一种动力发电系统及增程式电动汽车技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种动力发电系统及增程式电动汽车，动力发电系统包括：控制器、热能输出装置、工质室、高温高压蒸汽室和动力输出装置；控制器通过转轴的目标工况和实时工况，控制第一电磁阀的工作状态，并控制各个汽缸的气动阀的工作状态，从而控制动力输出装置的输出动力，使得能够通过蒸汽产生的动力来为汽车进行发电或者驱动汽车运动；此外，该增程式电动汽车可以通过第一高频串联谐振变压器接收地面设置的第二高频串联谐振变压器无线传输的高频高压电流，并由电压转换器将该高频高压电流转换为低频低压电流，由充电机为超级电容电池进行充电，解决了现有的增程式电动汽车的发动机的发电动力容易对环境造成严重污染的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种动力发电系统及增程式电动汽车。
技术介绍
增程器是应用于增程式电动汽车的用于延长电动汽车续航里程的发电设备。传统的增程式电动汽车仍然采用汽油机作为增程式电动汽车的发动机的发电动力，汽油机中的汽油在燃烧时会产生大量的废气，这对人们生存的环境造成了严重的污染。此外，增程式电动汽车或者纯电动汽车都携带有大功率的电池，这同样也对环境造成了严重污染。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种动力发电系统及增程式电动汽车，以解决现有的增程式电动汽车的发动机的发电动力容易对环境造成严重污染的问题。第一方面，本专利技术提供了一种动力发电系统，包括：控制器、热能输出装置、工质室、高温高压蒸汽室和动力输出装置；其中，所述高温高压蒸汽室的第一进口与所述热能输出装置连接，第二进口与所述工质室连接；所述控制器的第一输入端与所述高温高压蒸汽室连接，第一输出端与所述热能输出装置连接，第二输出端与所述工质室连接，根据所述第一输入端输入的所述高温高压蒸汽室内的蒸汽信息，控制所述热能输出装置的热能输出量，并控制所述工质室的工质输出量；所述动力输出装置包括呈三角排列的第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸，以及位于所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的中心位置处的转轴；所述高温高压蒸汽室的出口通过第一电磁阀分别与所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸连接，且所述第一汽缸的第一活塞杆通过第一连杆与所述转轴连接，所述第二汽缸的第二活塞杆通过第二连杆与所述转轴连接，所述第三汽缸的第三活塞杆通过第三连杆与所述转轴连接；所述控制器的第二输入端与所述转轴连接，第三输出端与所述第一电磁阀连接，第四输出端与所述第一汽缸的第一气动阀连接，第五输出端与所述第二汽缸的第二气动阀连接，第六输出端与所述第三汽缸的第三气动阀连接；所述控制器根据所述转轴的目标工况以及所述第二输入端输入的所述转轴的实时工况，控制所述第一电磁阀的工作状态，以控制所述高温高压蒸汽室的蒸汽输出量；控制所述第一气动阀的工作状态，以控制所述第一活塞杆的做功工况；控制所述第二气动阀的工作状态，以控制所述第二活塞杆的做功工况；控制所述第三气动阀的工作状态，以控制所述第三活塞杆的做功工况。可选地，所述动力发电系统还包括起动发电一体化ISG电机，所述ISG电机与所述转轴连接，获取所述动力输出装置的输出动力，并根据所述输出动力进行发电。可选地，所述动力发电系统包括行星变速器，所述行星变速器的输入端与所述转轴连接，输出端与所述ISG电机连接，所述行星变速器通过所述输入端获取所述动力输出装置的输出动力，并通过所述输出端将输出动力传输至ISG电机。可选地，所述动力发电系统还包括驱动电机，所述行星变速器的输出端与所述驱动电机连接，通过所述输出端将输出动力传输至所述驱动电机。可选地，还包括水箱和冷凝器，所述水箱的出口与所述工质室连接；所述冷凝器的进口分别与所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的排气口连接，所述冷凝器的出口与所述工质室连接，所述冷凝器接收第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸排出的蒸汽，并将排出的蒸汽输送至所述工质室。