本发明专利技术涉及一种用于控制机动车辆的电力供应的方法，该机动车辆包括一个动力单元和一个电力供应蓄电池，该车辆配备有至少一个自主计算机（2）、至少一个主计算机（4）、以及至少一个从属计算机（4），这些计算机（2，3，4）是通过一个数据网络（1）相连接的，这些自主计算机（2）各自能够在该动力单元已被停止之后执行至少一项任务，并且对上述这些计算机（2，3，4）的电力供应维持了一个第一时间长度。该控制方法包括按顺序的以下步骤：－报告该主计算机（3）不存在该自主计算机（2）；－每个从属计算机（4）的电力供应被中断；－该主计算机（3）的电力供应被中断；－该自主计算机（2）的电力供应维持超过该第一时间长度；－每个自主计算机（2）一旦完成其任务则其电力供应被中断。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在动力单元停止之后控制对车辆的电力供应管理的方法和系统
本专利技术的
是对车辆的电力供应的管理并且更具体是在其发动机已经关掉之后对车辆的电力供应的管理。
技术介绍
在大多数车辆中，关掉发动机并且移除点火钥匙会将开始一个维持电力供应的阶段的信号发送给发动机管理处理器。这个处理器管理着车辆的关机阶段，在这种关机阶段的过程中进行车辆完全关机之前的多种检查和诊断。例如，如果该发动机的冷却回路的温度高于一个阈值，则风扇被保持开启以便允许冷却动力传动系。这些风扇的运行于是就取决于该冷却回路的温度，而该温度是由该发动机管理处理器进行监测的。因此，必须对该发动机管理处理器继续供应电力以便进行这种测量。这个对网络维持供应电力的阶段伴随着对于蓄电池的电力消耗、而没有可能通过交流发电机对蓄电池进行再次充电，因为发动机已经停止。某一时间量之后，这些处理器被关掉。在最后关掉该车辆之前，主处理器必须等待所有的从属处理器都关掉。当新功能需要将对某些处理器的电力供应维持更长时间时，管理车辆的电力供应的此类操作引出了一个问题。例如，监测燃料箱的密封性需要维持约两小时的操作，即，机动车辆蓄电池电量的4%。使用当前的架构可以耗尽蓄电池，这种耗尽可以对启动和运行该车辆产生问题。因此，需要一种对电力供应维持阶段的新颖管理，以允许电力消耗量减少。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了 一种对包括动力传动系和电力供应蓄电池的机动车辆的电力供应进行控制的方法，该车辆装备有至少一个独立处理器、至少一个主处理器、以及至少一个从属处理器，这些处理器是通过一个数据网络相连接的，这些独立处理器各自能够在该动力传动系已被关掉并且对上述这些处理器的电力供应已经维持了一个第一时间长度之后执行至少一项任务。该控制方法包括按顺序的以下步骤:-告知该主处理器该独立处理器不存在；-每个从属处理器使得其电力供应中断；-该主处理器使得其电力供应中断；-该独立处理器使得其电力供应维持超过该第一时间长度；并且-每个独立处理器在完成其任务之后使得其电力供应中断。该控制方法具有的优点是，仅留下进行监测操作的、与其他处理器没有相互作用的这一个或多个处理器是开启的。因此，减少了电力消耗并且不必寻求使用超尺寸的蓄电池。该控制方法的另一个优点是，不需要对大多数车辆的现有构架进行修改。该独立处理器的这种不存在可以是通过在该数据网络上中断该独立处理器对该主处理器的数据发送来告知的。该独立处理器的这种不存在可以是通过在该数据网络上从该独立处理器对该主处理器发送一个预设的数据包来告知的。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种用于对机动车辆的电力供应进行控制的系统，该机动车辆包括一个动力传动系和一个电力供应蓄电池、并且装备有至少一个独立处理器、至少一个主处理器、以及至少一个从属处理器，这些处理器是通过一个数据网络相连接的，这些独立处理器各自能够在该动力传动系已被关掉之后执行至少一项任务，此外该车辆装备有一个电力供应网络，该电力供应网络将这些处理器连接到该电力供应蓄电池上，其特征在于，每个主处理器和每个独立处理器都能够管理其自身与该电力网络的连接，这些处理器能够在该动力传动系已被关掉之后使其电力供应维持一个第一时间长度，每个独立处理器都能够在该动力传动系已被关掉之后执行一项任务，每个独立处理器此外还能够在该第一时间长度过去之后仍连接到该电力网络上、并且能够在已经执行完其任务之后中断其自身的电力连接。