本实用新型专利技术涉及机车技术领域，尤其是一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀、单向阀、均衡风缸遮断阀、中继模块、制动控制阀、选择阀、继动阀、空气继动阀、重联阀、放风阀、辅助风缸、控制风缸、选择风缸、作用风缸、紧急风缸、容积风缸、主风管、主风缸均衡管，还增设电阻制动与空气制动联锁系统、一种自动执行由ATP激发的惩罚紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统以及一种两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统。本系统具有技术成熟、可靠等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车
，尤其是一种机车空气制动机空气制动系统。
技术介绍
26-L空气制动机供应商只提供操纵机车或列车空气制动、缓解、保压基本结构和功能的空气制动机，对于机车必须要具有的一些安全保护功能，如电阻制动与空气制动联锁系统、自动执行ATP激发的惩罚空气紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统、两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生空气紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统，需要机车空气制动系统设计师考虑和设计。但是如机车要实现自动执行ATP激发的惩罚空气紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统、两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生空气紧急制动功能时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统，机车空气制动系统设计师需要将信息告知26-L空气制动机供应商，使26-L空气制动机供应商供应的26-L空气制动机在制动机系统配置上保证你能连接和实现你所需要的机车保护功能。为实现机车这些保护功能所需要的部件可另外向空气制动机供应商采购或向其他供应商采购。
技术实现思路
为了克服现有的不足，本技术提供了一种机车空气制动机空气制动系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀、单向阀、均衡风缸遮断阀、中继模块、制动控制阀、选择阀、继动阀、空气继动阀、重联阀、放风阀、辅助风缸、控制风缸、选择风缸、作用风缸、紧急风缸、容积风缸、主风管、主风缸均衡管、空气制动管、制动缸管、制动缸均衡管、单独作用管，还包括增设系统一、增设系统二和增设系统三。根据本技术的另一个实施例，进一步包括增设系统一包括电空制动联锁电磁阀和压力开关。根据本技术的另一个实施例，进一步包括增设系统二包括紧急制动电磁阀、紧急风缸、空气继动阀、压力开关、充气遮断阀和容积风缸。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述增设系统三包括充气遮断阀、容积风缸、压力开关、紧急制动电磁阀、紧急风缸和空气继动阀。根据本技术的另一个实施例，进一步包括电空制动联锁电磁阀通过管连接选择阀，通过管连接制动控制阀，通过管连接塞门、所述塞门另一端通过管连接主风管；压力开关通过管连接重联阀，通过管连接换向阀，换向阀通过管连接制动阀和通过管连接制动阀；所述压力开关通过管连接换向阀，换向阀的一个口通过管连接另一换向阀，另一换向阀通过管连接充气遮断阀，换向阀的另一个口通过管连接充气遮断阀和通过管连接换向阀(21-4 )，换向阀通过管连接制动阀和通过管连接制动阀。根据本技术的另一个实施例，进一步包括紧急制动电磁阀通过管连接中继模块，通过管连接空气继动阀、通过管连接紧急风缸，通过管连接塞门，塞门的另一端通过管连接中继模块；空气继动阀通过管连接换向阀、换向阀通过管连接制动阀和通过管连接制动阀；紧急风缸通过管连接空气继动阀；压力开关通过管连接中继模块，通过管连接紧急制动电磁阀；充气遮断阀通过管连接主风管，通过管连接中继模块，通过管连接放风阀，通过管连接容积风缸。