本实用新型专利技术属于打标设备制造技术领域，具体为一种列车轮打标支撑架及打标装置，包括支撑杆，支撑杆的底端设有支撑脚板，支撑杆的顶端设有Y轴移动控制装置，Y轴移动控制装置上固定设有X轴移动控制装置，X轴移动控制装置的上表面设有安装架，安装架通过平行于Y轴的转动轴与X轴移动控制装置的上表面转动连接，X轴移动控制装置的上表面上在远离安装架处固定设有第一抓手，安装架上固定设有第二抓手；打标装置包括列车轮打标支撑架和雕刻主轴，雕刻主轴安装在安装架上，解决了目前对列车轮打标过程中都是采用工人手持雕刻主轴，导致容易发生打滑和雕刻深度不够的问题。打滑和雕刻深度不够的问题。打滑和雕刻深度不够的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种列车轮打标支撑架及打标装置
[0001]本技术属于打标设备制造
，具体为一种列车轮打标支撑架及打标装置。
技术介绍
[0002]列车的车轮在检修时，需要对车轮进行标记编号，但是检修过程中会有各种工序如打磨、喷附防锈油漆等。因此，主要采用的是雕刻机对车轮进行雕刻标记。而雕刻标记过程中，由于列车轮在使用过程中会附着灰尘或者锈迹等，导致在雕刻的过程中需要不断改变主轴距离列车轮的距离，以保证标记始终是雕刻在列车轮本体上，避免雕刻的标记只是在列车轮表面的锈迹或灰尘上从而容易被擦拭掉的情况。
[0003]目前雕刻标记的过程中主要是工人手持雕刻主轴在列车轮上进行雕刻，但是雕刻主轴雕刻过程中，雕刻主轴的雕刻端与列车轮接触的过程中，雕刻主轴与列车轮之间有相互作用的力，加上雕刻主轴上的钻头的转动，导致雕刻主轴会发生震动，所以需要工人用手扶住雕刻主轴防止发生雕刻主轴与列车轮之间滑动，但由于工人的专注力和肌肉力量有限，时间稍微长一些，总是会发生打滑和雕刻深度不够的情况发生。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术的缺点，采用支撑杆配合Y轴移动控制装置和X轴移动控制装置的方式，设计了一种列车轮打标支撑架和打标装置，使得在为检修过程中的列车轮打标时，只需要工人控制X轴移动控制装置上的安装架在空间坐标系中的位置即可，毋需工人对雕刻主轴施加克服重力的支持力，从而解决了目前对列车轮打标过程中都是采用工人手持雕刻主轴，导致容易发生打滑和雕刻深度不够的情况。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种列车轮打标支撑架，包括支撑杆，所述支撑杆的底端设有支撑脚板，所述支撑杆的顶端设有Y轴移动控制装置，所述Y轴移动控制装置上固定设有X轴移动控制装置，所述X轴移动控制装置的上表面设有安装架，所述安装架通过平行于Y轴的转动轴与X轴移动控制装置的上表面转动连接，所述X 轴移动控制装置的上表面上在远离所述安装架处固定设有第一抓手，所述安装架上固定设有第二抓手。
[0007]优选的，所述Y轴移动控制装置包括Y轴固定板，所述Y轴固定板的下表面与所述支撑杆的顶端固定连接，所述Y轴固定板的上表面上设有两条相互平行的第一滑轨，每条所述第一滑轨的两端之间均滑动连接有第一滑块，两条所述第一滑轨上的第一滑块共同连接一块Y轴移动板，所述第一滑轨平行于空间坐标系中的Y轴。
[0008]优选的，所述Y轴固定板上在两条所述第一滑轨的外侧固定设有锁合板，所述锁合板垂直于所述Y轴固定板且平行于所述第一滑轨，所述X轴移动控制装置的下表面上在对应所述锁合板处通过连接件设有可伸缩的锁合栓，所述锁合栓垂直于所述锁合板，所述锁合板上设有轴线与所述锁合栓的轴线平行的锁合孔。
[0009]优选的，所述锁合栓包括锁合套、栓杆、栓柄、栓头，所述栓柄与所述栓头分别设于所述栓杆的两端，所述栓头和所述栓柄的直径均大于所述栓杆的直径，所述锁合套套设于所述栓杆的两端之间，所述锁合套一端的开口的内径等于所述栓杆的直径，所述锁合套的另一端开口的内径等于所述栓头的直径，所述栓杆上在所述锁合套与所述栓头之间同轴套设有弹簧，所述锁合套背向所述栓头的端面上轴向设有第一限位凸起，所述栓柄朝向所述栓头的端面上在远离所述栓杆处设有第二限位凸起，所述第一限位凸起与所述第二限位凸起在所述锁合套的横截面上的投影相互远离。
[0010]优选的，所述X轴移动控制装置包括X轴固定板、X轴移动板，所述X轴固定板的下表面与Y轴移动控制装置的上表面固定连接，所述X轴移动板的下表面上设有两条相互平行的第二滑轨，每条所述第二滑轨的两端之间均滑动连接有第二滑块，两条所述第二滑轨上的第二滑块共同连接所述X轴固定板，所述第二滑轨平行于空间坐标系中的X轴，所述第一抓手位于所述X轴移动板的上表面。
[0011]优选的，所述第一抓手上的抓杆平行于空间坐标系中的Y轴，所述第二抓手上的抓杆与所述X轴移动控制装置的上表面呈预设角度，所述第二抓手上的抓杆垂直于所述转动轴。
[0012]优选的，所述支撑脚板上在远离所述支撑杆处设有安装孔，所述安装孔的轴线平行于所述支撑杆的轴线。
