铁路磁钢支架及其车号系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种铁路磁钢支架及其车号系统。该铁路磁钢支架，包括支撑架和夹头组件，每组夹头组件包括正对设置的第一夹头和第二夹头，支撑架与第一夹头和第二夹头通过锁紧螺栓连接，支撑架上设置有接线盒，第二夹头上安装有固定耳板，固定耳板上安装有第一管接头，接线盒与第一管接头之间连接有防护管；本实用新型专利技术还提供一种车号系统，包括铁路磁钢支架、机柜、连接线缆和多个磁钢传感器，连接线缆一端经第一管接头和防护管后伸入接线盒与磁钢传感器的连接线相连，连接线缆的另一端直接与机柜连接。本实用新型专利技术连接线缆可以直接从磁钢设备连接至机柜，不用再经分线箱转接，减少磁钢连接线接头，减少故障点；就地安装连接磁钢线，多的连接线盘进接线盒，方便维护更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路车号识别
，特别涉及一种铁路磁钢支架及其车号系统。
技术介绍
铁路车号自动识别系统是利用射频识别技术，自动实时地采集车辆的标识信息。原铁路车号的安装，磁钢传感器通过线缆连接至3个分线箱，再由3个分线箱通过线缆与系统的机柜连接，由于磁钢传感器通过分线箱转接，接头多，故障点较多，每次检查不方便，耗费时间较多；同时磁钢传感器维护更换时不方便；传统的磁钢支架的防护管接头位于铁轨的内侧，安装的磁钢线缆需要用防护胶管圈一圈再过铁轨，不方便安装与穿线。现有磁钢支架是通过螺栓与夹头之间固定的，在安装时需要两个扳手同时拧螺栓头和螺母，操作不方便；且现有的磁钢支架上下调整位置受限，不能满足多种型号钢轨高度的安装；支架与夹头之间主要是通过螺栓拧紧的，时间久了，由于钢轨抖动会使磁钢支架下滑，影响测量，而且磁钢支架会产生左右晃动；原来的车轮传感器用对拧螺钉安装在磁钢支架上，操作不方便而且磁钢支架不能适应各种型号传感器的安装要求，现有传感器的线缆没有得到保护，时间长了，线缆易磨破磨断。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种铁路磁钢支架及其车号系统，使磁钢设备维护更换方便，而且能够减少磁钢连接线接头，减少故障点。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种铁路磁钢支架，包括支撑架和用于与铁轨连接的至少一组夹头组件，每组夹头组件包括正对设置的第一夹头和第二夹头，所述支撑架与第一夹头和第二夹头通过水平穿设的锁紧螺栓连接，所述第一夹头靠近支撑架，第二夹头远离支撑架，所述支撑架上设置有接线盒，第二夹头上安装有固定耳板，固定耳板上安装有第一管接头，所述接线盒与第一管接头之间连接有防护管。采用上述结构，由于在磁钢支架上增设接线盒，替代原来的分线箱，连接线缆可以直接从磁钢设备连接至机柜，不用再经分线箱转接，减少磁钢连接线接头，减少故障点，不用穿防护管到分线箱，就地安装连接磁钢线，多的连接线盘进接线盒，方便以后的维护更换，同时减少中间设备，降低成本。磁钢支架在铁轨的外侧增设第一管接头；施工时防护胶管不用过钢轨，在磁钢与铁轨的外侧连接；接线盒线段出口安装活动防护管方便过铁轨，满足设备连接线的保护；施工方便，减少占用列车运行时间。作为优选:所述支撑架包括竖直设置的调节支架以及与调节支架上端连接的传感器安装支架，该第一夹头与调节支架的贴合面上水平设置有多条相配合的凸起和凹槽，所述调节支架上竖向开有条形的调节孔，所述锁紧螺栓水平穿过该调节孔与所述夹头组件连接。一方面通过条形的调节孔可以使支撑架相对于夹头组件上下移动，即能适应不同型号、不同高度的钢轨，同时通过相配合的凹槽和凸起可以防止支撑架相对于夹头组件下滑或晃动，具有比较好的稳定性，凸起和凹槽分别设置在夹头组件和调节支架上，在调节好高度后通过锁紧螺栓锁紧，通过密布的凸起和凹槽可以实现不同高度的调节。作为优选:所述接线盒安装在调节支架内侧，该调节支架上开设有与接线盒对应的操作窗，所述操作窗上可拆卸地安装有盖板，该盖板位于调节支架外侧；所述接线盒底部开设有两个接线孔，其中一个接线孔上安装有第二管接头，该第二管接头通过所述防护管与第一管接头连接。调节支架内侧即为靠近第一夹头的一侧，安装时调节支架和第一夹头位于铁轨内侧，第二夹头位于铁轨外侧，设置操作窗便于接线盒内的接线连接，接线盒底部的两个接线孔分别用于磁钢自身线缆和外部连接线缆进入接线盒。