本技术的有益效果是，本系统本专利在不改变原有空气制动机空气制动系统所有结构和特性的基础上:1、增加电阻制动与空气制动联锁系统后，可实现制动阀自动空气制动后，机车自动空气制动力与电阻制动力不叠加，保证不因车轮制动力大于粘着力而擦伤车轮踏面，制动阀自动空气常用制动时，电阻制动优先，制动阀自动空气紧急制动或ATP激发惩罚空气紧急制动或两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离自动产生空气紧急制动时，空气紧急制动优先；制动阀单独制动时，机车制动缸空气压力小于等于设定值时，允许机车单独空气制动力与电阻制动力迭加，当机车制动缸空气压力大于设定值时，使机车单独空气制动力与电阻制动力不迭加，保证不因车轮制动力大于粘着力而擦伤车轮踏面，且单独空气制动优先。2、增加自动执行ATP激发的惩罚空气紧急制动系统后，可实现用户要求的如超速、无人警惕等惩罚空气紧急制动。3、增加两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离自动产生空气紧急制动后，可实现不需人为操作，自动实施使机车牵引功率自动卸载或加载无效及自动撒砂。4、技术成熟、可靠、成本低，可广泛用于不同配置26-L空气制动机的空气制动系统中。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构的左半部分示意图；图2是本技术的结构的右半部分示意图。【具体实施方式】如图1、图2是本技术的结构示意图，一种机车空气制动机空气制动系统，制动阀1-1、1-2、单向阀3-1、3-2、均衡风缸遮断阀2-1、2-2、中继模块14、制动控制阀24、选择阀8、继动阀29、空气继动阀6、9、11、重联阀34、放风阀38_1、38_2、辅助风缸25、控制风缸26、选择风缸27、作用风缸28、紧急风缸7、容积风缸37、主风管52、主风缸均衡管57、空气制动管55、制动缸管54、制动缸均衡管56、单独作用管53，还包括增设系统一、增设系统二和增设系统三，增设系统一包括电空制动联锁电磁阀20和压力开关33、35，增设系统二包括紧急制动电磁阀17、紧急风缸7、空气继动阀6、压力开关32、35、充气遮断阀36和容积风缸37，增设系统三包括充气遮断阀36、容积风缸37、压力开关32、35、紧急制动电磁阀17、紧急风缸7和空气继动阀6，电空制动联锁电磁阀(20)通过管(58)连接选择阀(8)，通过管(59、60 )连接制动控制阀(24 )，通过管(61)连接塞门(31)、所述塞门(31)另一端通过管(62,63)连接主风管(52);所述压力开关(33)通过管(64、65)连接重联阀(34)，通过管(64、66)连接换向阀(21)，所述换向阀(21-6)通过管(67)连接制动阀(1_1)和通过管(68)连接制动阀(1-2);所述压力开关(35)通过管(69)连接换向阀(21-3)，所述换向阀(21-3)的一个口通过管(70)连接另一换向阀(21-2)，所述另一换向阀(21-2)通过管(71、72)连接充气遮断阀(36 )，所述换向阀(21-3 )的另一个口通过管(89、98 )连接充气遮断阀(36 )和通过管(89、90、91)连接换向阀(21-4)，所述换向阀(21-4)通过管(92 )连接制动阀(1-1)和通过管(93 )连接制动阀(1-2 )，紧急制动电磁阀(17 )通过管(73、74、75 )连接中继模块(14 )，通过管(76、77、79)连接空气继动阀(6)、通过管(76、77、78)连接紧急风缸(7)，通过管(80,81)连接塞门(15)，所述塞门(15)的另一端通过管(82)连接中继模块(14);所述空气继动阀(6)通过管(94、95)连接换向阀(21-8)、所述换向阀(21-8)通过管(96)连接制动阀(1-1)和通过管(97)连接制动阀(1-2);所述紧急风缸(7)通过管(78、79)连接空气继动阀(6 );所述压力开关(32 )通过管(65、74、75 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀（1‑1、1‑2）、单向阀（3‑1、3‑2）、均衡风缸遮断阀（2‑1、2‑2）、中继模块（14）、制动控制阀（24）、选择阀（8）、继动阀（29）、空气继动阀（6、9、11）、重联阀（34）、放风阀（38‑1、38‑2）、辅助风缸（25）、控制风缸（26）、选择风缸（27）、作用风缸（28）、紧急风缸（7）、容积风缸（37）、主风管（52）、主风缸均衡管（57）、空气制动管（55）、制动缸管（54）、制动缸均衡管（56）、单独作用管（53），其特征是，还包括增设系统一、增设系统二和增设系统三。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹兴贵，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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