车号识别方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车号识别方法和系统，所述方法包括：接收到触发信息时，监测车辆电子标签发送的携带车号的标签信息，以及，启动摄像设备以摄取车辆上车号所在区域的图像；从所述图像中定位并分割字符区域后，从所述字符区域中识别出车号；比较所述识别出的车号及所述电子标签发送的车号，若二者一致，向外部预设地址发送指示所述车号的数据，否则，则发送报警信息。本发明专利技术提供的方案创造性地结合了图像自动识别手段和电子标签的识别手段，两种手段的结果相互校核，减少了车号的误读和漏读，提高了车号识别的准确性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种车号识别方法和系统，所述方法包括：接收到触发信息时，监测车辆电子标签发送的携带车号的标签信息，以及，启动摄像设备以摄取车辆上车号所在区域的图像；从所述图像中定位并分割字符区域后，从所述字符区域中识别出车号；比较所述识别出的车号及所述电子标签发送的车号，若二者一致，向外部预设地址发送指示所述车号的数据，否则，则发送报警信息。本专利技术提供的方案创造性地结合了图像自动识别手段和电子标签的识别手段，两种手段的结果相互校核，减少了车号的误读和漏读，提高了车号识别的准确性。【专利说明】车号识别方法和系统
本专利技术涉及铁路
，更具体的说是涉及一种列车车辆的车号识别方法和系统。
技术介绍
中国铁路拥有大量车辆，当每辆车入站时，都需要记录该车辆的车号等信息，传统方式采用口念、笔记、手抄的人工方式进行车号的记录和汇总，工作效率较低且容易出错。为了解决传统方式导致的工作效率较低且容易出错的问题，目前广泛采用的车号识别设备(Automatic Equipment Identification, AEI)在每辆车上安装电子标签,在轨道上安装AEI设备以采集车辆出入库信息。但是，专利技术人在本专利技术创造的过程中，发现上述现有技术至少存在可靠性差的问题:如果电子标签损坏或者丢失，则上述车号识别过程将无法进行，另外，如果出现电子标签信息与实车信息不符的情况，将导致车号识别出现错误。这将导致运输混乱、信息化管理困难等严重后果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种列车车辆的车号识别方法和系统，以解决现有技术中仅采用AEI设备而导致可靠性不高的问题。本专利技术的技术方案如下:一种车号识别方法，包括:接收到触发信息时，监测车辆电子标签发送的携带车号的标签信息，以及，启动摄像设备以摄取车辆上车号所在区域的图像；从所述图像中定位并分割字符区域后，从所述字符区域中识别出车号；比较所述识别出的车号及所述电子标签发送的车号，若二者一致，向外部预设地址发送指示所述车号的数据，否则，则发送报警信息。优选的，上述方法中，所述触发信息为:列车轨道上的检测磁钢在被列车压到时发出的检测信号。优选的，上述方法还包括:在接收到所述检测信号后的预设时间内，接收到另外的检测磁钢发出的检测信号时，停止电子标签监测并关闭摄像设备。优选的，上述方法中，所述监测车辆电子标签发送的包括车号的标签信息包括:发送微波载波信号以激活位于车辆底部的电子标签；判断是否接收到激活后的所述电子标签发送的标签信息，该标签信息携带有车号。本专利技术同时还提供了一种车号识别系统，包括车号识别装置、图像采集装置、图像处理装置、通信模块和第一控制器，其中:所述车号识别装置AEI，用于接收到工作指令时，监测车辆电子标签发送的携带车号的标签信息，并从中识别出车号；所述图像采集设备，用于接收到工作指令时，启动摄像设备以摄取车辆上车号所在区域的图像；所述图像处理装置，用于获取所述图像采集设备采集的图像，从所述图像中定位并分割字符区域后，从所述字符区域中识别出车号；所述第一控制器，连接所述AEI装置及图像处理装置，当接收到触发信息时，发出所述工作指令，并比较所述AEI装置提供的车号及所述图像处理装置提供的车号，若结果为一致，通过所述通信模块向外部预设地址发送指示所述车号的数据，否则，则通过所述通信模块发送报警信息。优选的，上述系统中，所述AEI装置位于列车轨道上两根铁轨之间，所述图像采集装置设置于列车轨道一侧。优选的，上述系统还包括设置于轨道上且分别位于所述AEI装置两侧预设位置的第一检测磁钢和第二检测磁钢，所述触发信息为所述第一检测磁钢或第二检测磁钢在被列车压到时发出的检测信号。