马达控制装置具有：第一逆变器选择器，能够对第一逆变器单元和第二逆变器单元选择性地或同时地输出第一PWM信号；以及第一微型计算机，将第一PWM信号和第一选择信号输出到第一逆变器选择器，该第一选择信号含有是否对第一逆变器单元输出第一PWM信...

施加电压确定部(510)并行地进行以下的处理，即根据通过输出(A)的位置传感器检测的电动机的转子的位置确定逆变器向电动机施加的电压的三相交流指令(V1u*～V1w*)的处理、根据电动机的中性点电压(VN)确定逆变器向电动机施加的电压的三...

本发明的课题在于提高电源失去时的可用性。在电力转换装置(1)中，门极驱动电源电路(50)能够在规定的正常电压范围内供给门极驱动电源。在从门极驱动电源电路(50)施加到下臂门电路(40)的门极驱动电源的电压低于正常电压范围的情况下，备用电...

在本发明的一些实施例中，装置包括具有开关电路的逆变器。进而，第一电路具有第一电路接地线，第二电路具有第二电路接地线。例如，第二电路可以与开关电路电连接，第二电路接地线可以与第一电路接地线电连接。第一电容器可以电连接在第一电路接地线与主接...

本发明的转向装置的转向轴的制造方法具有在第一状态的部件(10M)中形成缩径部(10e)而形成第二状态的部件(10M2)的缩径部形成工序和在第二状态的部件(10M2)中通过轧制来形成滚珠螺旋槽(10c)而形成第三状态的部件(10M3)的滚...

本发明提供抑制接地电位的变动，并且在车辆的接地单元发生了异常的情况下，可以抑制接地电流的偏差造成的损伤的车辆搭载设备的控制装置。车辆搭载设备的控制装置构成为：具有促动器，从第1、第2电源通过第1、第2供电路径分别向对应的第1、第2微处理...

本发明的目的在于：在维持或提高噪声抑制功能的同时实现装置的小型化。本发明的滤波电路装置具备：形成第一通孔的第一芯构件；形成第二通孔的第二芯构件；通过所述第一通孔及所述第二通孔的第一导体；通过所述第一通孔及所述第二通孔的第二导体；电容器；...

凸轮环(8)设置为能够在凸轮支承面(9a)上一边滚动一边移动，凸轮环(8)设置为，在与驱动轴(6)的旋转轴线(O2)呈直角的平面上，第一基准线(L1)连结凸轮支承面(9a)与凸轮环(8)的切点(P)和凸轮环(8)的滚动中心(O1)，在将...

本发明能够适当地控制点火。本发明为一种内燃机的点火装置，该点火装置(1)具备：点火线圈(50)，其具有连接至直流电源(40)的一次侧线圈(51)及与所述一次侧线圈(51)磁性地耦合且连接至火花塞(60)的二次侧线圈(52)；开关元件(3...

动力转向装置的控制装置具有低通滤波器单元，所述低通滤波器单元包括截止频率调整单元，所述截止频率调整单元能够调整使输入信号的分量部分地衰减的截止频率，在转向扭矩信号低于第一规定扭矩值时，所述截止频率调整单元将所述截止频率设定为第一截止频率...

本发明提供抑制接地电位的变动，并且在车辆的接地单元发生了异常的情况下，可以抑制接地电流的偏差造成的损伤的车辆搭载设备的控制装置。车辆搭载设备的控制装置构成为：具有促动器，从第1、第2电源通过第1、第2供电路径，分别对对应的第1、第2微处...

本发明的驾驶辅助装置、驾驶辅助方法及驾驶辅助系统基于车辆前方的弯道中的道路曲率或路面的摩擦系数等的行驶环境，求偏离车辆行驶的行驶宽度的风险分布，基于风险分布求与车辆的转向有关的促动器的操作量，将该操作量输出到所述促动器。由此，可以在弯道...

车载网络系统具备电子控制装置、多个网关装置、以及对车辆的周围的信息即周围信息进行收集的多个传感器装置，被搭载于车辆，传感器装置分别经由至少1个网关装置与电子控制装置进行通信，电子控制装置具备：模式管理部，在与工作的传感器装置建立了关联的...

一种通信控制装置，搭载于第一车辆和第二车辆非机械性地连结而进行追踪行驶的追踪行驶系统中的第一车辆，该通信控制装置构成为，基于所输入的第二车辆和第一车辆的相对位置信息，使第一车辆的天线的电波辐射具有朝向第二车辆的天线的指向性。

本发明提供一种能够高精度地推断具有非线性悬架特性的车辆的弹跳运动的状态量的车辆、车辆运动状态推断装置、以及车辆运动状态推断方法。本发明的车辆运动状态推断装置是车轮与车体经由悬架结合在一起的车辆上的车辆运动状态推断装置，具有：弹跳运动推断...

本发明充分增加旋转电机中的转矩。本发明的永磁铁式旋转电机(1)具有定子(10)和转子(20)。转子(20)具有：转子铁心(200)；多个永磁铁(210)，它们以外周面的至少一部分从转子铁心(200)露出的状态分别固定在转子铁心(200)...

本发明的驻车辅助装置中，路径候选生成部(301)变更基准车速和路径形状来探索从驻车开始位置到达驻车目标位置的路径。路径通过时间算出部(302)针对各路径候选而根据基准车速和路径的长度来算出通过该路径所需的时间。状态切换时间算出部(303...

控制组件包括：将车辆电源和电机连接的第1电源线；将车辆电源和多个电磁阀进行连接的第2电源线；被配置在第2电源线上的螺管式继电器；将第2电源线上的螺管式继电器和多个电磁阀之间与第1电源线进行连接的连接线；以及被配置在连接线上的连接继电器。

提供一种用于电动车辆的控制装置，能够抑制车辆即将停止时的减速度的降低感。在控制装置中，当从检测与电动车辆的加速踏板的行程相关的物理量的加速踏板传感器输入了与加速踏板的松开相关的信号时，输出使电动马达产生作为再生制动力的第一再生制动力的指...

本发明的课题在于提高功率半导体装置的可靠性。本发明为一种功率半导体装置，具备：半导体元件；第1端子及第2端子，所述第1端子及第2端子向所述半导体元件传输电流；第1基座及第2基座，所述第1基座及第2基座夹持所述第1端子的一部分、所述第2端...