[0013]一种包含上述的列车轮打标支撑架的打标装置，包括雕刻主轴，所述雕刻主轴安装在所述安装架上远离所述第二抓手处，所述雕刻主轴的雕刻端背向所述第二抓手。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术采用支撑杆配合Y轴移动控制装置和X轴移动控制装置的方式，设计了一种列车轮打标支撑架和打标装置，使得在为检修过程中的列车轮打标时，只需要工人控制X轴移动控制装置上的安装架在空间坐标系中的位置即可，毋需工人对雕刻主轴施加克服重力的支持力，从而解决了目前对列车轮打标过程中都是采用工人手持雕刻主轴，导致容易发生打滑和雕刻深度不够的问题。
[0016]2、本技术通过两条第一滑轨配合第一滑块的方式来组成Y轴移动控制装置，相较于使用一根第一滑轨的情况，使得Y轴移动控制装置更加稳定。
[0017]3、本技术通过两条第一滑轨配合第一滑块的方式来组成Y轴移动控制装置，相较于使用一根第一滑轨的情况，使得Y轴移动控制装置更加稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为图1上端的结构示意图；
[0020]图3为图1顶部的结构示意图；
[0021]图4为锁合栓的爆炸图；
[0022]图5为锁合栓的剖面图；
[0023]图6为本技术的应用场景图；
[0024]图7为图6中A处的放大图。
[0025]其中，1、支撑杆；2、支撑脚板；3、安装架；4、转动轴；5、第一抓手； 6、第二抓手；7、Y
轴固定板；8、第一滑轨；9、第一滑块；10、Y轴移动板； 11、锁合板；12、锁合孔；13、锁合套；14、栓杆；15、栓柄；16、栓头；17、弹簧；18、第一限位凸起；19、第二限位凸起；20、X轴固定板；21、第二滑轨；22、第二滑块；23、X轴移动板；24、抓杆；25、安装孔；26、雕刻主轴；27、列车轮。
具体实施方式
[0026]参见图1
‑
7所示，一种列车轮打标支撑架，包括支撑杆1，所述支撑杆1 的底端设有支撑脚板2，所述支撑杆1的顶端设有Y轴移动控制装置，所述Y 轴移动控制装置上固定设有X轴移动控制装置，所述X轴移动控制装置的上表面设有安装架3，所述安装架3通过平行于Y轴的转动轴4与X轴移动控制装置的上表面转动连接，所述X轴移动控制装置的上表面上在远离所述安装架3处固定设有第一抓手5，所述安装架3上固定设有第二抓手6。
[0027]在本实施方式中，使用时，如图6所示，将支撑杆1通过支撑脚板2安装在列车轨道旁边，然后将列车轮28沿着列车轨道滚动到与支撑杆1对应的位置，之后固定住列车轮28(也就是防止列车轮28继续在列车轨道上继续滚动)，然后将雕刻主轴26安装在安装架3上，工人便可一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车轮打标支撑架，其特征在于，包括支撑杆(1)，所述支撑杆(1)的底端设有支撑脚板(2)，所述支撑杆(1)的顶端设有Y轴移动控制装置，所述Y轴移动控制装置上固定设有X轴移动控制装置，所述X轴移动控制装置的上表面设有安装架(3)，所述安装架(3)通过平行于Y轴的转动轴(4)与X轴移动控制装置的上表面转动连接，所述X轴移动控制装置的上表面上在远离所述安装架(3)处固定设有第一抓手(5)，所述安装架(3)上固定设有第二抓手(6)。2.根据权利要求1所述的一种列车轮打标支撑架，其特征在于，所述Y轴移动控制装置包括Y轴固定板(7)，所述Y轴固定板(7)的下表面与所述支撑杆(1)的顶端固定连接，所述Y轴固定板(7)的上表面上设有两条相互平行的第一滑轨(8)，每条所述第一滑轨(8)的两端之间均滑动连接有第一滑块(9)，两条所述第一滑轨(8)上的第一滑块(9)共同连接一块Y轴移动板(10)，所述第一滑轨(8)平行于空间坐标系中的Y轴。3.根据权利要求2所述的一种列车轮打标支撑架，其特征在于，所述Y轴固定板(7)上在两条所述第一滑轨(8)的外侧固定设有锁合板(11)，所述锁合板(11)垂直于所述Y轴固定板(7)且平行于所述第一滑轨(8)，所述X轴移动控制装置的下表面上在对应所述锁合板(11)处通过连接件设有可伸缩的锁合栓，所述锁合栓垂直于所述锁合板(11)，所述锁合板(11)上设有轴线与所述锁合栓的轴线平行的锁合孔(12)。4.根据权利要求3所述的一种列车轮打标支撑架，其特征在于，所述锁合栓包括锁合套(13)、栓杆(14)、栓柄(15)、栓头(16)，所述栓柄(15)与所述栓头(16)分别设于所述栓杆(14)的两端，所述栓头(16)和所述栓柄(15)的直径均大于所述栓杆(14)的直径，所述锁合套(13)套设于所述栓杆(14)的两端之间，所述锁合套(13)一端的开口的内径等于所述栓杆(14)的直径，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李祥品，汤健斌，王琦，邓银成，
申请(专利权)人：苏州华兴致远电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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