作为优选:所述第一夹头和第二夹头的正对端上均开设有与铁轨下部配合的开口部，所述第一夹头和第二夹头上对应开设有螺栓过孔，所述锁紧螺栓依次水平穿过调节孔、第一夹头的螺栓过孔和第二夹头的螺栓过孔，将调节支架和夹头组件连接。作为优选:所述调节孔为阶梯孔，该阶梯孔的外孔的宽度与所述锁紧螺栓的螺栓头大小相适应，所述第二夹头的螺栓过孔为螺纹孔，所述锁紧螺栓的螺栓头沉入外孔中，夕卜孔壁限制锁紧螺栓转动，锁紧螺栓的螺杆端伸入该第二夹头的螺栓过孔内，锁紧螺母与锁紧螺栓将调节支架与夹头组件紧固。原磁钢支架安装时需要两个扳手对拧固定；本结构通过阶梯孔外孔的侧壁限制螺栓头，在拧锁紧螺母时，可防止螺栓跟转，便于安装，省时省力，在安装时，锁紧螺栓依次穿过调节孔、第一夹头的螺栓过孔和第二夹头的螺栓过孔，第一夹头和第二夹头卡在铁轨上，两个螺栓过孔均为不带螺纹的孔，锁紧螺栓的螺杆端通过锁紧螺母锁紧。作为优选:所述第一夹头和第二夹头的开口部内设置有绝缘垫。增加绝缘垫，解决支撑架绝缘的问题，绝缘垫可以为橡胶垫等。作为优选:所述第一夹头远离开口部的一侧为外侧，所述调节支架与第一夹头贴合的一侧为内侧，所述凹槽均匀分布在第一夹头外侧面上，所述凸起均匀分布在调节支架内侧面上，所述第一夹头外侧面与调节支架的内侧面相配合，且所述调节支架内侧截面呈锯齿状。作为优选:凸起和凹槽长度方向均沿水平方向，在竖直方向上均匀分布，设计成相配合的锯齿状，一方面可以防止铁轨抖动使支撑架下滑，另一方面便于调节支撑架高度和固定支撑架。作为优选:所述传感器安装支架上设置有至少一个传感器固定件，每个传感器固定件包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的下端设置有固定螺母，该固定螺母安装在传感器安装支架的下表面，所述第二安装孔为长条形的阶梯孔，该阶梯孔上大下小，所述第二安装孔内设置有浮动螺母，所述浮动螺母上端伸入第二安装孔内，下端卡在第二安装孔下端外，该浮动螺母中部为方形，并与阶梯孔的小孔宽度相适应，所述阶梯孔的台阶上设置有卡簧，该卡簧套在所述浮动螺母上端。采用上述结构，在传感器安装支架的下表面预设固定螺母，在第二安装孔内预设浮动螺母，该浮动螺母能够沿第二安装孔长度方向移动，浮动螺母中部的方形限制其转动，浮动螺母下端大于第二安装孔下端宽度，浮动螺母下端和卡簧限制浮动螺母上下移动，从而使得该传感器安装件能适应不同型号的传感器，而且通过预设固定螺母和浮动螺母解决了传感器现场安装不便的问题。作为优选:所述调节孔为两个，每个调节孔对应设置有一组夹头组件和一根锁紧螺栓，所述传感器安装支架上设置有两个传感器固定件，采用该结构，通过两组夹头组件和两根锁紧螺栓连接，可以安装两个传感器，避免了原磁钢安装支架采用分离式安装，每个安装支架上各安装一个传感器，易左右晃动的问题；采用联体固定安装方式，解决左右晃动问题，提尚稳定性。本技术同时还提供一种铁路磁钢支架的车号系统，包括上述的铁路磁钢支架，还包括机柜、连接线缆、通信机房和多个磁钢传感器，所述铁路磁钢支架安装在铁轨上，磁钢传感器安装在支撑架上，所述连接线缆一端经第一管接头和防护管后伸入接线盒与磁钢传感器的连接线相连，连接线缆的另一端直接与机柜连接，所述机柜与通信机房通信连接。该系统省去了分线箱，连接线缆可以直接从磁钢设备连接至机柜，不用再经分线箱转接，减少磁钢连接线接头，减少故障点。作为优选:还包括天线，天线通过射频线缆与机柜连接，所述连接线缆为芯磁钢线。如上所述，本技术的有益效果是:1、连接线缆可以直接从磁钢设备连接至机柜，不用再经分线箱转接，减少磁钢连接线接头，减少故障点。2、不用穿防护管到分线箱，就地安装连接磁钢线，多的连接线盘进接线盒，方便以后的维护更换，同时减少中间设备，降低成本。3、磁钢支架在铁轨的外侧增设第一管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路磁钢支架，包括支撑架和用于与铁轨连接的至少一组夹头组件，其特征在于：每组夹头组件包括正对设置的第一夹头和第二夹头，所述支撑架与第一夹头和第二夹头通过水平穿设的锁紧螺栓连接，所述第一夹头靠近支撑架，第二夹头远离支撑架，所述支撑架上设置有接线盒，第二夹头上安装有固定耳板，固定耳板上安装有第一管接头，所述接线盒与第一管接头之间连接有防护管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段文彬，裴强，邓克炜，惠文涛，
申请(专利权)人：重庆微标科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85