小型构件吊运推车制造技术

本实用新型专利技术涉及小型构件吊运推车，该推车由车轮单元、车架单元与吊杆单元构成。车轮单元由两个车轮与车轴组成，车轴可转动地套设在两车轮的中心处以驱动两车轮同步转动；车架单元由多个与车轴构成稳定的三角形结构的斜向支撑杆、叉杆以及介于斜向支撑杆与叉杆二者之间的倒“V”字形支架构成；吊杆单元包括横杆、处在横杆两末端的钢筋吊钩以及连接横杆与横梁的吊索构成，吊杆单元通过吊索安装在横梁的远离把手端。本装置结构简单，操作简便，显著地降低了劳动强度且提高作业效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于生产运输工具
，具体涉及小型构件吊运推车。
技术介绍
由于变电站电缆沟长度很长，电缆沟盖板数量很大。目前变电站电缆沟盖板的安装基本上都依靠手工，基本上是先将盖板运送至电缆沟周边，然后安排工人手工抬至安装部位。显而易见的是，采用人工安放盖板劳动强度大，效率低。此外，在安放过程中稍不留神，很容易造成电缆沟盖板压住手指而受伤，或在电缆沟盖板安装时，盖板掉入电缆沟内，将会造成电缆沟壁破损。因此，本领域技术人员需要提供一种结构简单，操作简便，显著降低劳动强度且提高作业效率的小型构件吊运推车。
技术实现思路
针对上述的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作简便，显著降低劳动强度且提高作业效率的小型构件吊运推车。为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现:小型构件吊运推车，该推车由车轮单元、车架单元与吊杆单元构成，所述车架单元架设在车轮单元上，所述吊杆单元悬挂在车架单元的一侧。优选的，所述车轮单元由两个车轮与车轴组成，所述车轴可转动地穿设固定于两车轮的中心处，所述车架单元架设在车轴上。进一步的，所述车架单元包括横梁和支撑架；所述横梁在水平面上的投影落在两车轮的中部，且横梁的长度方向垂直于车轴的轴向；所述支撑架的上端沿横梁的长度方向通过多个支撑点与横梁固定联接，支撑架的下端架座在车轴上；所述横梁的一端部设有把手，所述吊杆单元吊挂在横梁的远离把手端一侧，所述横梁与把手的连接点与车轴之间的距离为驱动力臂，横梁与吊杆单元的连接点与车轴之间的距离为吊挂力臂，所述驱动力臂大于吊挂力臂。进一步的，所述支撑架包括两根第一斜向支撑杆、两根第二斜向支撑杆和两根叉杆；两根叉杆沿着横梁的轴向对称分布，两根叉杆的上端与横梁上的同一个支撑点即叉杆支撑点固定连接，下端即叉杆的叉口端分别卡叉在车轴靠近车轮中心的两端部；所述叉杆的长度为所述横梁与车轴端部之间的最短距离；两根第一斜向支撑杆沿着横梁的轴向对称分布，两根第一斜向支撑杆的上端与靠近把手端一侧的横梁的同一个支撑点即第一斜向支撑点固定连接，下端分别与叉杆的叉口端固定连接；两根第二斜向支撑杆沿着横梁的轴向对称分布，两根第二斜向支撑杆的上端与远离把手端一侧的横梁的同一个支撑点即第二斜向支撑点固定连接，下端分别与叉杆的叉口端固定连接。进一步的，所述支撑架还包括若干组呈倒“V”字形的支架，此若干组支架自第一斜向支撑点至第二斜向支撑点沿着横梁的轴向依次排布；任一组所述支架均沿着横梁的轴向对称分布，支架的上端与横梁固定连接，支架的下端分别与两根第一斜向支撑杆或两根第二斜向支撑杆固定连接；若干组支架所处的平面与两根叉杆所处的平面均彼此平行，且支架所处的平面垂直于横梁的轴向；所述第一斜向支撑点与叉杆支撑点之间的间距为第二斜向支撑点与叉杆支撑点之间间距的5/4?7/4倍。进一步的，所述吊杆单元包括横杆和挂设在横杆两端的吊钩，所述横杆通过吊索悬挂在横梁远离把手端的一侧，所述吊钩上均设置有钩头，且两个吊钩的钩头彼此相对设置。进一步的，所述横梁的远离把手端一侧还设有阻止吊杆单元沿横梁轴向滑动的挡块或挡条。进一步的，所述吊杆单元还包括套设在横杆端部的套筒，所述吊钩与套筒固接在一起，所述套筒可沿横杆的轴向滑动，且套筒和横杆之间设置有用于限定套筒位置的套筒位置调节机构；所述吊杆单元还包括用于连接两个吊钩的吊钩拉紧机构。进一步的，所述吊钩拉紧机构包括设置在吊钩上的穿孔，还包括穿设于两穿孔中的弹性连接件，所述弹性连接件的弹力方向使得两吊钩彼此靠近对方。