推车轮子的刹车结构制造技术

本发明专利技术公开了一种推车轮子的刹车结构，包括中心轴、定位组件、刹车组件与承座；中心轴与定位组件固定组合，一弹性件给中心轴以向上弹力，定位组件下端设定位齿盘，刹车组件上端面设置齿盘与定位组件的定位齿盘对应，刹车组件下方设置两刹车块，刹车组件组装于承座，两刹车块突出于承座，刹车组件与承座之间设弹性组件，弹性组件将刹车组件推离承座。轮子转动时，刹车组件的两刹车块与轮子保持一距离，定位组件与刹车组件分离，轮子得自由旋转方向及转动；刹车时，推动中心轴向下，定位组件的定位齿盘向下与刹车组件的齿盘啮合，承座与轮子定位不旋转，再推动刹车组件向下，两刹车块抵紧轮子两侧弧面，轮子停止转动，达到方向定位与刹车功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刹车结构，特别是关于一种推车轮子的方向定位及刹车 结构。
技术介绍
推车用于运送商品、货品或行李，为使用者提供省力、方便的运输，因 此成为一种常用的短距离输送工具。为了避免推车停驻时随意滑动， 一般推 车均设置有一刹车装置。现有技术推车的刹车装置种类很多，例如按压把手的刹车装置、脚踏 式的刹车装置等等。各种现有技术推车的刹车装置，主要是利用一刹车块直 接抵触于轮子表面，将轮子固定使其不转动，从而达到刹车的目的。 参考图1至图3，其为一种现有技术的推车的刹车装置，其主要是由一中心轴100的下端以一螺栓104组合一刹车块103，该中心轴100组设有一 定位盘101，该定位盘101设置有数个凸齿102，中心轴100的侧边设有一 弹性的定位片105，该定位片105凸设至少一凸杆106，中心轴100套组一 螺旋弹簧108并于中心轴100顶端组设一帽盖109。通过螺旋弹簧108的弹 力推顶帽盖109，使中心轴100向上位移，刹车块103与轮子107的胎面保 持一距离，中心轴100的定位盘101与定位片105为分离状态，轮子107得 以自由转动，且轮子107得以中心轴100为轴心而自由旋转方向，如图2所 示；当中心轴IOO被推移向下时，参阅图3，刹车块103向下位移与轮子107 的胎面迫压接触，轮子107固定、不转动，且中心轴100的定位盘101的数 个凸齿102与定位片105的凸杆106交错啮合，中心轴100无法旋转，轮子 107也无法以中心轴100为轴心旋转方向而成方向定位状态，从而达到轮子 107的刹车及方向定位目的。虽然前述现有技术刹车装置与各种现有技术刹车装置都能达到刹车或 方向定位的功效，但其存在的缺点如下3在使用一段时间后会因为磨耗而使直径縮小， 致使刹车块103对于轮子107胎面的抵压接触的作用力不足，从而产生刹车 不灵的问题，严重时则必须更换轮子。(2) 轮子107行进间与地面的接触主要为轮子107的胎面中心线，而 刹车块103直接压迫接触轮子107的胎面，长时间的反复刹车，将使轮子107 的胎面中心线产生许多凹陷处，造成轮子107行进间产生跳动的缺点。此种 轮子胎面凹陷而产生行进跳动的情况，会导致运载物品时产生相互碰撞的问 题，特别是当推车用于运送精密仪器、或医院推送重症病人时，将对精密仪 器产生损害、或对病人徒增疼痛的不适。(3) 因中心轴100定位盘101的凸齿102端部为水平状且间距、尺寸 较大，当与弹性定位片105的凸杆106交错啮合时，经常是凸齿102端部抵 接于凸杆106侧面，无法随处卡合，而必须转动一小角度才可利用定位片105 的弹力迫使凸杆106卡合于凸齿102的间距中，因此具有无法在任意角度方 向定位的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种推车轮子的刹车结构，解决现有各种推车的刹车装置在使用上的问题，例如轮子胎面磨耗而产生刹车不灵、刹车块压迫 接触轮子的胎面中心线使其产生凹陷处而造成轮子行进间跳动问题、定位组 件不能随处卡合而导致无法于任意角度方向定位等的问题或缺点。本专利技术提供了一种推车轮子的刹车结构，包含一旋转座体、 一杆体模块、 以及一刹车模块，该旋转座体的轮架枢接组合于轮子，旋转座体上方组合杆 体模块，旋转座体与杆体模块之间设有轴承，旋转座体相对于杆体模块旋转；该刹车模块嵌组于前述旋转座体与杆体模块内；刹车模块包含有一中心 轴、 一定位组件、 一刹车组件、与一承座；其中该中心轴与定位组件固定 组合，组设一弹性件推顶中心轴向上；该定位组件上端与前述中心轴结合， 定位组件下端设一定位齿盘；该刹车组件的上端面设置一齿盘，该齿盘对应 于前述定位组件的定位齿盘，刹车组件的下方设置两刹车块，刹车组件轴向 地组装于承座内，且二刹车块突出于承座下方；刹车组件与承座之间设有弹 性组件，弹性组件将刹车组件推离承座；该承座内侧边设两穿孔，该两穿孔4供刹车组f^的两刹车块活动穿越；承座固定组装于前述旋转座体内。