一种后保险杠安装支架制造技术

一种后保险杠安装支架，所述后保险杠安装支架包括连接装置及位于所述连接装置左右两侧的支架装置，所述连接装置包括连接杆、设置于所述连接杆上的螺钉、位于所述连接杆上方的第一固定杆及设置于所述第一固定杆上的第一弹簧，所述支架装置包括支架、设置于所述支架上的通孔、位于所述支架上方的弯曲杆、设置于所述弯曲杆上的第二弹簧、设置于所述支架一侧的卡扣杆、位于所述支架下方的磁铁、收容于所述支架内的挡框、设置于所述支架上的第三弹簧，本实用新型专利技术方便后保险杠的安装，并且可以保证后保险杠与其稳固的连接，防止后保险杠在汽车行驶中掉落，保证行车的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车保险杠
，尤其涉及一种后保险杠安装支架。
技术介绍
当今，人们对汽车的外观间隙要求越来越高，其中包括前后保险杠、车灯等。因此，在设计阶段，就应该对方案进行充分分析讨论，以保证总装时装配质量。后保险杠安装支架是焊接在汽车白车身裙板外板上，在总装时定位并制成后保险杠的一种结构。现有车型的后保险杠包括多个安装点，其中通过卡子与白车身卡接而成，没有设计专用的后保险杠安装支架，卡子连接由于后保险杠装配时没有导向定位容易出现装配不方便造成装配费时、卡子自身连接强度不够造成的后保险杠下掉、外观间隙不好保证等问题。因此，需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的后保险杠安装支架。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种后保险杠安装支架，所述后保险杠安装支架包括连接装置及位于所述连接装置左右两侧的支架装置，所述连接装置包括连接杆、设置于所述连接杆上的螺钉、位于所述连接杆上方的第一固定杆及设置于所述第一固定杆上的第一弹簧，所述支架装置包括支架、设置于所述支架上的通孔、位于所述支架上方的弯曲杆、设置于所述弯曲杆上的第二弹簧、设置于所述支架一侧的卡扣杆、位于所述支架下方的磁铁、收容于所述支架内的挡框、设置于所述支架上的第三弹簧。所述连接杆呈弯曲状，所述第一固定杆设有两个且分别位于所述连接杆上方的左右两侧，所述第一固定杆的下端与所述连接杆的上表面固定连接。所述螺钉贯穿所述连接杆的上下表面且与其螺纹连接，所述第一弹簧设有两个且分别位于所述第一固定杆的左右两侧，所述第一弹簧的一端与所述第一固定杆的侧面固定连接。所述支架呈倒置的凹字形，所述连接杆的端部与所述支架的侧面固定连接，所述通孔贯穿所述支架的内外表面，所述弯曲杆呈弯曲状，所述弯曲杆的一端与所述支架的上表面固定连接，所述弯曲杆位于所述通孔的上方。所述第二弹簧的一端与所述弯曲杆固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述支架的上表面固定连接。所述卡扣杆呈半圆环状，所述卡扣杆的两端与所述支架的侧面固定连接，所述磁铁设有两个，所述磁铁的上表面与所述支架的下表面固定连接。所述挡框呈凹字形，所述挡框与所述支架固定连接，所述第三弹簧的两端与所述支架的内表面固定连接。所述第一弹簧与所述支架的侧面固定连接。采用上述技术方案后，本技术具有如下优点：本技术后保险杠安装支架结构简单，使用方便，方便后保险杠的安装，并且可以保证后保险杠与其稳固的连接，防止后保险杠在汽车行驶中掉落，保证行车的安全。附图说明下面结合附图对本技术后保险杠安装支架的具体实施方式作进一步说明：图1为本技术后保险杠安装支架的结构示意图；具体实施方式如图1所示，本技术后保险杠安装支架包括连接装置2及位于所述连接装置2左右两侧的支架装置1。如图1所示，所述连接装置2包括连接杆21、设置于所述连接杆21上的螺钉22、位于所述连接杆21上方的第一固定杆23及设置于所述第一固定杆23上的第一弹簧24。所述连接杆21呈弯曲状，所述连接杆21采用弹性材料制成，所述连接杆21可以发生弹性变形。所述第一固定杆23设有两个且分别位于所述连接杆21上方的左右两侧，所述第一固定杆23的下端与所述连接杆21的上表面固定连接。所述螺钉22贯穿所述连接杆21的上下表面且与其螺纹连接。所述第一弹簧24设有两个且分别位于所述第一固定杆23的左右两侧，所述第一弹簧24的一端与所述第一固定杆23的侧面固定连接。