【技术实现步骤摘要】
八角截面直线车架纵梁
本技术属于机动车车辆结构的
,更具体的说,本技术涉及一种八角截面直线车架纵梁。
技术介绍
当机动车辆遭受大的正面冲击时,其车架的纵梁的前端部分变形,该前端部分沿车辆纵向方向延伸。为了抵消大部分的冲击能量,该变形以纵梁的纵向压缩或起褶皱的形式进行,其中褶皱的依次折痕形成在垂直于纵梁纵向方向的平面中。如附图1-2所示,现有技术中的车架一般为四角截面结构,且前后车架处有偏移最,在碰撞时容易发生折弯,影响能量吸收。为了防止车架折弯,目前的通用做法是在车架折弯处增加高强度补强板,来防止折弯。此方案的缺点是需要增加加强件,增加了重量和成本。四角截面结构碰撞时难以发生压溃变形,吸收能量有限。不能很好的保护乘员安全。
技术实现思路
为了解决现有技术中的车架在前后车架处易于弯折以及四角截面结构吸能效果有限的技术问题,本技术的目的在于提供一种八角截面直线车架纵梁。本技术所述的八角截面直线车架纵梁,包括对接的第一型材和第二型材,所述第一型材和第二型材的上端具有基本上垂直向上延伸的上连接面,所述第一型材和第二型材的下端均具有基本上垂直向下延伸的下连接面;所述第一型材和第二型材通过上连接面和下连接面焊接固定;其特征在于:所述第一型材还具有纵向基板,从所述纵向基板倾斜延伸的两个斜板,和从所述斜板水平延伸的两个横板;所述第二型材还具有纵向基板,从所述纵向基板倾斜延伸的两个斜板,和从所述斜板水平延伸的两个横板。与现有技术相比,本技术所述的八角截面直线车架纵梁具有以下有益效果:本技术所述的八角截面直线车架纵梁,在碰撞时车架会发生压溃变形,从而能够吸收更多的能 ...
【技术保护点】
一种八角截面直线车架纵梁,包括对接的第一型材和第二型材,所述第一型材和第二型材的上端具有基本上垂直向上延伸的上连接面,所述第一型材和第二型材的下端均具有基本上垂直向下延伸的下连接面;所述第一型材和第二型材通过上连接面和下连接面焊接固定;其特征在于:所述第一型材还具有纵向基板,从所述纵向基板倾斜延伸的两个斜板,和从所述斜板水平延伸的两个横板;所述第二型材还具有纵向基板,从所述纵向基板倾斜延伸的两个斜板,和从所述斜板水平延伸的两个横板。
【技术特征摘要】
1.一种八角截面直线车架纵梁,包括对接的第一型材和第二型材,所述第一型材和第二型材的上端具有基本上垂直向上延伸的上连接面,所述第一型材和第二型材的下端均具有基本上垂直向下延伸的下连接面;所述第一型材和第二型材通过上连接面...
【专利技术属性】
技术研发人员:田上周一,沈太生,李孔琛,
申请(专利权)人:阿尔特汽车技术股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。