一种车门总成及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种车门总成及汽车，车门总成包括：车门本体，车门本体相邻的第一侧边和第二侧边上分别设置有插孔；第一传动结构，第一传动结构上设置有与第一侧边平行的第一插轴；第二传动结构，第二传动结构上设置有与第二侧边平行的第二插轴；可形变的连接件，沿第一侧边及第二侧边的连接处弯折延伸，连接件连接于第一传动结构和第二传动结构之间；驱动结构，与第一传动结构连接，驱动结构用于驱动第一传动结构，及经由连接件沿连接处的滑动形变驱动第二传动结构动作，以使第一传动结构和第二传动结构的位置在第一状态或第二状态。该方案使车门打开方向可调变，能满足不同场景、不同人群的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种车门总成及汽车。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车在人们的生活中越来越普及，已成为人们日常出行的重要交通工具。现有汽车设计中，汽车车门的设计往往是在一侧上与车辆本体固定安装，通过旋转轴的转动进行开合，这样的设计结构能满足大多数人们的乘车需求，但汽车车门上某一侧边固定与车辆本体进行安装，而不能根据实际情况对车门的打开方向进行调变，这样的传统设计不能满足一些特定场合或特定人群的需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种车门总成及汽车，来解决传统设计不能满足一些特定场合或特定人群的需求的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种车门总成，应用于汽车，所述车门总成包括：车门本体，其中所述车门本体相邻的第一侧边和第二侧边上分别设置有插孔；第一传动结构，安装于所述汽车的车身上与所述第一侧边对应的安装部位处，其中所述第一传动结构上设置有与所述第一侧边平行的第一插轴；第二传动结构，安装于所述汽车的车身上与所述第二侧边对应的安装部位处，其中所述第二传动结构上设置有与所述第二侧边平行的第二插轴；可形变的连接件，沿所述第一侧边及所述第二侧边的连接处弯折延伸，所述连接件连接于所述第一传动结构和所述第二传动结构之间；驱动结构，与所述第一传动结构连接，所述驱动结构用于驱动所述第一传动结构，及经由所述连接件沿所述连接处的滑动形变驱动所述第二传动结构动作，以使所述第一传动结构和所述第二传动结构的位置在第一状态或第二状态：在第一状态时，所述第一插轴插设于所述第一侧边的插孔中，所述第二插轴脱离所述第二侧边的插孔，所述车门本体与所述第一插轴转动连接；在第二状态时，所述第二插轴插设于所述第二侧边的插孔中，所述第一插轴脱离所述第一侧边的插孔，所述车门本体与所述第二插轴转动连接。可选地，所述驱动结构包括一电机，所述电机的输出端上设有齿轮；所述第一传动结构上设置有用于与所述齿轮啮合的啮合部，所述啮合部上设置有与所述齿轮对应的齿条；所述齿轮与所述齿条相啮合，所述驱动结构与所述第一传动结构连接。可选地，所述第一侧边或所述第二侧边为所述车门本体的下侧边。可选地，当所述第一插轴插设于所述第一侧边的插孔中，所述第二插轴脱离所述第二侧边的插孔时，所述第二插轴位于所述第二侧边的插孔靠近所述第一侧边的端口外；当所述第二插轴插设于所述第二侧边的插孔中，所述第一插轴脱离所述第一侧边的插孔时，所述第一插轴位于所述第一侧边的插孔靠近所述第二侧边的端口外。可选地，所述连接件材质为弹簧钢。可选地，所述第一插轴及所述第二插轴数量均为至少两个。可选地，所述第一侧边和所述第二侧边上分别设置的插孔的数量为至少两个。一种汽车，所述汽车包括车辆本体，及如上所述的车门总成。可选地，所述驱动结构设置于所述车辆本体上。本专利技术的有益效果是：上述方案，通过车门本体、传动结构、连接件、插轴及驱动结构之间的配合，在当第一插轴插设于第一侧边的插孔中，第二插轴脱离第二侧边的插孔时，实现车门的第一侧边与车辆进行枢转连接，使车门在第一侧边绕第一插轴转动；当第二插轴插设于第二侧边的插孔中，第一插轴脱离第一侧边的插孔时，实现车门的第二侧边与车辆进行枢转连接，使车门在第二侧边绕第二插轴转动，该结构使车门本体既可以像普通汽车一样，绕一侧边打开车门，同时也可以实现其绕与该一侧边相邻的另一侧边来打开车门，使车门的打开方式可以随实际需要进行调变，满足不同时刻不同人群的需求。附图说明图1表示本专利技术车门总成的第一整体示意图；图2表示本专利技术车门总成的第二整体示意图；图3表示本专利技术车门总成中车门本体的示意图；图4表示本专利技术车门总成中局部相关部件的示意图；图5表示本专利技术中车门绕车门下底边旋转的场景示意图；图6表示本专利技术中汽车的整体示意图。附图标记：1-车门本体，2-插孔，3-第一传动结构，31-第一插轴；4-第二传动结构，41-第二插轴，5-连接件，6-驱动结构，7-车辆本体。