本实用新型专利技术是一种FSAE赛车可调式踏板结构。包括有踏板底板（2）、带滑道的左支撑板（1）、带滑道的右支撑板（6）、离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5），左支撑板（1）和右支撑板（6）上设置有滑道，踏板底板（2）与带滑道的左支撑板（1）和带滑道的右支撑板（6）联接，踏板底板（2）与带滑道的左支撑板（1）和带滑道的右支撑板（6）联接，踏板底板（2）能在左支撑板（1）和右支撑板（6）上设置的滑道上进行前后移动，离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5）三个踏板与踏板底板（2）联接，踏板底板（2）上设置有横向滑道，离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5）三个踏板能在踏板底板（2）上设置的横向滑道移动。本实用新型专利技术可以满足不同身高的车手对驾驶空间的要求，提高赛车的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种FSAE赛车可调式踏板结构，属于FSAE赛车可调式踏板结构的创新技术。
技术介绍
过去在FSAE赛车比赛中，对于车手的选择，必须尽量选择同样身高的车手。而FSAE大赛要求至少6名车手来配合完成比赛，选择车手时，很难保证既有高超的驾驶技术，又有一致身高的车手。若采用可调式踏板结构，可放宽对身高的要求，吸取那些有技术而具有不同身高的车手，常见的车手身高范围为1.6?1.8 m。普通的汽车是通过座椅沿纵向前后调节，来适应不同身高的驾驶员对腿部空间的需求，但FSAE赛车的座椅处布置空间非常有限，无法实现沿纵向的前后调节。FSAE赛车比赛，要求比赛过程中，必须更换不同的赛车手来配合完成比赛。然而，不同的赛车手的身高是不同的，当FSAE赛车踏板总成布置符合赛车手的身材时，车手才能方便快捷地操纵加速踏板和制动踏板，进而很好地控制赛车，发挥出赛车的优良性能。因此，一个合理的赛车踏板总成布置，对于发挥赛车优良性能、取得优异的比赛成绩至关重要。而现有的无法调节的踏板总成，不能满足不同身高的车手对于操纵踏板的空间要求。
技术实现思路
本技术的目的在于考虑上述问题而提供一种满足不同身高的车手对驾驶空间的要求，提高赛车的舒适性的FSAE赛车可调式踏板结构。本技术操作简单，方便实用。本技术的技术方案是:本技术的FSAE赛车可调式踏板结构，包括有踏板底板、带滑道的左支撑板、带滑道的右支撑板、离合器踏板、制动踏板、加速踏板，左支撑板和右支撑板上设置有滑道，踏板底板与带滑道的左支撑板和带滑道的右支撑板联接，踏板底板与带滑道的左支撑板和带滑道的右支撑板联接，踏板底板能在左支撑板和右支撑板上设置的滑道上进行前后移动，离合器踏板、制动踏板、加速踏板三个踏板与踏板底板联接，踏板底板上设置有横向滑道，离合器踏板、制动踏板、加速踏板三个踏板能在踏板底板上设置的横向滑道移动。本技术的FSAE赛车可调式踏板结构，通过在踏板底板上设置横向滑道，在左、右支撑板上设置纵向滑道，可以实现踏板总成在横向和纵向空间的移动调节，可以充分利用赛车前舱有限的布置空间，适应1.6?1.8 m范围不同身高的车手对前舱操作空间的要求，符合赛车的人机工程设计要求，使驾驶员可方便、快捷地操作三个踏板，对于提高赛车的便携操作性、发挥赛车的优良性能具有重要意义。本技术是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的FSAE赛车可调式踏板结构。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术赛车可调式踏板结构的主视图；图3为本技术赛车可调式踏板结构的俯视图。【具体实施方式】实施例:本技术的结构示意图如图1所示，本技术的FSAE赛车可调式踏板结构，包括有踏板底板(2 )、带滑道的左支撑板1、带滑道的右支撑板6、离合器踏板3、制动踏板4、加速踏板5，左支撑板I和右支撑板6上设置有滑道，踏板底板2与带滑道的左支撑板I和带滑道的右支撑板6联接，踏板底板2与带滑道的左支撑板I和带滑道的右支撑板6联接，踏板底板2能在左支撑板I和右支撑板6上设置的滑道上进行前后移动，离合器踏板3、制动踏板4、加速踏板5三个踏板与踏板底板2联接，踏板底板2上设置有横向滑道，离合器踏板3、制动踏板4、加速踏板5三个踏板能在踏板底板2上设置的横向滑道移动。上述踏板底板2能在左支撑板I和右支撑板6上设置的滑道上进行前后移动调节，即允许踏板底板2在赛车的纵向空间进行前后移动调节，踏板底板2上设置有横向滑道，允许离合器踏板3、制动踏板4、加速踏板5三个踏板在踏板底板2上设置的横向滑道进行横向移动调节，即允许离合器踏板3、制动踏板4、加速踏板5三个踏板在赛车横向的一定空间内进行调节。