本实用新型专利技术公开了一种铁路货车车号自动识别系统，本实用新型专利技术所设计的铁路货车车号自动识别系统，包括安装在铁路货车车身上的金属二维码车号牌，还包括对称设置于铁轨两侧的对射式红外探测器、工业相机、IO继电器和轨边箱，对射式红外探测器和工业相机的信号输出端分别与轨边箱的输入端连接，轨边箱通过IO继电器与工业相机的控制端连接，轨边箱的输出端通过网络与交换机连接，所述交换机与服务器连接。与现有RFID车号识别方式相比，本实用新型专利技术结构简单，安装便捷、易于维护；车牌号识别率高，对未能自动识别的车号可通过视频图片人工补录；适用于高温等恶劣现场条件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路运输行业，具体地指一种铁路货车车号自动识别系统。
技术介绍
目前，铁路货车车号的自动识别方法主要是采用微波射频自动识别(RFID)技术实现，在火车车底安装含有车号信息的RFID电子标签，将微波读出装置安装在铁轨上，当火车经过时，通过微波反射调制解调原理读出车载电子标签信息，从而识别出火车车号。其缺点在于因RFID电子标签的识别率不能达到100%，一旦有某个RFID电子标签未被读取或读取错误，由于火车已驶离，系统无法对该电子标签进行二次识别，造成该列火车的车号数据不完整；且由于高温环境会严重损坏RFID电子标签，故不适合在冶金企业的铁水车、铁渣车等特种车辆上进行应用。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，而提供一种结构简单、安装便捷、适用于高温等恶劣现场环境的铁路货车车号自动识别系统。为实现上述目的，本技术所设计的铁路货车车号自动识别系统，包括安装在铁路货车车身上的金属二维码车号牌，其特殊之处在于，还包括对称设置于铁轨两侧的对射式红外探测器、工业相机、10继电器和轨边箱，所述对射式红外探测器和工业相机的信号输出端分别与轨边箱的输入端连接，所述轨边箱通过10继电器与工业相机的控制端连接，所述轨边箱的输出端通过网络与交换机连接，所述交换机与服务器连接。进一步地，所述对射式红外探测器的数量为三对。布置于外侧的两对对射式红外探测器用于判断火车的来车方向，布置于中间的对射式红外探测器用于判断车行位置，发送拍摄信号。更进一步地，所述工业相机的镜头与金属二维码车号牌高度一致，以便工业相机拍摄的车号牌的图片更清晰准确。更进一步地，所述网络为光纤网络，以便车号牌图片发送至服务器更快、更稳定。更进一步地，所述每对射式红外探测器之间的距离为3?5.5m，以达到更好的探测效果。本技术通过在铁路铁轨两侧设置对射式红外探测器定位货车位置，利用安装在铁路轨道两侧的工业相机抓拍安装在火车上的金属二维码车号牌，视频图像和抓拍图片通过光纤网络上传至车号识别主机服务器，安装在主机服务器上的车号识别软件对视频图像和抓拍图片进行数字化处理，自动读出火车的车牌号。与现有RFID车号识别方式相比，本技术结构简单，安装便捷、易于维护；车牌号识别率高，对未能自动识别的车号可通过视频图片人工补录；适用于高温等恶劣现场条件。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:对射式红外探测器1，工业相机2，10继电器3，轨边箱4，网络5，交换机6，服务器7，铁轨8。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1中所示的铁路货车车号自动识别系统，包括安装在铁路货车车身上的金属二维码车号牌、对称设置于铁轨8两侧的对射式红外探测器1、工业相机2、10继电器3和轨边箱4。工业相机2的镜头的安装高度与金属二维码车号牌高度一致。对射式红外探测器1和工业相机2的信号输出端分别与轨边箱4的输入端连接，轨边箱4通过10继电器3与工业相机2的控制端连接，轨边箱3的输出端通过网络5与交换机6连接，交换机6与服务器7连接。网络5为光纤网络。对射式红外探测器1的数量为三对，每对射式红外探测器1之间的距离为3?5.5m。