离合开关及离合踏板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种离合开关及离合踏板装置，该离合开关包括开关本体、开关紧固件及紧固螺母，所述开关本体包括主体部及设置在所述主体部一侧壁上的杆状部，所述开关紧固件套接在所述杆状部的外周上，所述开关紧固件包括筒状部及设置在所述筒状部一端的带有外螺纹的螺纹部，所述螺纹部能够在所述紧固螺母拧入时发生弹性变形并压紧在所述杆状部的外周上。根据本实用新型专利技术的离合开关，能够实现离合开关安装精度的连续调节，且易于安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车离合踏板
，特别是涉及一种离合开关及离合踏板装置。
技术介绍
离合开关是一种用于汽车电子领域的产品，主要安装在搭载手动变速器的车型上。在手动车型换挡时，需要踩下离合踏板，离合开关通过检测离合踏板开度判断驾驶员是否踩下离合踏板，并将信号传送给EMS (发动机控制单元)等模块。离合开关通过安装结构固定于踏板支架上，由于离合踏板在制造和装配时有一定的公差，而离合开关行程往往不会太长，因而离合开关的制造公差对离合开关的检测精度有很大影响，所以在离合开关设计时要求开关具有一定的自适应调节能力以消除离合踏板的制造和装配公差。在不同离合开关设计时，自适应调节的做法不同，有些使用半螺纹咬紧方式，开关本体外部设计有轴向排列的1/4周或者1/8周外螺纹，而开关安装结构则设计有内螺纹，开关在安装时在任何位置都可以通过内外螺纹啮合，并配合限位结构来紧固；另外一种常用结构为双螺母背紧形式，开关本体设计有外螺纹，离合踏板支架上焊接有焊接螺母，开关拧到合适位置之后通过背紧螺母背紧；第三种常用方式为卡簧调节方式，通过卡簧与带齿的杆状件配合来适应不同踏板。现有离合开关通常使用双螺母背紧方式或半螺纹咬合方式紧固。双螺母背紧方式安装为，离合开关本体自带螺纹，安装时须整个将开关旋至离合踏板上的焊接螺母上，后用螺母背紧。半螺纹咬合固定方式安装为，将带内螺纹的卡扣安装于踏板之后，将带外螺纹的开关插入卡扣后旋转90度，两个半螺纹咬合，安装完成。上述的半螺纹咬紧安装方式调节精度为1/4或1/8螺距，精度不能连续调节；而双螺母背紧方式安装较费力(不易安装)。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的采用半螺纹咬紧方式安装的离合开关安装精度不能连续调节，而采用双螺母背紧方式安装的离合开关不易安装的缺陷，提供一种离合开关。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:提供一种离合开关，包括开关本体、开关紧固件及紧固螺母，所述开关本体包括主体部及设置在所述主体部一侧壁上的杆状部，所述开关紧固件套接在所述杆状部的外周上，所述开关紧固件包括筒状部及设置在所述筒状部一端的带有外螺纹的螺纹部，所述螺纹部能够在所述紧固螺母拧入时发生弹性变形并压紧在所述杆状部的外周上。进一步地，所述开关紧固件远离所述螺纹部的一端设置有环状凸缘。进一步地，所述开关紧固件上位于所述环状凸缘与所述螺纹部之间的位置设置有卡扣结构。进一步地，所述螺纹部从中部断开以此将所述螺纹部的外螺纹划分为共轴的第一螺纹及第二螺纹。进一步地，所述螺纹部的外螺纹为带锥度螺纹，所述带锥形螺纹截面较大的一端与所述筒状部连接。由于开关紧固件的螺纹部的外螺纹为带锥度螺纹，拧紧紧固螺母后，开关紧固件对开关本体的杆状部有压紧作用，从而通过摩擦力实现开关本体与开关紧固件之间的紧固。根据本技术的离合开关，开关紧固件包括筒状部及设置在筒状部一端的带有外螺纹的螺纹部，紧固螺母螺纹连接在螺纹部上，旋转紧固螺母能够实现离合开关安装精度的连续调节，并且在装配时，先将开关紧固件安装在开关安装支架上，之后将开关本体插入开关紧固件，然后拧紧紧固螺母，螺纹部能够在紧固螺母拧入时发生弹性变形并压紧在杆状部的外周上，通过摩擦力实现开关本体与开关紧固件之间的紧固，可见，该离合开关安装便利。另外，本技术还提供了一种离合踏板装置，包括开关安装支架、踏板支架、踏板臂、踏板弹簧及上述的离合开关，所述踏板支架固定在车身上，所述开关安装支架固定在所述踏板支架上，所述踏板臂转动连接在所述踏板支架上，所述踏板弹簧的两端分别连接在所述踏板支架及所述踏板臂上，所述开关安装支架上设置有通孔，所述开关紧固件的圆筒部插入所述通孔中并固定在所述开关安装支架上。进一步地，所述开关紧固件远离所述螺纹部的一端设置有环状凸缘，所述环状凸缘压紧在所述开关安装支架的通孔的上部边缘位置。进一步地，所述开关紧固件上位于所述环状凸缘与所述螺纹部之间的位置设置有卡扣结构，所述开关紧固件通过所述卡扣结构固定于所述开关安装支架上。进一步地，所述螺纹部从中部断开以此将所述螺纹部的外螺纹划分为共轴的第一螺纹及第二螺纹。进一步地，所述螺纹部的外螺纹为带锥度螺纹，所述带锥形螺纹截面较大的一端与所述筒状部连接。【附图说明】图1是本技术一实施例提供的离合开关的结构示意图；图2是本技术一实施例提供的离合踏板装置的结构示意图。说明书附图中的附图标记如下:10、开关安装支架；20、踏板支架；30、踏板臂；301、定位板；40、踏板弹簧；50、离合开关；1、开关本体；11、主体部；12、杆状部；2、开关紧固件；21、筒状部；22、螺纹部；23、环状凸缘；24、卡扣结构；25、第一螺纹；26、第二螺纹；3、紧固螺母；4、顶杆。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图2所示，本技术一实施例提供的离合踏板装置包括开关安装支架10、踏板支架20、踏板臂30、踏板弹簧40及离合开关50。所述踏板支架20固定在车身上，所述开关安装支架10焊接固定在所述踏板支架20上，所述踏板臂30转动连接在所述踏板支架20上，所述踏板弹簧40的两端分别当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合开关，其特征在于，包括开关本体、开关紧固件及紧固螺母，所述开关本体包括主体部及设置在所述主体部一侧壁上的杆状部，所述开关紧固件套接在所述杆状部的外周上，所述开关紧固件包括筒状部及设置在所述筒状部一端的带有外螺纹的螺纹部，所述螺纹部能够在所述紧固螺母拧入时发生弹性变形并压紧在所述杆状部的外周上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚超，姚昂，龙金桥，梁国昌，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44