如图1所示，所述支架装置1设有两个且分别位于所述连接装置2的左右两侧。所述支架装置1包括支架11、设置于所述支架11上的通孔12、位于所述支架11上方的弯曲杆13、设置于所述弯曲杆13上的第二弹簧14、设置于所述支架11一侧的卡扣杆15、位于所述支架11下方的磁铁16、收容于所述支架11内的挡框17、设置于所述支架11上的第三弹簧18。所述支架11呈倒置的凹字形，所述连接杆21的端部与所述支架11的侧面固定连接。所述通孔12贯穿所述支架11的内外表面。所述弯曲杆13呈弯曲状，所述弯曲杆13的一端与所述支架11的上表面固定连接，所述弯曲杆13位于所述通孔12的上方，所述弯曲杆13采用弹性材料制成，所述弯曲杆13可以发生弹性变形。所述第二弹簧14的一端与所述弯曲杆13固定连接，所述第二弹簧14的另一端与所述支架11的上表面固定连接，从而对所述弯曲杆13起到支撑作用。所述卡扣杆15呈半圆环状，所述卡扣杆15的两端与所述支架11的侧面固定连接，从而可以与后保险杠卡扣连接。所述磁铁16设有两个，所述磁铁16的上表面与所述支架11的下表面固定连接，从而可以吸引在车身上，对支架11起到固定的作用。所述挡框17呈凹字形，所述挡框17与所述支架11固定连接。所述第三弹簧18的两端与所述支架11的内表面固定连接，所述第三弹簧18处于压缩状态，从而对所述支架11起到支撑作用。所述第一弹簧14与所述支架11的侧面固定连接。如图1所示，所述本技术后保险杠安装支架使用时，首先将支架11的下端对准车身，然后将连接杆21按平，然后旋转螺钉22，使得螺钉22将连接杆21及支架装置1固定在车身上，所述磁铁16吸引在车身上，对本技术起到了较好的固定作用。然后将后保险杠套在支架装置1上，所述卡扣杆15顶靠在后保险杠的内表面上，对后保险杠起到了固定的作用，同时第三弹簧18对支架11起到支撑作用，使得支架11向两侧顶靠，使得支架11稳稳的顶靠在后保险杠的内表面上，并且弯曲杆13顶靠在后保险杠的内表面上，使得固定效果及缓冲效果更好，所述第一支架24顶靠在支架11的侧面固定，使得支架11可以顶靠在后保险杠的内表面上。至此，本技术后保险杠安装支架使用过程描述完毕。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后保险杠安装支架，其特征在于：所述后保险杠安装支架包括连接装置及位于所述连接装置左右两侧的支架装置，所述连接装置包括连接杆、设置于所述连接杆上的螺钉、位于所述连接杆上方的第一固定杆及设置于所述第一固定杆上的第一弹簧，所述支架装置包括支架、设置于所述支架上的通孔、位于所述支架上方的弯曲杆、设置于所述弯曲杆上的第二弹簧、设置于所述支架一侧的卡扣杆、位于所述支架下方的磁铁、收容于所述支架内的挡框、设置于所述支架上的第三弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠安装支架，其特征在于：所述后保险杠安装支架包括连接装置及位于所述连接装置左右两侧的支架装置，所述连接装置包括连接杆、设置于所述连接杆上的螺钉、位于所述连接杆上方的第一固定杆及设置于所述第一固定杆上的第一弹簧，所述支架装置包括支架、设置于所述支架上的通孔、位于所述支架上方的弯曲杆、设置于所述弯曲杆上的第二弹簧、设置于所述支架一侧的卡扣杆、位于所述支架下方的磁铁、收容于所述支架内的挡框、设置于所述支架上的第三弹簧。2.根据权利要求1所述的后保险杠安装支架，其特征在于：所述连接杆呈弯曲状，所述第一固定杆设有两个且分别位于所述连接杆上方的左右两侧，所述第一固定杆的下端与所述连接杆的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的后保险杠安装支架，其特征在于：所述螺钉贯穿所述连接杆的上下表面且与其螺纹连接，所述第一弹簧设有两个且分别位于所述第一固定杆的左右两侧，所述第一弹簧的一端与所述第一固定杆的侧面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓华，王晓菁，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11