当火车经过时，位于两侧的对射式红外探测器1判断火车运行方向，位于中间的对射式红外探测器1给工业相机2提供拍摄信号，工业相机2与轨边箱4中的光端机相连，工业相机2是采集车辆二维码车号牌图像的设备，对射式红外探测器1定位车辆位置，通过10继电器3发送拍摄信号控制工业相机2拍照，视频图像和抓拍图片通过网络5与交换机6上传至服务器7中的识别软件进行自动识别。当车辆通过时，车身挡住对射式红外线探测器1，对射式红外探测器2向10继电器3发送开关量数字信号，提示工业相机2开始录像并准备拍照，视频信号实时上传至车号识别软件；当车辆间空隙处通过位于中间位置的对射式红外探测器时，红外线未被遮挡，对射式红外探测器1向10继电器3发送开关量数字信号，系统控制工业相机2抓拍安装在火车侧面的二维码号牌图片，图片通过光纤网络上传至车号识别软件；车号识别软件通过图像处理技术，读取出车牌号；依次类推，通过此方法识别出整列列车的车辆牌号；未自动读出的车号，可通过视频图片人工补录。【主权项】1.一种铁路货车车号自动识别系统，包括安装在铁路货车车身上的金属二维码车号牌，其特征在于:还包括对称设置于铁轨(8)两侧的对射式红外探测器(1)、工业相机(2)、10继电器(3)和轨边箱(4)，所述对射式红外探测器⑴和工业相机(2)的信号输出端分别与轨边箱(4)的输入端连接，所述轨边箱(4)通过10继电器(3)与工业相机(2)的控制端连接，所述轨边箱⑶的输出端通过网络(5)与交换机(6)连接，所述交换机(6)与服务器(7)连接。2.根据权利要求1所述的铁路货车车号自动识别系统，其特征在于:所述对射式红外探测器(1)的数量为三对。3.根据权利要求1或2所述的铁路货车车号自动识别系统，其特征在于:所述工业相机(2)的镜头与金属二维码车号牌高度一致。4.根据权利要求1或2所述的铁路货车车号自动识别系统，其特征在于:所述网络(5)为光纤网络。5.根据权利要求2所述的铁路货车车号自动识别系统，其特征在于:所述每对射式红外探测器(1)之间的距离为3?5.5m。【专利摘要】本技术公开了一种铁路货车车号自动识别系统，本技术所设计的铁路货车车号自动识别系统，包括安装在铁路货车车身上的金属二维码车号牌，还包括对称设置于铁轨两侧的对射式红外探测器、工业相机、IO继电器和轨边箱，对射式红外探测器和工业相机的信号输出端分别与轨边箱的输入端连接，轨边箱通过IO继电器与工业相机的控制端连接，轨边箱的输出端通过网络与交换机连接，所述交换机与服务器连接。与现有RFID车号识别方式相比，本技术结构简单，安装便捷、易于维护；车牌号识别率高，对未能自动识别的车号可通过视频图片人工补录；适用于高温等恶劣现场条件。【IPC分类】B61L25/04【公开号】CN205059645【申请号】CN201520830248【专利技术人】胡军, 孙木亮, 孙璘, 郑军平, 向俊, 章秀华, 李佳状, 廖东风 【申请人】武汉钢铁(集团)公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路货车车号自动识别系统，包括安装在铁路货车车身上的金属二维码车号牌，其特征在于：还包括对称设置于铁轨(8)两侧的对射式红外探测器(1)、工业相机(2)、IO继电器(3)和轨边箱(4)，所述对射式红外探测器(1)和工业相机(2)的信号输出端分别与轨边箱(4)的输入端连接，所述轨边箱(4)通过IO继电器(3)与工业相机(2)的控制端连接，所述轨边箱(3)的输出端通过网络(5)与交换机(6)连接，所述交换机(6)与服务器(7)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡军，孙木亮，孙璘，郑军平，向俊，章秀华，李佳状，廖东风，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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