一种汽车车门外板总成安装结构制造技术

本发明专利技术一种汽车车门外板总成安装结构，包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，门外板采用PP复合材料制成，所述门外板加强板上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩，安装时所述边缘卡钩卡接在车门外窗台梁上，所述门外板加强板上还有若干间隔布置分别用以将车门外板总成安装在车门骨架上及安装门护板的安装座。本发明专利技术的汽车车门外板总成安装结构，安装快捷方便，简化了安装装配工艺，应用在汽车车门总成上，大大降低了总成质量，实现轻量化，可提高电动车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车
，更具体地说，涉及一种汽车车门外板总成安装结构。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。传统汽车车门外板多采用钢板冲压而成，与车门内板包边连接，车门整体较重，成型能耗大，成本较高，对于低速电动车并不适用，不符合实现绿色交通的战略选择。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可满足电动汽车的轻量化要求，提高电动汽车的续航里程，安装连接简单方便，成本低，结构性能稳定的汽车车门外板总成安装结构。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种汽车车门外板总成安装结构，其特征在于：包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，门外板采用PP复合材料制成，所述门外板加强板上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩，安装时所述边缘卡钩卡接在车门外窗台梁上，所述门外板加强板上还有若干间隔布置分别用以将车门外板总成安装在车门骨架上及安装门护板的安装座。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：在所述门外板上设有用以支撑外把手的外开把手安装支架。所述外开把手安装支架一侧通过结构胶粘接在所述门外板内侧壁上，另一侧通过螺栓连接至设于车门骨架上的外开把手加强板上。所述外开把手安装支架包括支架本体及设于所述支架本体边缘呈三角布置的连接片，在所述连接片上设有凸焊螺母，螺栓穿过对应设于所述外开把手加强板上的螺栓连接孔连接至所述凸焊螺母上。所述外开把手安装支架上还设有支撑套接在外把手内侧结构上的把手过孔，所述把手过孔与设于所述门外板上的外把手放置孔及设于所述外开把手加强板上的外把手安装孔相对应。在所述门外板内壁上设有支架定位销，所述外开把手安装支架上设有与所述支架定位销配合实现定位的定位孔。所述门外板及门外板加强板通过结构胶粘接为一体。所述门外板加强板为中空的框架结构，在所述框架结构的内侧边缘与外侧边缘均涂抹结构胶与所述门外板对应粘接。在所述门外板上设计有定位销轴，在所述门外板加强板上设计有与所述定位销轴配合的定位销孔。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术的汽车车门外板总成安装结构，安装快捷方便，简化了安装装配工艺，采用了PP复合料制成，质量轻，应用在汽车车门总成上，大大降低了总成质量，实现轻量化，应用在电动汽车上，可提高电动车的续航里程。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为汽车车门外板总成安装结构示意图；图2为车门外板总成结构示意图；图3为车门外板总成爆炸结构示意图；图4为外开把手安装支架结构示意图；图5为外开把手安装支架连接剖视图；图6为图1中A-A剖视图；图7为外挡水条安装结构示意图；图8为外挡水条结构示意图；图中标记为：11、车门下骨架；12、车门前骨架；121、护板安装支架；13、车门外窗台梁；14、外开把手加强板；141、螺栓连接孔；142、外把手安装孔；2、车门外板总成；21、门外板；211、外把手放置孔，212、支架定位销；22、门外板加强板；221、边缘卡钩；222、卡扣安装座；223、螺钉安装座；224、螺栓安装座；23、外开把手安装支架；231、支架本体；232、把手过孔；233、连接片；234、定位孔；3、外挡水条；31、外挡水条本体；311、支撑弹片；32、上边沿；33、挡水披风；331、卡爪压片；34、外板卡爪；35、外板卡钩；36、下限位卡钩；4、车窗玻璃；具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术汽车车门外板总成安装结构，如图1所述，包括门外板21及与门外板21内侧连接的门外板加强板22，门外板加强板22采用PP复合玻纤材料制成，门外板21采用PP复合材料制成。门外板加强板22上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩221，安装时边缘卡钩221卡接在车门外窗台梁13上，门外板加强板22上还有若干间隔布置分别用以将车门外板总成安装在车门骨架上及安装门护板的安装座。