一种离合器踏板辅助油门控制方法技术

本发明专利技术介绍了一种离合器踏板辅助油门控制方法，在离合器踏板下方设置压力传感器，并将压力传感器电连接油门控制装置，在离合器踏板动作时，压力传感器受力生成压力控制信号；离合器踏板动作发出的压力控制信号优先于油门踏板的控制信号对油门控制装置进行控制；压力传感器通过油门控制装置控制油门喷油量，使喷油量快速回到基础喷油量。本发明专利技术利用压簧式电控复合踏板总成，通过对油门控制装置直接施加优先于油门踏板的控制信号，解决车辆行驶过程中，在进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门不能快速回到基础喷油量的问题，避免对发动机和变速箱的损害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油门控制
，特别是。
技术介绍
目前，驾驶者在对车辆的驾驶过程中，驾驶者的踏下动作对油门踏板进行控制，由于油门机械机构等原因，有可能使油门踏板返回休止位置后，发动机油门送油量仍然很大，油门喷油量不能快速回到初始喷油量，带速还处于较高的状态。而且，换挡踏板和油门踏板之间没有联动关系，在换挡时，往往油门喷油量仍然很大，发动机转速往往较高，对换挡机构的结构造成损害。普通的电喷汽车，在油门控制程序设计时，往往也设置为当完全放松油门时，油门喷油量慢慢回复到基础的怠速油量，这样，在进行普通的加速时，由于油门喷油量缓慢变化，自然对车辆性能有好处；但是，在需要换挡时、或者在使用离合器踏板进行减速时，由于油门喷油量仍然很大，发动机转速较高，对变速箱和发动机的结构有时会造成损害。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供，简单有效，利用压簧式电控复合踏板总成，通过对油门控制装置直接施加优先于油门踏板的控制信号，解决车辆行驶过程中，在进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门不能快速回到基础喷油量的问题。为了实现解决上述技术问题的目的，本专利技术采用了如下技术方案: ，其特征是:在离合器踏板下方设置压力传感器，并将压力传感器电连接油门控制装置，在离合器踏板动作时，压力传感器受力生成压力控制信号；压力传感器通过油门控制装置控制油门喷油量，使喷油量快速回到基础喷油量；具体步骤如下: 步骤一:在进行减速或者换挡操作时，松开油门踏板，踏下离合器踏板； 步骤二:离合器踏板动作，压簧被压缩，压力传感器受力生成压力控制信号； 步骤三:压力传感器将压力控制信号传递至油门控制装置；离合器踏板动作发出的压力控制信号优先于油门踏板的控制信号对油门控制装置进行控制； 步骤四:当压力控制信号超过规定的控制数值时，油门控制装置根据压力控制信号发生动作，对油门喷油量进行控制，使喷油量快速回到基础喷油量。进一步具体的:所述压簧式电控复合踏板总成包括离合器踏板、支撑板、下转轴、承载装置、压簧、压力传感器、信号线、联动机构和换向机构；离合器踏板与支撑板一端通过下转轴连接；承载装置设置在离合器踏板另一端的下方；压力传感器设置在承载装置内；压簧一端连接压力传感器，另一端连接支撑板；信号线一端连接压力传感器，另一端连接油门控制装置；信号线用于将压力控制信号传递给油门控制装置；压力传感器通过油门控制装置控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；联动机构包括联动转轴和联动杆，联动转轴设置在油门踏板上，联动杆一端连接联动转轴，另一端连接换向机构；联动机构通过换向机构带动其他机构进行动作。工作原理:在车辆驾驶过程中，进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板，压簧随离合器踏板被压缩，则压力传感器受力而生成压力控制信号，压力控制信号经信号线传递至油门控制装置；压力传感器通过油门控制装置控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；而且，压力传感器生成的压力控制信号等级优先于油门踏板对油门控制装置的控制。通过采用上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果: 本专利技术的，简单有效，能够有效解决在车辆行驶过程中，进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门不能快速快速回到初始喷油量等问题；从而避免或者减轻对变速箱和发动机的损害。【附图说明】图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是本专利技术的另一结构示意图。 图中:1-离合器踏板，2-支撑板，3-下转轴，4-承载装置，5-压簧，6-压力传感器，7-信号线，8-联动机构，9-换向机构，10-联动转轴，11-联动杆，12-油门控制装置。