述车身板上的固定部。采用上述结构，施加到安全带保持件上的来自安全带的负荷能够经由固定部传递到车身板。由此，能够由车身板承受负荷，能够提高安全带保持件的保持力。另外，能够确保供安全带插入的空间(安全带保持件与保持面之间的空间)恒定，能够使安全带顺畅地插入到安全带保持件与保持面之间。此外，能够用安全带保持件覆盖上侧内部装饰零件的外观面的因设置固定部而易于产生的收缩，从而能够提高外观品质。此外，在本专利技术的安全带的保持结构中，在上述安全带保持件的基端部的背面侧的表面上突出设有用于与上述固定部相抵接的抵接部。采用上述结构，能够使施加到安全带保持件的来自安全带的负荷经由抵接部易于传递到固定部。由此，能够使车身板更易于承受负荷，能够进一步提高安全带保持件的保持力。此外，在本专利技术的安全带的保持结构中，在上述保持面上突出设置有用于与上述安全带保持件一起夹持上述安全带的凸部。采用上述结构，能够通过在保持面上突出设置用于与安全带保持件一起夹持安全带的凸部而增强夹持力，并且能够易于进行卡合解除且可靠地保持安全带。在本专利技术的安全带的保持结构中，在上述下侧内部装饰零件的上端部形成有上下方向的台阶部，上述安全带保持件设于上述台阶部且向上述台阶部的对上侧台阶面和下侧台阶面进行连接的连接面的外方侧突出。若安全带保持件自台阶部向上方突出设置，则应力集中到安全带保持件的根部而易于导致根部的强度降低，采用本专利技术的上述结构，安全带保持件自台阶部向连接面的外方侧突出，安全带保持件的根部被后方的下侧内部装饰零件的广阔范围支承，因此能够提高安全带保持件的根部的强度。采用本专利技术，能够提供一种能够使成形成本低廉化、能够提高外观品质、能够改善车厢内的环境的安全带的保持结构。附图说明图1是本专利技术的实施方式中的内部装饰件(trim)和车身板的分解立体图，进一步具体而言是表示内部装饰件的向车身板安装的安装结构的分解立体图。图2是本专利技术的实施方式中的自车厢内侧观察到的上侧装饰件和下侧装饰件的连接结构的图。图3是本专利技术的实施方式中的自车厢外侧观察到的上侧装饰件和下侧装饰件的连接部的图。图4是图3的I-I线剖视图。图5是图3的II-II线剖视图。图6是图3的III-III线剖视图。图7是图3的IV-IV线剖视图。图8是本专利技术的实施方式中的自车厢内侧观察到的上侧装饰件和下侧装饰件的连接结构的分解立体图。图9是本专利技术的实施方式中的自车厢外侧观察到的上侧装饰件和下侧装饰件的连接结构的分解立体图。具体实施例方式以下，基于附图对本专利技术的安全带的保持结构的优选实施方式进行说明。如图1所示，在汽车的后车门开口 9H的车辆后方侧Rr的车身侧板1 (相当于车身板)上，从车厢内侧Wl安装有树脂制的内部装饰件2 (相当于内部装饰零件)。后排座椅的座椅靠背(未图示)位于车身侧板1的前端部的车厢内侧W1。该座椅靠背以能够折叠到坐垫上的方式构成，使得车厢后部的行李箱能够向车辆前方侧Fr扩大。内部装饰件2构成为上下两部分结构，由上侧装饰件10 (相当于上侧内部装饰零件)和下侧装饰件20(相当于下侧内部装饰零件)构成。并且，上侧装饰件10形成为与车身侧板1的上半部相对应的形状，下侧装饰件20形成为与车身侧板1的下半部相对应的形状，用固定件(clip)C将上述上侧装饰件10与下侧装饰件20安装到车身侧板1上并覆盖车身侧板1的位于车厢内侧Wl的表面。在车身侧板1的上端部和上侧装饰件10上形成有上下颠倒的梯形状的固定窗用的开口 1H、10H(窗用开口)。如图8、图9所示，在下侧装饰件20的上端部的车辆前后方向中央部形成有上下方向的第1台阶部21。该第1台阶部21包括位于车辆后方侧Rr的上侧的第1台阶面21A、 位于车辆前方侧Fr的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大中阳介，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：