【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的具有上方车顶横梁的车辆结构。
技术介绍
由EP2210800B1已知，机动车辆上的横梁设置有突出的夹板，它在发生撞车时埋入车顶横梁处的相应凹槽中。
技术实现思路
本专利技术的目的是，设计一种具有上方横梁的用于机动车辆的车辆结构、尤其是侧面结构，该上方横梁与纵向延伸的车顶侧梁(Dachholm)相连，并且在侧面碰撞时实现车顶横梁和车顶侧梁之间的连接。根据本专利技术，这个目的用权利要求1的特征来实现。从属权利要求包含其他有利的特征。为了在发生撞车期间能够以有利的方式在车顶横梁与B柱或B柱节点的上方端侧之间建立形锁合，根据本专利技术提出，车顶横梁分别具有在其端侧上置于车顶横梁的型材中的槽缝，这些槽缝对应于上方B柱或B柱节点的端侧的设计成梳状的切边，并且，这些梳状端面具有隆起，这些隆起在发生撞车时能够推入该槽缝中。尤其根据本专利技术提出，B柱或B柱节点的端侧的隆起构成为梳状的，并且这些隆起相互隔开地且优选在一个平面中或偏置地设置。此外根据本专利技术提出，在发生撞车时在碰撞过程中，该上方B柱或B柱节点的设计成梳状的端侧的隆起推入(Einschuhung)该车顶横梁的型材的槽缝中，从而在这些部件之间实现形锁合。为此该侧面部件是有孔的，因此在绕过()例如由于生产原因所需的公差之后，将接合技术和部件都这样负载，使得B柱能够推入该横梁的为此设...
【技术保护点】
一种具有上方的车顶横梁(2)的车辆结构，该车顶横梁与车顶框架(3a)的纵向延伸的车顶侧梁(3)相连并且在该车顶横梁(2)的端侧处朝向上方B柱节点(5)，其特征在于，该车顶横梁(2)分别在其端侧(4)上在该车顶横梁(2)的型材中具有多个槽缝(7)，这些槽缝对应于该上方B柱或B柱节点(5)的端侧(8)的设计成梳状的切边(10)，并且，这些端侧的梳状切边(10)具有多个隆起(9)，这些隆起在发生撞车时在形锁合的作用下能够推入该槽缝(7)中。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
2014.12.10 DE 102014118348.71.一种具有上方的车顶横梁(2)的车辆结构，该车顶横梁与车顶
框架(3a)的纵向延伸的车顶侧梁(3)相连并且在该车顶横梁(2)的端
侧处朝向上方B柱节点(5)，其特征在于，该车顶横梁(2)分别在其端
侧(4)上在该车顶横梁(2)的型材中具有多个槽缝(7)，这些槽缝对应
于该上方B柱或B柱节点(5)的端侧(8)的设计成梳状的切边(10)，
并且，这些端侧的梳状切边(10)具有多个隆起(9)，这些隆起在发生撞
车时在形锁合的作用下能够推入该槽缝(7)中。
2.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，该梳状切边(10)
的隆起(9)在该B柱或B柱节点(5)的端侧处形成，并且相互隔开地设
置在一个平面中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆结构，其特征在于，在发生撞车
技术研发人员：H·克拉姆泽尔，O·普菲斯特雷尔，D·席贝勒，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。