【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车安全保护装置，更具体的说，它涉及一种安全带肩带力值调整结构。
技术介绍
现有的安全带多为限力式安全带，通过限力杆产生肩带张力，同时通过限力杆自身阻尼作用缓解车辆发生碰撞时人体承受的肩带力负荷，但仅靠限力杆自身提供限力作用，安全度较低，一旦限力杆限力值选择不当或失效，安全带阻尼性能降低，不能将短时间内急剧形成的肩带力减缓释放，这样反而会对人体造成冲击伤害，因此有必要对安全带限力结构进行改进，提高安全带的安全性。公开号为CN102602360A的专利技术专利于2012年7月25日公开了一种汽车安全带卷收器，在止动轮右侧面安装复位弹簧的位置两端沿顺时针方向依次设有U型带坡挡板槽和U型挡板槽，复位弹簧的两端分别嵌入U型带坡挡板槽和U型挡板槽内；在带感组件左侧面的方孔一端设有一垂直臂，在垂直臂的上部垂直设有带感组件销子，所述的带感组件销子与U型带坡挡板槽、U型挡板槽位于同一圆周上。本专利技术同现有技术相比，在止动轮上通过结构设计，实现复位弹簧的快速安装，减少装配工时，且结构紧凑和体积较小；另外针对限力型安全带可通过对卷带筒和止动轮的结构设计，实现卷带筒的防滑脱功能，并可增加限力钢丝来配合限力卷带筒中的限力杆，实现双重限力的功能。但该专利技术是通过增设复杂的结构来实现限力功能的提升的，实施难度及成本也会因此而增加。
技术实现思路
现有的安全带，限力方式单一，存在造成人体伤害的隐患，为克服这一缺陷，本技术提供了一种结构简单，可进一步改善安全带肩带力限力效果的安全带肩带力值调整结构。本技术的技术方案是：一种安全带...
【技术保护点】
一种安全带肩带力值调整结构，设于汽车座舱中，其特征是包括阻力发生器，阻力发生器固设于汽车B柱和C柱上的安全带导向器下方，阻力发生器包括至少两个矩形的摩擦环，各摩擦环四边中有一边共边，各摩擦环所在平面成夹角结构，安全带跨绕各摩擦环上的共边相对边。
【技术特征摘要】
1.一种安全带肩带力值调整结构，设于汽车座舱中，其特征是包括阻力发生器，阻力发生器固设于汽车B柱和C柱上的安全带导向器下方，阻力发生器包括至少两个矩形的摩擦环，各摩擦环四边中有一边共边，各摩擦环所在平面成夹角结构，安全带跨绕各摩擦环上的共边相对边。
2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：格日勒，其力格尔，崔发成，余见山，韦兴民，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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