汽车车门外板总成结构，如图2、3所示，车门外板总成2包括门外板21及与门外板21内侧连接的门外板加强板22，门外板加强板22采用PP复合玻纤材料制成，门外板21采用PP复合材料制成，在门外板21上设有用以支撑外把手的外开把手安装支架23。因采用了复合材料制成，门外板21及门外板加强板22可通过结构胶粘接为一体，连接工艺简单快捷。如图中所示，门外板加强板22为中空的框架结构，可相对减重。在框架结构的内侧边缘与外侧边缘均涂抹结构胶与门外板对应粘接，如图3中所示，中间两条环形圈所示即为门外板21与门外板加强板22之间的涂胶条。优选的，在门外板21上设有定位销轴，在门外板加强板22上设计有与定位销轴配合的定位销孔，以保证两者胶粘结合的精确度。如图5中所示，在门外板加强板22上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩221，边缘卡钩221卡接在车门外窗台梁13上。将车门外板总成2安装至车门骨架上，可先通过将上端的边缘卡钩221对应挂接在车门外窗台梁13的凸缘上，实现将车门外板总成2预挂在车门骨架上，便于接下来进一步的定位装配。门外板加强板22上还有若干间隔布置分别用以将车门外板总成安装在车门骨架上及安装门护板的安装座，如图2、3中所示，本专利技术给出的实施例中，设于门外板加强板22上的安装座包括卡扣安装座222，螺钉安装座223及螺栓安装座224。卡扣安装座222，可通过卡扣连接在车门下骨架11上的卡扣孔内，实现将车门外板总成与车门骨架进一步连接；螺钉安装座223用于安装门护板，可通过螺钉穿过设于门护板上的螺钉孔对应连接至螺钉安装座223内、；螺栓安装座224设于位于汽车靠近车门铰链一侧的侧边，用于通过螺栓固定车门外板总成2和车门骨架。各安装座位置布置可根据实际情况更改确定，避免安装干涉，起相同作用的安装座尽量间隔开来布置。由于门外板21为塑料材料，为提高外把手安装处的结构强度，在安装外把手处的门外板21的内侧壁连接外开把手安装支架23，用以支撑外开把手。外开把手安装支架23一侧通过结构胶粘接在门外板21内侧壁上，另一侧通过螺栓连接至设于车门骨架上的外开把手加强板14上，如图5所示，以确保外把手稳定可靠的连接。如图4所示，外开把手安装支架23包括支架本体231及设于支架本体231边缘呈三角布置的连接片233，在连接片上设有凸焊螺母，安装时，采用螺栓穿过对应设于外开把手加强板14上的螺栓连接孔连接至凸焊螺母上，实现将外开把手安装支架23与外开把手加强板14连接。外开把手安装支架23上还设有支撑套接在外把手内侧结构上的把手过孔232，把手过孔232与设于门外板21上的外把手放置孔211及设于外开把手加强板14上的外把手安装孔141相对应布置，以安装外把手。外把手的内侧连接至外开把手加强板14上，中间过渡处通过外开把手安装支架23支撑，外把手处放置定位在门外板21处，通过外开把手安装支架23与外开把手加强板14连接以得到增强外把手连接处结构强度的目的。在门外板21内壁上设有支架定位销212，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门外板总成安装结构，其特征在于：包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，门外板采用PP复合材料制成，所述门外板加强板上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩，安装时所述边缘卡钩卡接在车门外窗台梁上，所述门外板加强板上还有若干间隔布置分别用以将车门外板总成安装在车门骨架上及安装门护板的安装座。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门外板总成安装结构，其特征在于：包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，门外板采用PP复合材料制成，所述门外板加强板上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩，安装时所述边缘卡钩卡接在车门外窗台梁上，所述门外板加强板上还有若干间隔布置分别用以将车门外板总成安装在车门骨架上及安装门护板的安装座。2.按照权利要求1所述的车门外板总成安装结构，其特征在于：在所述门外板上设有用以支撑外把手的外开把手安装支架。3.按照权利要求2所述的车门外板总成安装结构，其特征在于：所述外开把手安装支架一侧通过结构胶粘接在所述门外板内侧壁上，另一侧通过螺栓连接至设于车门骨架上的外开把手加强板上。4.按照权利要求3所述的车门外板总成安装结构，其特征在于：所述外开把手安装支架包括支架本体及设于所述支架本体边缘呈三角布置的连接片，在所述连接片上设有凸焊螺母，螺栓穿过对应设于所述外开把手加强板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王经常，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34