可选地，所述热能输出装置包括燃料燃烧室和/或ISG电机。第二方面，本专利技术还提供了一种增程式电动汽车，该增程式电动汽车包括上述的动力发电系统。可选地，所述增程式电动汽车包括：超级电容电池；太阳能电池板，所述太阳能电池板的输出端与所述超级电容电池连接，根据太阳能对所述超级电容电池进行充电。可选地，所述增程式电动汽车包括：第一高频串联谐振变压器，接收地面设置的第二高频串联谐振变压器无线传输的高频高压电流；电压转换器，所述电压转换器的输入端与所述第一高频串联谐振变压器连接，将所述高频高压电流转换为低频低压电流；充电机，所述充电机的输入端与所述电压转换器的输出端连接，所述充电机的输出端与所述超级电容电池连接，根据所述低频低压电流对所述超级电容电池进行充电。可选地，所述增程式电动汽车包括：能量控制器，所述能量控制器的输出端分别与所述第一高频串联谐振变压器和所述太阳能电池板连接，根据预设的太阳能电池板的太阳能接收阈值，控制所述第一高频串联谐振变压器和所述太阳能电池板的工作状态。可选地，所述增程式电动汽车包括蒸汽驱动模式、电驱动模式和蒸汽发电驱动电机模式。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的动力发电系统，热能输出装置输出的热能与空气一起进入高温高压蒸汽室进行燃烧，且工质室内的工质进入至高温高压蒸汽室内，在此过程中控制器通过控制热能输出装置的热能输出量和工质室的工质输出量，控制高温高压蒸汽室内的蒸汽信息。此外，高温高压蒸汽室内的高压蒸汽通过第一电磁阀进入动力输出装置的第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸内，从而推动汽缸内的活塞运动，活塞运行推动与活塞连接的连杆运动，从而使得与连杆连接的转轴转动，进而产生动力并输出动力，在此过程中，控制器通过转轴的目标工况和实时工况，控制第一电磁阀和各个汽缸的气动阀的工作状态，以达到控制该动力输出装置的输出动力的目的。这样，可以实现通过燃料或者电能以及工质产生高压蒸汽，并通过高压蒸汽产生动力，从而可以通过高压蒸汽产生的动力来为汽车进行发电或者驱动汽车运动，解决了现有的增程式电动汽车的发动机的发电动力容易对环境造成严重污染的问题。附图说明图1表示本专利技术的第一实施例中动力发电系统的结构示意图之一；图2表示本专利技术的第一实施例中动力发电系统的结构示意图之二；图3表示本专利技术的第一实施例中动力发电系统的控制示意图；图4表示本专利技术的第一实施例中第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的做功示意图之一；图5表示本专利技术的第一实施例中第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的做功示意图之二；图6表示本专利技术的第一实施例中第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的做功示意图之三；图7表示本专利技术的第一实施例中的机械换向机构；图8表示本专利技术的第一实施例中的加热系统；图9表示本专利技术的第二实施例中的能量传输示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。第一实施例：如图1至图3所示，该动力发电系统包括控制器1、热能输出装置2、工质室3、高温高压蒸汽室4和动力输出装置5。其中，高温高压蒸汽室4的第一进口与热能输出装置2连接，第二进口与工质室3连接，这样，热能输出装置2可以将热能通过第一进口输入至高温高压蒸汽室4内，且工质室3可以将工质通过第二进口输入至高温高压蒸汽室4内。具体的，该工质室3内的工质可以为水，且工质室内的水可以经过高压泵31进入至高温高压蒸汽室4内。此外，控制器1的第一输入端与高温高压蒸汽室4连接，第一输出端与热能输出装置2连接，第二输出端与工质室3连接。这样，控制器1可以根据第一输入端输入的高温高压蒸汽室4内的蒸汽信息，控制热能输出装置2的热能输出量，并控制工质室3的工质输出量。具体的，高温高压蒸汽室4内的蒸汽信息可以包括高温高压蒸汽室内的实际压力、蒸汽的实际温度以及蒸汽的实际流速。