本实施例中，上述踏板底板2通过螺栓与带滑道的左支撑板I和带滑道的右支撑板6联接。本实施例中，上述离合器踏板3、制动踏板4、加速踏板5三个踏板通过内六角螺栓与踏板底板2联接。本实施例中，该踏板结构的所有部件的制造材料均采用6061铝合金，其中的通孔的直径均为6 _，滑道的宽度均为6 _，用于联接螺钉为M5的内六角螺钉。本技术通过在踏板底板上设置横向滑道，在左、右支撑板上设置纵向滑道，可以实现踏板总成在横向和纵向空间的移动调节，可以充分利用赛车前舱有限的布置空间，适应1.6?1.8 m范围不同身高的车手对前舱操作空间的要求，符合赛车的人机工程设计要求，使驾驶员可方便、快捷地操作三个踏板，对于提高赛车的便携操作性、发挥赛车的优良性能具有重要意义。【主权项】1.一种FSAE赛车可调式踏板结构，其特征在于包括有踏板底板(2)、带滑道的左支撑板(I)、带滑道的右支撑板(6)、离合器踏板(3)、制动踏板(4)、加速踏板(5)，左支撑板(I)和右支撑板(6)上设置有滑道，踏板底板(2)与带滑道的左支撑板(I)和带滑道的右支撑板(6)联接，踏板底板(2)能在左支撑板(I)和右支撑板(6)上设置的滑道上进行前后移动，离合器踏板(3 )、制动踏板(4 )、加速踏板(5 )三个踏板与踏板底板(2 )联接，踏板底板(2 )上设置有横向滑道，离合器踏板(3 )、制动踏板(4 )、加速踏板(5 )三个踏板能在踏板底板(2 )上设置的横向滑道移动。2.根据权利要求1所述的FSAE赛车可调式踏板结构，其特征在于上述踏板底板(2)通过螺栓与带滑道的左支撑板(I)和带滑道的右支撑板(6)联接。3.根据权利要求1所述的FSAE赛车可调式踏板结构，其特征在于上述离合器踏板(3)、制动踏板(4)、加速踏板(5)三个踏板通过内六角螺栓与踏板底板(2)联接。【专利摘要】本技术是一种FSAE赛车可调式踏板结构。包括有踏板底板（2）、带滑道的左支撑板（1）、带滑道的右支撑板（6）、离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5），左支撑板（1）和右支撑板（6）上设置有滑道，踏板底板（2）与带滑道的左支撑板（1）和带滑道的右支撑板（6）联接，踏板底板（2）与带滑道的左支撑板（1）和带滑道的右支撑板（6）联接，踏板底板（2）能在左支撑板（1）和右支撑板（6）上设置的滑道上进行前后移动，离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5）三个踏板与踏板底板（2）联接，踏板底板（2）上设置有横向滑道，离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5）三个踏板能在踏板底板（2）上设置的横向滑道移动。本技术可以满足不同身高的车手对驾驶空间的要求，提高赛车的舒适性。【IPC分类】B60T7/06, B60K23/02, B60K26/02【公开号】CN204895138【申请号】CN201520432203【专利技术人】阳林, 钟云耀, 冯勇, 陈楠楠, 余东海 【申请人】广东工业大学【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年6月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种FSAE赛车可调式踏板结构,其特征在于包括有踏板底板（2）、带滑道的左支撑板（1）、带滑道的右支撑板（6）、离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5），左支撑板（1）和右支撑板（6）上设置有滑道，踏板底板（2）与带滑道的左支撑板（1）和带滑道的右支撑板（6）联接，踏板底板（2）能在左支撑板（1）和右支撑板（6）上设置的滑道上进行前后移动，离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5）三个踏板与踏板底板（2）联接，踏板底板（2）上设置有横向滑道，离合器踏板（3）、制动踏板（4）、加速踏板（5）三个踏板能在踏板底板（2）上设置的横向滑道移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阳林，钟云耀，冯勇，陈楠楠，余东海，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：广东;44
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