公交车遮雨雪篷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车遮雨雪篷，通过驱动装置驱动公交车遮雨雪篷的开启和关闭，上述装置设置于与车门相对应的公交车的顶部，且与公交车门并无结构上的连接关系，在满足遮挡雨雪的同时，不会受到不同车门形式的公交车的限制，用途较广。上述公交车遮雨雪篷包括：机壳，机壳固定安装于与车门位置相对应的公交车的顶部，机壳上设有开口；支架基座，设置于机壳内；支架，设置于支架基座上且与支架基座滑动连接；遮雨雪布，覆设于支架上；驱动装置，与支架固定连接且可驱动支架通过开口沿驱动方向移动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种公交车遮雨雪篷。
技术介绍
汽车是目前人们最常用的交通工具，人们在出行时经常选用公交车，其价格低廉和便捷的特点深受人们的欢迎，但是当遇到雨雪天气时，人们在公交车上车和下车时变得非常不便，原因是如果遇到拥挤的情况时，人们在车门狭小的空间内无法撑开或者收拢雨伞，容易造成不必要的纠纷，这时可以采用公交车遮雨雪装置解决，现有技术的公交车遮雨装置一般需要与车门连接配合，通过车门向外的开启和向内的关闭带动遮雨雪装置的打开和关闭，但是现在公交车门的形式有很多种，有外翻式、内翻式、折叠式或者侧移式等，故与车门连接配合的结构形式在使用上受到一定的限制，不能完全适用于各种不同车门形式的公交车，用途较窄。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种公交车遮雨雪篷，通过驱动装置驱动公交车遮雨雪篷的开启和关闭，上述装置设置于与车门相对应的公交车的顶部，且与公交车门并无结构上的连接关系，在满足遮挡雨雪的同时，不会受到不同车门形式的公交车的限制，用途较广。本技术提供了一种公交车遮雨雪篷，包括：机壳，机壳固定安装于与车门位置相对应的公交车的顶部，机壳上设有开口；支架基座，设置于机壳内；支架，设置于支架基座上且与支架基座滑动连接；遮雨雪布，覆设于支架上；驱动装置，与支架固定连接且可驱动支架通过开口沿驱动方向移动。进一步地，支架基座上设有第一滑轨。进一步地，支架的底部设有第二滑轨，第二滑轨与第一滑轨相配合。进一步地，驱动装置包括：电机和丝杠，电机通过丝杠与支架固定连接。进一步地，公交车遮雨雪篷还包括：用于将支架沿驱动方向限位的锁止块，锁止块设置于机壳内且与支架基座固定连接。进一步地，公交车遮雨雪篷还包括：固定安装于机壳外侧的雨雪刷，雨雪刷的刷面贴合于遮雨雪布的表面，雨雪刷可以用于将附着于遮雨雪布的表面上的雨雪阻隔在机壳外面。进一步地，公交车遮雨雪篷还包括：设置于机壳内的阻隔版，阻隔版用于将雨雪与驱动装置阻隔，防止雨雪与电机直接接触造成漏电。进一步地，遮雨雪布由尼龙材料制成。本技术提供了一种公交车遮雨雪篷，其有益效果在于：通过公交车的发电机和电瓶驱动驱动装置进而带动支架的移动，而不和车门在结构上有直接的连接关系，能够适用于各种不同车门形式的公交车，用途较广。在雨雪天上车和下车时，支架通过机壳上的开口向机壳的外侧伸出，从而让乘客有更充足的空间撑开和收拢雨伞，避免人多时的过于拥挤而产生不必要的纠纷，也不会因为拥挤而造成伞架尖端对人造成刺伤，在乘客上车和下车完毕后，支架通过机壳上的开口向机壳内部收拢，避免行车过程中由于突出的结构对树枝等物造成刮蹭，通过雨雪刷可以将附着于遮雨雪布上的雨雪阻隔在机壳的外侧，机壳内的阻隔版可以用于阻隔残留在遮雨雪布上的雨雪与电机直接接触，造成漏电事故。附图说明图1为本技术提供的技术名称的结构示意图。图中：1、机壳；2、支架基座；3、支架；4、遮雨雪布；5、驱动装置；51、电机；52、丝杠；6、锁止块；7、雨雪刷；8、阻隔版。