当控制器1通过第一输入端接收到该高温高压蒸汽室4的蒸汽信息时，可以根据高温高压蒸汽室内的蒸汽信息的目标量，通过第一输出端向热能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力发电系统，其特征在于，包括：控制器、热能输出装置、工质室、高温高压蒸汽室和动力输出装置；其中，所述高温高压蒸汽室的第一进口与所述热能输出装置连接，第二进口与所述工质室连接；所述控制器的第一输入端与所述高温高压蒸汽室连接，第一输出端与所述热能输出装置连接，第二输出端与所述工质室连接，根据所述第一输入端输入的所述高温高压蒸汽室内的蒸汽信息，控制所述热能输出装置的热能输出量，并控制所述工质室的工质输出量；所述动力输出装置包括呈三角排列的第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸，以及位于所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的中心位置处的转轴；所述高温高压蒸汽室的出口通过第一电磁阀分别与所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸连接，且所述第一汽缸的第一活塞杆通过第一连杆与所述转轴连接，所述第二汽缸的第二活塞杆通过第二连杆与所述转轴连接，所述第三汽缸的第三活塞杆通过第三连杆与所述转轴连接；所述控制器的第二输入端与所述转轴连接，第三输出端与所述第一电磁阀连接，第四输出端与所述第一汽缸的第一气动阀连接，第五输出端与所述第二汽缸的第二气动阀连接，第六输出端与所述第三汽缸的第三气动阀连接；所述控制器根据所述转轴的目标工况以及所述第二输入端输入的所述转轴的实时工况，控制所述第一电磁阀的工作状态，以控制所述高温高压蒸汽室的蒸汽输出量；控制所述第一气动阀的工作状态，以控制所述第一活塞杆的做功工况；控制所述第二气动阀的工作状态，以控制所述第二活塞杆的做功工况；控制所述第三气动阀的工作状态，以控制所述第三活塞杆的做功工况。...

【技术特征摘要】
1.一种动力发电系统，其特征在于，包括：控制器、热能输出装置、工质室、高温高压蒸汽室和动力输出装置；其中，所述高温高压蒸汽室的第一进口与所述热能输出装置连接，第二进口与所述工质室连接；所述控制器的第一输入端与所述高温高压蒸汽室连接，第一输出端与所述热能输出装置连接，第二输出端与所述工质室连接，根据所述第一输入端输入的所述高温高压蒸汽室内的蒸汽信息，控制所述热能输出装置的热能输出量，并控制所述工质室的工质输出量；所述动力输出装置包括呈三角排列的第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸，以及位于所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的中心位置处的转轴；所述高温高压蒸汽室的出口通过第一电磁阀分别与所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸连接，且所述第一汽缸的第一活塞杆通过第一连杆与所述转轴连接，所述第二汽缸的第二活塞杆通过第二连杆与所述转轴连接，所述第三汽缸的第三活塞杆通过第三连杆与所述转轴连接；所述控制器的第二输入端与所述转轴连接，第三输出端与所述第一电磁阀连接，第四输出端与所述第一汽缸的第一气动阀连接，第五输出端与所述第二汽缸的第二气动阀连接，第六输出端与所述第三汽缸的第三气动阀连接；所述控制器根据所述转轴的目标工况以及所述第二输入端输入的所述转轴的实时工况，控制所述第一电磁阀的工作状态，以控制所述高温高压蒸汽室的蒸汽输出量；控制所述第一气动阀的工作状态，以控制所述第一活塞杆的做功工况；控制所述第二气动阀的工作状态，以控制所述第二活塞杆的做功工况；控制所述第三气动阀的工作状态，以控制所述第三活塞杆的做功工况。2.根据权利要求1所述的动力发电系统，其特征在于，所述动力发电系统还包括起动发电一体化ISG电机，所述ISG电机与所述转轴连接，获取所述动力输出装置的输出动力，并根据所述输出动力进行发电。3.根据权利要求2所述的动力发电系统，其特征在于，所述动力发电系统包括行星变速器，所述行星变速器的输入端与所述转轴连接，输出端与所述ISG电机连接，所述行星变速器通过所述输入端获取所述动力输出装置的输出动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡泽明，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11