所述中心轴顶端组设一帽盖，弹性件抵接帽盖下缘，使中心轴具有向上 的弹力。所述刹车组件的两刹车块具有对应于轮子胎面弯弧度的凹弧面，且该凹 弧面不是光滑面。使用中在轮子转动时，刹车组件下方的两刹车块与轮子的胎面保持一距离，轮子得自由转动，且定位组件与刹车组件分离，承座与轮子得自由旋转; 刹车时，推动中心轴向下，定位组件的定位齿盘向下与刹车组件的齿盘啮合， 承座与轮子定位不旋转，再推动刹车组件向下，使两刹车块的凹弧面抵紧轮 子二侧弧面，轮子停止转动，完全达到方向定位与刹车的功效。本专利技术的主要有益效果在于，利用刹车组件的两刹车块凹弧面迫紧轮子 的两侧弧面，使轮子停止转动而达到刹车的功效，特别是长时间的反复刹车， 刹车组件的两刹车块也不会造成轮子胎面中心线的凹陷，有效解决轮子行进 跳动的问题，适用于运送精密仪器减少损害、或医院推送重症病人减轻病人 疼痛。本专利技术的另一有益效果在于，在轮子的胎面磨耗而造成直径减小时，刹 车组件的两刹车块凹弧面仍能有效压紧轮子的两侧弧面，不会产生刹车不灵 的现象，也无须更换新轮子，可节省消耗成本。本专利技术的再一有益效果在于，刹车时，利用定位组件的定位齿盘向下与 刹车组件的齿盘啮合，使轮子的方向定位而不旋转，可将轮子的方向定位于 任一角度，达到无向定位的实用功效。附图说明图1为一种现有技术推车的刹车装置的主要组件结构以及组件组合关系 的立体分解图2为一种现有技术推车的刹车装置的组合剖视图，显示轮子可自由旋 转方向及转动的状态；图3为一种现有技术推车的刹车装置的组合剖视图，显示轮子为方向定 位及刹车的状态；图4为本专利技术推车轮子的刹车结构具体实施例的立体组合图；图5为本专利技术推车轮子的刹车结构具体实施例的立体分解图6为本专利技术推车轮子的刹车结构具体实施例的局部立体分解图7为本专利技术推车轮子的刹车结构具体实施例的剖视示意图，显示轮子可完全自由旋转方向及转动的状态；图8为本专利技术推车轮子的刹车结构具体实施例的剖视示意图，显示轮子定向直行的状态；图9为本专利技术推车轮子的刹车结构具体实施例的剖视示意图，显示轮子 为方向定位及刹车的状态。其中，附图标记说明如下1旋转座体11轮架12轴承13定向缺口2杆体模块21中空轴杆211结合孔22轴壳体221结合孔222螺栓223穿孔23环圈3刹车模块31中心轴311弹性件312帽盖3121圆弧凹槽313滚动轴杆314转动盘3141第一凹槽3142第二凹槽32定位组件321组合孔322定位齿盘323定向凸片33刹车组件331齿盘332刹车块333螺栓334螺栓335弹性组件34承座341容装槽4轮子100中心轴101定位盘102凸齿103刹车块104螺栓105定位片106凸杆107轮子108螺旋弹簧109帽盖具体实施例方式为能详细说明本专利技术的目的、技术特征及效果，现通过下述的较佳具体 实施例，并结合说明书附图，对本专利技术做一详细说明如下。参考图4至图6，分别为本专利技术具体实施例的立体组合图、立体分解图、 局部立体分解图；本专利技术一种推车轮子的刹车结构，包含一旋转座体1、 一杆体模块2、以及一刹车模块3。其中，旋转座体l的轮架11枢接组合轮子4，参阅图4，旋转座体l上 方组合杆体模块2;旋转座体1与杆体模块2之间设有轴承12，参阅图5、 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推车轮子的刹车结构，包含一旋转座体、一杆体模块、以及一刹车模块，该旋转座体的轮架枢接组合于轮子，旋转座体上方组合杆体模块，旋转座体与杆体模块之间设有轴承，旋转座体相对于杆体模块旋转；其特征在于：　该刹车模块嵌组于前述旋转座体与杆体 模块内；刹车模块包含有一中心轴、一定位组件、一刹车组件、与一承座；其中：　该中心轴与定位组件固定组合，组设一弹性件推顶中心轴向上；　该定位组件上端与前述中心轴结合，定位组件下端设一定位齿盘；　该刹车组件的上端面设置一齿盘， 该齿盘对应于前述定位组件的定位齿盘，刹车组件的下方设置两刹车块，刹车组件轴向地组装于承座内，且二刹车块突出于承座下方；刹车组件与承座之间设有弹性组件，弹性组件将刹车组件推离承座；　该承座内侧边设两穿孔，该两穿孔供刹车组件的两刹车块活动 穿越；承座固定组装于前述旋转座体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林青松，
申请(专利权)人：林青松，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]