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明：根据图1，本技术提供了一种公交车遮雨雪篷，包括：机壳1，机壳1固定安装于与车门位置相对应的公交车的顶部，机壳1上设有开口；支架基座2，设置于机壳1内；支架3，设置于支架基座2上且与支架基座2滑动连接；遮雨雪布4，覆设于支架3上；驱动装置5，与支架3固定连接且可驱动支架3通过开口沿驱动方向移动。优选的，支架基座2上设有第一滑轨。优选的，支架3的底部设有第二滑轨，第二滑轨与第一滑轨相配合。当然支架3和支架基座2之间也可以选择其他滑动连接方式，在此就不一一赘述。上述驱动装置5的具体结构可以有很多种，一种具体的实施方式中，驱动装置5包括：电机51和丝杠52，电机51通过丝杠52与支架3固定连接，电机51可通过正向旋转带动丝杠52推动支架3，从而将支架3通过开口向机壳1外侧伸出，电机51通过反向旋转带动丝杠52拉动支架3，从而将支架3通过开口向机壳1内部收拢，当然，驱动装置5也可以选用电机51带动绞盘驱动。优选的，公交车遮雨雪篷还包括：用于将支架3沿驱动方向限位的锁止块6，锁止块6设置于机壳1内且与支架基座2固定连接，在支架3向机壳1内部收拢时可以通过锁止块6将支架3锁止，锁止块6可由弹性材料制成，可以起到缓冲作用。优选的，公交车遮雨雪篷还包括：固定安装于机壳1外侧的雨雪刷7，雨雪刷7的刷面贴合于遮雨雪布4的表面，雨雪刷7可以用于将附着于遮雨雪布4的表面上的雨雪阻隔在机壳1外面。优选的，公交车遮雨雪篷还包括：设置于机壳1内的阻隔版8，阻隔版8用于将雨雪与驱动装置5阻隔，防止雨雪与电机51直接接触造成漏电。可选的，遮雨雪布4由尼龙材料制成。综上所述，本技术提供了一种公交车遮雨雪篷，其优势在于：通过公交车的发电机和电瓶驱动驱动装置进而带动支架的移动，而不和车门在结构上有直接的连接关系，能够适用于各种不同车门形式的公交车，用途较广。在雨雪天上车和下车时，支架通过机壳上的开口向机壳的外侧伸出，从而让乘客有更充足的空间撑开和收拢雨伞，避免人多时的过于拥挤而产生不必要的纠纷，也不会因为拥挤而造成伞架尖端对人造成刺伤，在乘客上车和下车完毕后，支架通过机壳上的开口向机壳内部收拢，避免行车过程中由于突出的结构对树枝等物造成刮蹭，通过雨雪刷可以将附着于遮雨雪布上的雨雪阻隔在机壳的外侧，机壳内的阻隔版可以用于阻隔残留在遮雨雪布上的雨雪与电机直接接触，造成漏电事故。本技术结构简单，操作方便，不会对车身结构进行大的改装，且可在雨雪天气时打开公交车遮雨雪篷，在非雨雪天气时关闭公交车遮雨雪篷，从而节约电能，是一个用途较广，实用性较强的公交车遮雨雪装置。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车遮雨雪篷，其特征在于，包括：机壳，所述机壳固定安装于与车门位置相对应的公交车的顶部，所述机壳上设有开口；支架基座，设置于所述机壳内；支架，设置于所述支架基座上且与所述支架基座滑动连接；遮雨雪布，覆设于所述支架上；驱动装置，与所述支架固定连接且可驱动所述支架通过所述开口沿驱动方向移动。

【技术特征摘要】
1.一种公交车遮雨雪篷，其特征在于，包括：
机壳，所述机壳固定安装于与车门位置相对应的公交车的顶部，
所述机壳上设有开口；
支架基座，设置于所述机壳内；
支架，设置于所述支架基座上且与所述支架基座滑动连接；
遮雨雪布，覆设于所述支架上；
驱动装置，与所述支架固定连接且可驱动所述支架通过所述开口
沿驱动方向移动。
2.根据权利要求1所述的公交车遮雨雪篷，其特征在于，所述
支架基座上设有第一滑轨。
3.根据权利要求2所述的公交车遮雨雪篷，其特征在于，所述
支架的底部设有第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一滑轨相配合。
4.根据权利要求3所述的公交车遮雨雪篷，其特征在于，所述
驱动装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伯正，
申请(专利权)人：林伯正，
类型：新型
国别省市：福建;35