交流传动机车制动系统电子控制系统技术方案

交流传动机车制动系统电子控制系统，包括头车制动控制器、头车制动显示屏、尾车制动控制器和尾车制动显示屏；还包括制动控制柜，制动控制柜内集成制动控制单元和通信模块；制动控制单元采用分布式架构，各模块间通过内CAN总线通信；制动控制单元对EPM阀采用分布式控制，通过外CAN总线通信。制动控制系统采用分布式架构，模块化设计，有利于简化系统结构，增强系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

专利技术属于机车制动控制
，涉及一种交流传动机车制动系统的电子控制系统。
技术介绍
铁路的交流传动机车主要采用微机控制电空制动系统，该制动系统包括制动控制系统、基础制动系统、风源系统及辅助供风部件等，其中，制动控制系统主要由气动制动控制单元和电子制动控制系统组成。电子制动控制系统是机车制动系统的核心，是制动控制系统的电气控制部件，是实现电空制动的控制机构，其主要功能是接收司机制动控制器和机车控制系统通过通讯总线传输的制动指令，采集均衡风缸压力传感器信号，列车管压力传感器信号，单独制动压力传感器信号，总风压力传感器信号，采集机车主控单元发送的逻辑信号，通过数学计算和逻辑运算，控制列车管的压力，列车管备用制动压力，机车制动缸的压力，单独制动压力。能实现自动制动，单独制动，紧急制动，惩罚制动，制动重联等功能。现有电子制动控制系统主要可以分为：分布式电子制动控制系统和集中式电子制动控制系统两种。现有的分布式电子制动控制系统采用LON网通讯，存在着集成度过高、现场维修困难，以及故障率偏高的问题。现有的集中式电子制动控制系统没有采用模块架构，采用单一CPU实施采集指令，目标压力等。存在着本文档来自技高网...

【技术保护点】
交流传动机车制动系统电子控制系统，其特征在于：包括头车制动控制器、头车制动显示屏、尾车制动控制器和尾车制动显示屏；还包括制动控制柜，制动控制柜内集成制动控制单元和通信模块；所述通信模块包括RS485通信模块、外CAN网关模块和内CAN网关模块，其中外CAN网关模块和内CAN网关模块分别连接外CAN总线和内CAN总线；制动执行机构：列车管备用压力控制EPM阀、均衡风缸压力控制EPM阀、制动缸压力控制EPM阀和单独制动压力控制EPM阀；所述列车管备用压力控制EPM阀包括：与列车管相连的气路板、列车管压力传感器、列车管充气电磁阀、列车管排气电磁阀和控制电路板；所述均衡风缸压力控制EPM阀包括与均衡风...

【技术特征摘要】
1.交流传动机车制动系统电子控制系统，其特征在于：包括头车制动控制器、头车制动显示屏、尾车制动控制器和尾车制动显示屏；还包括制动控制柜，制动控制柜内集成制动控制单元和通信模块；所述通信模块包括RS485通信模块、外CAN网关模块和内CAN网关模块，其中外CAN网关模块和内CAN网关模块分别连接外CAN总线和内CAN总线；制动执行机构：列车管备用压力控制EPM阀、均衡风缸压力控制EPM阀、制动缸压力控制EPM阀和单独制动压力控制EPM阀；所述列车管备用压力控制EPM阀包括：与列车管相连的气路板、列车管压力传感器、列车管充气电磁阀、列车管排气电磁阀和控制电路板；所述均衡风缸压力控制EPM阀包括与均衡风缸相连的气路板、均衡风缸压力传感器、均衡风缸充气电磁阀、均衡风缸排气电磁阀和控制电路板；所述制动缸压力控制EPM阀包括与制动缸相连的气路板、制动缸压力传感器、制动缸充气电磁阀、制动缸排气电磁阀和控制电路板；单独制动缸压力控制EPM阀包括单独制动缸相连的气路板、单独制动缸压力传感器、单独制动缸充气电磁阀、单独制动缸排气电磁阀和控制电路板；所述制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其伟，王令军，李莉，刘奥，杨乐，胡波，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37