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。实施例1 如附图所示，本专利的，在离合器踏板I下方设置压力传感器6，并将压力传感器6电连接油门控制装置12，在离合器踏板I动作时，压力传感器6受力生成压力控制信号；压力传感器6通过油门控制装置12控制油门喷油量，使喷油量快速回到基础喷油量；具体步骤如下: 步骤一:在进行减速或者换挡操作时，松开油门踏板，踏下离合器踏板I ; 步骤二:离合器踏板I动作，压簧5被压缩，压力传感器6受力生成压力控制信号；步骤三:压力传感器6将压力控制信号传递至油门控制装置12 ;离合器踏板I动作发出的压力控制信号优先于油门踏板的控制信号对油门控制装置12进行控制； 步骤四:当压力控制信号超过规定的控制数值时，油门控制装置12根据压力控制信号发生动作，对油门喷油量进行控制，使喷油量快速回到基础喷油量。压簧式电控复合踏板总成包括离合器踏板1、支撑板2、下转轴3、承载装置4、压簧5、压力传感器6、信号线7、联动机构8和换向机构9 ;离合器踏板I与支撑板2 —端通过下转轴3连接；承载装置4设置在离合器踏板I另一端的下方；压力传感器6设置在承载装置4内；压簧5 —端连接压力传感器6，另一端连接支撑板2 ;信号线7 —端连接压力传感器6，另一端连接油门控制装置12 ;信号线7用于将压力控制信号传递给油门控制装置12 ;压力传感器6通过油门控制装置12控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；联动机构8包括联动转轴10和联动杆11，联动转轴10设置在油门踏板上，联动杆11 一端连接联动转轴10，另一端连接换向机构9 ;联动机构8通过换向机构9带动离合器进行动作。在车辆驾驶过程中，进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板I，压簧5随离合器踏板I被压缩，则压力传感器6受力而生成压力控制信号，压力控制信号经信号线7传递至油门控制装置12 ;压力传感器6通过油门控制装置12控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；而且，压力传感器6生成的压力控制信号等级优先于油门踏板对油门控制装置12的控制。【主权项】1.，其特征是:在离合器踏板下方设置压力传感器，并将压力传感器电连接油门控制装置，在离合器踏板动作时，压力传感器受力生成压力控制信号；压力传感器通过油门控制装置控制油门喷油量，使喷油量快速回到基础喷油量；具体步骤如下: 步骤一:在进行减速或者换挡操作时，松开油门踏板，踏下离合器踏板； 步骤二:离合器踏板动作，压簧被压缩，压力传感器受力生成压力控制信号； 步骤三:压力传感器将压力控制信号传递至油门控制装置；离合器踏板动作发出的压力控制信号优先于油门踏板的控制信号对油门控制装置进行控制； 步骤四:当压力控制信号超过规定的控制数值时，油门控制装置根据压力控制信号发生动作，对油门喷油量进行控制，使喷油量快速回到基础喷油量。2.根据权利要求1所述离合器踏板辅助油门控制方法，其特征是:所述的压簧式电控复合踏板总成包括离合器踏板、支撑板、下转轴、承载装置、压簧、压力传感器、信号线、联动机构和换向机构；离合器踏板与支撑板一端通过下转轴连接；承载装置设置在离合器踏板另一端的下方；压力传感器设置在承载装置内；压簧一端连接压力传感器，另一端连接支撑板；信号线一端连接压力传感器，另一端连接油门控制装置；信号线用于将压力控制信号传递给油门控制装置；压力传感器通过油门控制装置控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；联动机构包括联动转轴和联动杆，联动转轴设置在油门踏板上，联动杆一端连接联动转轴，另一端连接换向机构；联动机构通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器踏板辅助油门控制方法，其特征是：在离合器踏板下方设置压力传感器，并将压力传感器电连接油门控制装置，在离合器踏板动作时，压力传感器受力生成压力控制信号；压力传感器通过油门控制装置控制油门喷油量，使喷油量快速回到基础喷油量；具体步骤如下：步骤一：在进行减速或者换挡操作时，松开油门踏板，踏下离合器踏板；步骤二：离合器踏板动作，压簧被压缩，压力传感器受力生成压力控制信号；步骤三：压力传感器将压力控制信号传递至油门控制装置；离合器踏板动作发出的压力控制信号优先于油门踏板的控制信号对油门控制装置进行控制；步骤四：当压力控制信号超过规定的控制数值时，油门控制装置根据压力控制信号发生动作，对油门喷油量进行控制，使喷油量快速回到基础喷油量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海涛，马红霞，
申请(专利权)人：洛阳独树格软轴控制器有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41