进一步的，所述套筒位置调节机构包括开设在套筒上部的螺纹孔，还包括穿过螺纹孔将套筒紧固在横杆上的螺丝或螺栓。本技术的有益效果在于:I)、本技术将车轮单元、车架单元与吊杆单元拼接成为小型构件吊运推车。在实际应用时，使小推车就位，将预制盖板旋转一定角度，根据预制盖板的尺寸大小将两吊钩随套筒一起在横杆的端部进行移动，以此来调节两个吊钩的间距，通过套筒中部设定的螺丝或螺栓将两个吊钩固定在合适的间距上，保证在后续的运输过程中，预制盖板不会在横杆上滑动而摔至地面，造成不必要的损失；接着，将预制盖板置于吊钩的钩部，然后迅速将吊钩中部的弹性连接件固定使预制盖板不从吊钩上脱落；接下来只需吊起盖板运至安装处缓慢放下，放下过程中可以左右微调，保证电缆沟预制盖板边缘顺直，即完成了电缆沟盖板的整个安放过程。该推车装置结构简单，操作简便，适于工人操作，极大程度地降低了人力，提高了工人的作业效率。2)、本技术中的车架单元，多采用了三角形结构，其中，横梁的靠近把手端一侧通过焊接对称的两根第一斜向支撑杆与车轴构成等腰三角形，横梁的远离把手端一侧通过焊接对称的两根第二斜向支撑杆与车轴构成等腰三角形，叉杆叉口端套在车轴上，第一斜向支撑杆与第二斜向支撑杆均焊接在靠近叉口端的叉杆上，叉杆顶端则焊接在横梁上使两叉杆与车轴构成等腰三角形；另外，横梁的靠近把手端与叉杆顶端之间也即在第一斜向支撑杆与叉杆之间、第二斜向支撑杆与叉杆之间皆均匀分布有焊接在横梁与第一斜向支撑杆上、第二斜向支撑杆上呈倒“V”字形的支架。此种三角形或倒“V”字形的结构均利用了三角形的稳定性，保证了在运输过程中推车的安全性，也增加了本装置的使用寿命，提高了其实用性。3)、本技术中横梁的第一斜向支撑点与叉杆支撑点之间的间距为第二斜向支撑点与叉杆支撑点之间间距的5/4?7/4倍，且驱动力臂大于吊挂力臂，利用杠杆原理在保证推车的可操作性的同时为工人节省了大量劳动力。4)、本技术中叉杆的叉口端套在车轴上且靠近车轮中心，大大分散了吊杆单元对车轴的作用力，提高了本装置的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术叉杆的细节示意图。图3为本技术的主视结构示意图。图4为本技术中力臂的简要展示图。图5为本技术中吊杆单元的的放大图。图6为本技术吊杆单元的主视结构示意图。图中标记的含义如下:10-车轮单元 11-车轮 12-车轴 20-车架单元21-横梁 22-把手 23-第一斜向支撑杆 24-第二斜向支撑杆25-叉杆 26-支架 27-挡条 30-吊杆单元 31-横杆32-吊钩 321-钩头 33-吊索 34-套筒 35-螺丝或螺栓36-穿孔 37-弹性连接件a-第一斜向支撑点 b_第二斜向支撑点C-叉口端 d-叉杆支撑点 L1-驱动力臂 L2-吊挂力臂【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。如图1、3所示，图例为小型构件吊运推车，该推车由车轮单元10、车架单元20与吊杆单元30构成。车架单元20架设在车轮单元10上，吊杆单元30悬挂在车架单元20的一侧。车轮单元10由两个车轮11与车轴12组成，车轴12可转动地穿设固定于两车轮11的中心处，车架单元20架设在车轴12上。车架单元20包括横梁21和支撑架；横梁21在水平面上的投影落在两车轮11的中部，且横梁21的长度方向垂直于车轴12的轴向；支撑架的上端沿横梁21的长度方向通过多个支撑点与横梁21固定联接，支撑架的下端架座在车轴12上；如图4所示，所述横梁21的一端部设有把手22，吊杆单元30吊挂在横梁21的远离把手端一侧，横梁21与本文档来自技高网...

【技术保护点】
小型构件吊运推车，其特征在于：该推车由车轮单元(10)、车架单元(20)与吊杆单元(30)构成，所述车架单元(20)架设在车轮单元(10)上，所述吊杆单元(30)悬挂在车架单元(20)的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国宁，高家龙，李福宝，汪严兵，薛刚，李小东，万磊，邹震，
申请(专利权)人：国家电网公司，安徽送变电工程公司，
类型：新型
国别省市：北京;11