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1、图2、图3、图4所示，本专利技术公开了一种车门总成，应用于车辆，该车门总成包括：一种车门总成，应用于汽车，该车门总成包括：车门本体1，其中所述车门本体1相邻的第一侧边和第二侧边上分别设置有插孔2；第一传动结构3，安装于所述汽车的车身上与所述第一侧边对应的安装部位处，其中所述第一传动结构3上设置有与所述第一侧边平行的第一插轴31；第二传动结构4，安装于所述汽车的车身上与所述第二侧边对应的安装部位处，其中所述第二传动结构4上设置有与所述第二侧边平行的第二插轴41；可形变的连接件5，沿所述第一侧边及所述第二侧边的连接处弯折延伸，所述连接件5连接于所述第一传动结构3和所述第二传动结构4之间；驱动结构6，与所述第一传动结构3连接，所述驱动结构6用于驱动所述第一传动结构3，及经由所述连接件5沿所述连接处的滑动形变驱动所述第二传动结构4动作，以使所述第一传动结构3和所述第二传动结构4的位置在第一状态或第二状态。其中，在第一状态时，所述第一插轴31插设于所述第一侧边的插孔中，所述第二插轴41脱离所述第二侧边的插孔，所述车门本体1与所述第一插轴31转动连接；在第二状态时，所述第二插轴41插设于所述第二侧边的插孔中，所述第一插轴31脱离所述第一侧边的插孔，所述车门本体1与所述第二插轴41转动连接。上述车门总成，通过车门本体、传动结构、连接件、插轴及驱动结构之间的配合，在当第一插轴31插设于第一侧边的插孔中，第二插轴41脱离第二侧边的插孔时，实现车门的第一侧边与汽车上的对应安装处进行枢转连接，使车门在第一侧边绕第一插轴31转动；当第二插轴41插设于第二侧边的插孔中，第一插轴31脱离第一侧边的插孔时，实现车门的第二侧边与汽车上的对应安装处进行枢转连接，使车门在第二侧边绕第二插轴41转动，该结构使车门本体既可以像普通汽车一样，绕一侧边打开车门，同时也可以实现其绕与该一侧边相邻的另一侧边来打开车门，根据该车门总成在汽车上设置部位的变化，不仅可以实现车门绕汽车车门安装框的左右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门总成，应用于汽车，其特征在于，所述车门总成包括：车门本体(1)，其中所述车门本体(1)相邻的第一侧边和第二侧边上分别设置有插孔(2)；第一传动结构(3)，安装于所述汽车的车身上与所述第一侧边对应的安装部位处，其中所述第一传动结构(3)上设置有与所述第一侧边平行的第一插轴(31)；第二传动结构(4)，安装于所述汽车的车身上与所述第二侧边对应的安装部位处，其中所述第二传动结构(4)上设置有与所述第二侧边平行的第二插轴(41)；可形变的连接件(5)，沿所述第一侧边及所述第二侧边的连接处弯折延伸，所述连接件(5)连接于所述第一传动结构(3)和所述第二传动结构(4)之间；驱动结构(6)，与所述第一传动结构(3)连接，所述驱动结构(6)用于驱动所述第一传动结构(3)，及经由所述连接件(5)沿所述连接处的滑动形变驱动所述第二传动结构(4)动作，以使所述第一传动结构(3)和所述第二传动结构(4)的位置在第一状态或第二状态：在第一状态时，所述第一插轴(31)插设于所述第一侧边的插孔中，所述第二插轴(41)脱离所述第二侧边的插孔，所述车门本体(1)与所述第一插轴(31)转动连接；在第二状态时，所述第二插轴(41)插设于所述第二侧边的插孔中，所述第一插轴(31)脱离所述第一侧边的插孔，所述车门本体(1)与所述第二插轴(41)转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车门总成，应用于汽车，其特征在于，所述车门总成包括：
车门本体(1)，其中所述车门本体(1)相邻的第一侧边和第二侧边上分
别设置有插孔(2)；
第一传动结构(3)，安装于所述汽车的车身上与所述第一侧边对应的安装
部位处，其中所述第一传动结构(3)上设置有与所述第一侧边平行的第一插
轴(31)；
第二传动结构(4)，安装于所述汽车的车身上与所述第二侧边对应的安装
部位处，其中所述第二传动结构(4)上设置有与所述第二侧边平行的第二插
轴(41)；
可形变的连接件(5)，沿所述第一侧边及所述第二侧边的连接处弯折延伸，
所述连接件(5)连接于所述第一传动结构(3)和所述第二传动结构(4)之
间；
驱动结构(6)，与所述第一传动结构(3)连接，所述驱动结构(6)用于
驱动所述第一传动结构(3)，及经由所述连接件(5)沿所述连接处的滑动形
变驱动所述第二传动结构(4)动作，以使所述第一传动结构(3)和所述第二
传动结构(4)的位置在第一状态或第二状态：
在第一状态时，所述第一插轴(31)插设于所述第一侧边的插孔中，所述
第二插轴(41)脱离所述第二侧边的插孔，所述车门本体(1)与所述第一插
轴(31)转动连接；在第二状态时，所述第二插轴(41)插设于所述第二侧边
的插孔中，所述第一插轴(31)脱离所述第一侧边的插孔，所述车门本体(1)
与所述第二插轴(41)转动连接。
2.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，屈小飞，李金峰，教忠冶，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11