一种推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推车，用于将待运输品与推车通过可拆卸方式连接在一起，从而让待运输品能够方便移动和携带，大大的增加了使用的便利性和灵活性。本实用新型专利技术中的推车，包括车体(10)和固定绳索组件(20)，所述固定绳索组件(20)包括具有第一固定端(2021)和第二固定端(2022)的绳索(201)，所述第一固定端(2021)和第二固定端(2022)分别与套装在所述车体(10)上的滑动件(201)固连。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流运输
，尤其涉及一种推车。
技术介绍
目前市面常见产品包装箱形式单一，尤其是相对大型产品的推车箱，传统的包装方式因为体积较大，重量较重，又没有任何相应的便携性设计，所以在运输、携带的时候都极其不便，造成了大量的人力成本的浪费。
技术实现思路
本技术提供了一种推车，用于将待运输品与推车通过可拆卸方式连接在一起，从而让待运输品能够方便移动和携带，大大的增加了使用的便利性和灵活性。本技术中的一种推车，包括车体10和固定绳索组件20，固定绳索组件20包括具有第一固定端2021和第二固定端2022的绳索202，第一固定端2021和第二固定端2022分别与套装在车体10上的滑动件201固连；其中，固连包括一体成型、卡接、螺纹连接或者铰接。可选的，车体10具有拉杆103，拉杆103 —端与轮架106铰接；轮架106上安装脚轮108。可选的，车体10还包括与拉杆103的另一端固连的拉手101。可选的，车体10还包括一端收于拉杆103内部的伸缩杆104。可选的，伸缩杆104另一端与拉手101固连。可选的，拉手101的环状结构内侧设置有用于开启或者锁定伸缩杆104的拉杆锁扣102。可选的，脚轮108包括:安装于轮架106内的轮轴1082 ；轮轴1082两端固连轮毂1083 ；轮毂1083上套装轮胎1081。可选的，滑动件201套装在拉杆103上。可选的，滑动件201具有供第一固定端2021接入的第一接口 2011和用于供第二固定端2022接入的第二接口 2012 ;其中，第一固定端2021和第二固定端2022均为卡槽，第一接口 2011和第二接口2012均为与卡槽匹配的卡位。可选的，滑动件201套装在伸缩杆104上；伸缩杆104具有用于保护滑动件201的限位结构。从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点:本技术中的一种推车，包括车体10和固定绳索组件20，固定绳索组件20包括具有第一固定端2021和第二固定端2022的绳索202，第一固定端2021和第二固定端2022分别与套装在车体10上的滑动件201固连。从而将待运输品与车体10通过固定绳索20连接在一起，从而让待运输品能够方便移动和携带，大大的增加了使用的便利性和灵活性。【附图说明】图1和为本技术中一种推车实施例的结构示意图；图中，10、车体;101、拉手；102 ;拉杆锁扣;103、拉杆;104、伸缩杆;105、搁物板；106、轮架;107、伸缩杆固定件;108、脚轮;1081、轮胎;1082、轮毂;1083、轮轴;20、固定绳索组件；201、滑动件；2011、第一接口 ；2012、第二接口 ；202、绳索；2021、第一固定端；2022、第二固定端。【具体实施方式】本技术提供了一种推车，用于将待运输品与推车通过可拆卸方式连接在一起，从而让待运输品能够方便移动和携带，大大的增加了使用的便利性和灵活性。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图1和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。本技术中的一种推车，包括车体10和固定绳索组件20，其中，固定绳索组件20包括具有第一固定端2021和第二固定端2022的绳索202，第一固定端2021和第二固定端2022分别与套装在车体10上的滑动件201卡接，其中第一固定端2021和第二固定端2022均具有卡槽，滑动件201上具有与卡槽匹配的卡位。第一固定端2021和第二固定端2022也可以与滑动件201 —体成型，或者通过螺纹连接或者铰接等方式连接。本实施例中，将待运输品与车体10通过固定绳索202连接在一起，从而让待运输品能够方便移动和携带，大大的增加了使用的便利性和灵活性。下面对本技术提供的一种推车进一步进行说明:车体10包括:拉杆103、轮架106、搁物板105、脚轮108 ；搁物板105和拉杆103分别与轮架106铰接，便于搁物板105折叠收起。也可以通过焊接或者螺纹连接方式固连。其中，搁物板105和拉杆103可以呈垂直，这里本领域技术人员可以理解的是搁物板105与拉杆103并非绝对垂直，为了搁物板105实现其功能，拉杆103与搁物板105需要保持一定夹角用于防止搁置物滑落。垂直为优选方案。上述拉杆103的另一端可以安装拉手101。轮架106上还安装有脚轮108。其中脚轮108包括安装于轮架106内的轮轴1083，轮轴1083两端固连轮毂1082，轮毂1082上套装轮胎1081。下面对本技术提供的一种推车进一步进行说明:为了适应不同尺寸的包装箱，车体10还设置了伸缩杆104，平时伸缩杆104收纳于拉杆103内，当带运输品的尺寸大于拉杆103时，将伸缩杆104抽出使用。伸缩杆104上设置有拉手101，拉手101的环状结构内侧设置拉杆锁扣102，用于锁定或者开启伸缩杆104的锁定机构。该锁定机构为现有技术，不做赘述。拉杆103另一端固连有伸缩杆固定件107，当伸缩杆104收入拉杆103时，伸缩杆固定件107挡住拉手101，阻止伸缩杆104继续向下运动。下面以一个具体应用中的例子对本实施例的实现方式进行说明:上述滑动件201可以套装在一根拉杆103或伸缩杆104上；滑动件201可以拆分成两部分，通过插孔与插件或者螺钉连接的方式套装。滑动件201的尺寸可以与拉杆103或伸缩杆104的杆径相匹配，具体大小不做限定。伸缩杆104具有用于保护滑动件201的限位结构，该限位结构可以为设置在伸缩杆104侧壁上的限位凸起或者限位凸缘，使伸缩杆104收入拉杆103时受到限位结构的阻挡，防止滑动件201受撞击而损坏。需要说明的是，滑动件201具有能够通过嵌入方式收纳于该滑动件本体并与之铰接的锁扣结构，当需要移动滑动件201的位置时，仅需要打开锁扣结构，进而减少滑动件201两个分体与拉杆103或者伸缩杆104间的挤压。当锁扣结构扣合并收入滑动件本体时，锁扣结构对滑动件本体产生挤压，进而增大滑动件201两个分体与拉杆103或者伸缩杆104间的挤压，从而实现使滑动件201的固定的效果。该滑动件201可以具有供第一固定端2021接入的第一接口 2011和用于供第二固定端2022接入的第二接口 2012 ;将绳索202绕过待运输品，第一固定端2021接入第一接口 2011，第二固定端2022接入第二接口 2012，进而完成装配，拆卸方式同理，不做赘述。下面以另一个具体应用中的例子对本实施例的实现方式进行说明:上述滑动件201可以为两个，分别套装在两根拉杆103或者伸缩杆104上，将绳索202绕过待运输品，第一固定端2021和第二固定端2022分别与两个滑动件201固连。进而完成装配，拆卸方式同理，不做赘述。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置可以通过其它的方式实现。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推车，包括车体(10)和固定绳索组件(20)，其特征在于，所述固定绳索组件(20)包括具有第一固定端(2021)和第二固定端(2022)的绳索(202)，所述第一固定端(2021)和第二固定端(2022)分别与套装在所述车体(10)上的滑动件(201)固连；其中固连包括一体成型、卡接、螺纹连接或者铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏雯，王娟娟，马忠华，
申请(专利权)人：无限极中国有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44