日立汽车系统株式会社专利技术

日立汽车系统株式会社共有2613项专利

  • 为了提供一种具备能够满足成本方面的要求且提高可靠性的行星齿轮减速机构的盘式制动器,本盘式制动器(1a)的行星齿轮减速机构(45)具有:太阳轮(59),其具有被传递来自马达(39)的旋转的输入齿轮部(56)以及从输入齿轮部(56)的径向中...
  • 本发明提供一种能减少来自缓冲盖的辐射声的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备:缓冲盖(14),其与泵体(1)一起在加压室的上游侧形成缓冲室(10);缓冲构件(9),其配置在缓冲室(10)内;以及第1保持构件(190a),其介存于缓...
  • 在自动停车中,会在停车开始之前运算停车开始位置起到目标停车位置为止的路径,但有时无法通过外界识别装置检测到远方或死角处的障碍物,在这种情况下,在实际进行自动停车时会妨碍顺利的停车。本发明中,在步骤S1101中,从停车开始位置(1201)...
  • 本发明的课题是提高功率半导体装置的组装性。功率半导体装置具备:多个子模块,其具备被夹在源极导体和漏极导体之间的半导体元件、传递该半导体元件的感测信号的感测布线、和配置该感测布线及源极导体的绝缘部;以及源极外侧导体,其在多个子模块的每一个...
  • 本发明提供一种抑制进行并行处理的多个内核间的通信中的延迟的技术。本发明中,车辆控制系统(2)的ECU(302)具有多个内核(401)和共享存储器(405)。发送侧的内核(401‑1)在通过核间通信来发送数据时,向由共享存储器(405)中...
  • 本发明提供一种在不存在地图数据的分岔路或合流路的周边可以准确地识别车辆位置的技术。在车辆正在地图数据中未记述的道路上行驶的情况下,本发明的车辆控制装置根据合流路或分岔路的起点与车辆位置之间的位置关系来判定车辆是否正在合流路或分岔路上行驶。
  • 在缸体装置中,杆(41)的一个端部在缸体内与活塞结合,另一个端部从缸体的开口部突出,所述杆(41)具有与滑动接触部件滑动接触的中空的圆筒状部件即第一部件(42)和不与滑动接触部件滑动接触的第二部件(43),第二部件(43)的至少第一部件...
  • 本发明提供一种能够可靠地诊断燃料喷射切断功能是否在正常起作用、进而在燃料喷射切断功能在正常起作用的情况下许可内燃机的起动的内燃机控制装置。为此,在内燃机起动前向燃料喷射阀驱动电路(111)发送燃料喷射阀(109)的驱动禁止信号(Scut...
  • 本发明提供一种能够抑制起步时的左右轮的脉冲波形的初始相位偏差造成的起步时的横摆角误差、精细地推断自身车辆位置的车辆控制装置。此外,在停车中还推断车轮的转动方向。对车辆的左右非操舵轮上设置的轮速传感器的刚起步之后的离散横摆角值进行加权平均...
  • 在自动驻车中一方传感器因故障而变得功能不全的情况下,由于只剩另一方传感器,因此有在车辆的某些行为下因另一方传感器的检测特性而导致识别变差而无法继续自动驻车这一问题。本发明中,在处理S401中判定相机、声呐等外界识别装置的功能不全。在处理...
  • 本发明提供悬架控制装置,通过将基于路面输入的相对位移和基于驾驶员的车辆操作的相对位移分开,能够提高弹簧上速度的推定精度。本发明的悬架控制装置具有控制各个衰减力调整式缓冲器的衰减特性的控制装置。控制装置具有:外力计算部,其由从物理量提取部...
  • 本发明提高行程控制对施加至线性压缩机的压力变动的跟随性、抑制压力降低引起的行程增加、防止活塞碰撞以及减少死容积来增加流量,由此提供一种高可靠高效率的车辆的空气悬架系统。为实现这一目的,本发明的空气悬架系统具备:空气悬架,其供给排出压缩空...
  • 本发明提供一种在拍摄产生不良情况的情况下能够继续自动驾驶的车载立体摄像机。对由一对拍摄部以具有相互重复的区域的方式摄像到的一对拍摄图像(301、302)进行获取(S201),判定在一对拍摄图像的至少一方中是否存在异常区域,在存在异常区域...
  • 本发明使激光测距传感器的测量结果的噪声平滑化,并且抑制基于测量结果的物体的位置和尺寸的误识别。本发明的物体识别装置通过对激光测距传感器的测量结果进行分组来识别物体,并且计算该识别结果的可靠度,根据所述可靠度来变更连续保持测量结果的时间。
  • 本发明获得一种适于采用可以控制四个轮子的制动力的制动器的自动/手动驾驶模式车辆的车辆控制装置、车辆控制方法以及车辆。本发明的车辆控制装置具有纵倾角调节部,所述纵倾角调节部对车辆制动时于车辆上产生的车辆的倾斜即纵倾角或者纵倾角的变化量进行...
  • 本发明提供一种驻车辅助装置,在运算自身车辆所遵循的驻车路径时,根据搭载在自身车辆上的传感器所获取到的障碍物信息的可靠性来运算驻车路径,由此能够提高自身车辆的驾驶员的便利性。驻车辅助装置(10)具备:障碍物信息解析部(303),其根据获取...
  • 本发明提供一种电动驱动装置,该电动驱动装置具备:马达壳体,其收纳有对机械系统控制构件进行驱动的电动马达;驱动控制所述电动马达的第一控制电路基板及第一电力转换电路基板;驱动控制所述电动马达的第二控制电路基板及第二电力转换电路基板;散热基体...
  • 本发明提供一种电动驱动装置及电动动力转向装置,设置有:马达壳体(20),其收纳电动马达;一对支承轴(36),其在与电动马达的旋转轴的输出部相反一侧的所述马达壳体(20)的端面,在与输出部相反一侧的旋转轴方向上延伸,并相互相对进行配置;散...
  • 本发明提供一种能以简易的构成提高安全性和可靠性的车辆控制装置及其控制方法。控制车辆的车辆控制装置(1)具备:执行管理部(P3),其管理规定处理的执行;执行状态记录部(P5),其记录规定处理的执行状态的历史;以及设定信息管理部(P4),其...
  • 作为本发明的动力传递轴的传动轴(1)在作为旋转轴部件的形成为圆筒状的CFRP管(6)中,将构成主要负担扭转强度、拉伸强度的螺旋层部(8)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)较高的第一碳纤维材料,将构成在螺旋层部(8)的与旋转轴线Z相关...