优选的，上述系统还包括:第二控制器，在接收到所述第一检测磁钢发出的触发信息后的预设时间内，接收到第二检测磁钢发出的触发信息时，控制所述车号识别装置、图像采集装置和图像处理装置停止工作。从上述技术方案可以看出，本专利技术提供的方案创造性地结合了图像自动识别手段和电子标签的识别手段，两种手段的结果相互校核，减少了车号的误读和漏读，提高了车号识别的准确性。此外，本申请通过在列车轨道的相应位置设置检测磁钢，以确定列车驶入/驶离，在预设时间内(确保图像采集设备能够采集到车号信息、AEI地面设备能够接收到电子标签发送的车号信息)，启动/关闭AEI设备和图像采集工作，无需人工控制，也无需实时保持工作状态而导致资源浪费。并且，本申请还能够在列车驶离目的地点后，及时关闭相关设备，进一步节省电倉泛。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种车号识别方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的一种车号识别方法中电子标签、AEI设备和检测磁钢的一种位置不意图；图3为本专利技术实施例提供的一种车号识别方法中电子标签、AEI设备和检测磁钢的另一种位置示意图；图4为本专利技术实施例提供的另一种车号识别方法的从图像中识别出车号的流程图；图5为本专利技术实施例提供的一种车号识别方法中经过粗定位和精定位后的图像示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种车号识别方法中经过定位及分割后的一种图像示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种车号识别系统的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的一种车号识别系统的实体结构示意图；图9、图10为本专利技术实施例提供的一种车号识别系统的另外两种实体结构示意图。【具体实施方式】在考虑如何提高车号识别准确性和可靠性时，若遵从常规思路，综合的车号识别技术手段越多，则意味着准确性会越高，但也会使得方案越繁琐、复杂，资源耗费量也会越大。在本专利技术创造的过程中，专利技术人发现若无法保证识别技术手段的独立性，则识别手段的增多只会增加方案的繁琐和复杂程度，而并不能保证校核的准确性，经过多次研究和试验后，采用组合两种独立(即信号来源、检测设备、检测方式均相互独立)的车号识别技术手段的方案(即本申请)进行相互校核，从而较好地保证了车号识别的准确性。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了一种有别于现有技术的车号识别方法。所述方法的基本流程如图1所示，包括以下步骤:步骤S101、检测是否接收到触发信息，若是，则分别执行步骤S102和步骤S103，否贝U，继续检测。步骤S102、启动摄像设备以摄取车辆上车号所在区域的图像，进入步骤S104。所述车号所在区域一般是车辆上的方便观察的区域，例如可以是位于车辆外侧靠近端部的区域。步骤S103、监测车辆的电子标签发送的携带车号的标签信息，进入步骤S105。步骤S104、从所述图像中定位并分割字符区域后，在所述字符区域中识别出车号，进入步骤S105。步骤S105、在接收到所述标签信息时，将其中的车号与步骤S 104中识别出的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车号识别方法，其特征在于，包括：接收到触发信息时，监测车辆电子标签发送的携带车号的标签信息，以及，启动摄像设备以摄取车辆上车号所在区域的图像；从所述图像中定位并分割字符区域后，从所述字符区域中识别出车号；比较所述识别出的车号及所述电子标签发送的车号，若二者一致，向外部预设地址发送指示所述车号的数据，否则，则发送报警信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任文志，许皓，袁宁，杨苏，陈玉洁，许奇剑，王学松，杨文浩，邢旭刻，汪洋，边鹏飞，
申请(专利权)人：苏州华兴致远电子科技有限公司， 北京华兴致远科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32