一个独立处理器可以能够以信号告知一个主处理器其不存在。一个独立处理器可以能够中断其在该数据网络上对一个主处理器进行的数据发送，以便将其不存在告知给该主处理器。一个独立处理器可以能够在该数据网络上对一个主处理器发送一个预设的数据包，以便将其不存在告知给该主处理器。该数据网络可以是一种CAN网络。表述“CAN网络”被理解成意为控制器局域网(CAN)，这种控制器局域网允许按顺序进行通信的大量处理器被连接到一个给定的缆线或总线上。【附图说明】通过阅读以下仅仅借助非限制性实例并且参照附图所给出的说明，其他的目的、特征以及优点将变得清楚，在这些附图中:-图1展示了机动车辆的数据交换系统的主要元件；并且-图2展示了一种电力供应管理方法的主要步骤。【具体实施方式】图1展不了一个用于在动力传动系已被关掉之后控制机动车辆的电力供应的系统。以下描述的车辆是使用了液体或气体燃料的热力发动机车辆。然而，该控制系统还应用于通过由蓄电池供能的电机来驱动的电动车辆。可以看到一个用于在不同的处理器之间交换数据的网络。该网络包括一个标记为1的CAN型数据总线，该数据总线连接了一个发动机管理处理器2、一个座舱管理处理器3、一个第一处理器4以及一个第二处理器5。图1展示了包括两个处理器的一个实例，这两个处理器是与该发动机管理处理器2和该座舱管理处理器3分离的。然而，简单地通过拓展图1所展示的网络就可以将其他处理器考虑在内。CAN总线1是能够与这些处理器中的每一个都交换并且发送数据的一种双路网络，这些处理器通过输入连接器(6，8，10，12)和输出连接器(7，9，11，13)连接至该总线上。此外，各处理器是通过至少一个连接器(15，16，17，18)连接到一个电力供应网络14上的。术语“处理器”被理解成意指用于进行定义、估计或控制的任何主动或被动装置。这种用于在动力传动系已被关掉之后控制电力供应的系统是分布在该座舱管理处理器与该发动机管理处理器之间的。该座舱管理处理器直接地或通过多个从属处理器来管理与该座舱相关的功能。该座舱管理处理器也被称为主处理器，因为只要它被供以电力就会控制网络活动。该座舱管理处理器最后才中断其电力供应。控制该车辆的电动车窗或空气调节的处理器是从属处理器的实例。当该车辆关掉时，该座舱管理处理器扫查出已经中断了电力供应的从属处理器的活动停止、然后中断其自身电力供应。该发动机管理处理器被称为独立处理器，因为它控制其自身的电力供应而不在CAN网络上显示出自己是活动的，所以主处理器认为它是不存在的。该发动机管理处理器是独立于该座舱管理处理器的。该发动机管理处理器的主要功能或任务是控制燃料注入。它还监测该冷却回路的温度并且控制风扇。在该动力传动系已被关掉之后，该发动机管理处理器可以进行监测和维持任务，例如监测燃料箱的密封性。在混合动力车辆的情况下，这可能是监测氢气箱或燃料电池组的密封性的问题。在电动车辆中，这可能是监测这些蓄电池的完整性或温度的问题。该发动机管理处理器通过该CAN总线与该座舱管理处理器通信。在动力传动系已被关掉并且点火钥匙已经移除之后，该发动机管理处理器会告知该座舱管理处理器其不存在。这种不存在可以是通过发送一个预设的数据包(或帧)来告知的。这种不存在还可以是通过中断该网络上的数据发送来告知的。该座舱管理处理器不再接收到数据而因此推断出该发动机管理处理器已经完成其任务或功能。接着该座舱管理处理器监测它所连接的这些从属处理器的活动、然后如果这些从属处理器都已经中断了它们的数据发送则中断其自身的电力供应。与由该座舱管理处理器得出的结论相反，该发动机管理处理器仍被供以电力并且继续其任务和功能。一旦它以及完成其任务，则该发动机管理处理器中断其自身的电力供应。图2展示了这些不同的处理器所经过的电力供本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于对包括动力传动系和电力供应蓄电池的机动车辆的电力供应进行控制的方法，该车辆装备有至少一个独立处理器（2）、至少一个主处理器（3）、以及至少一个从属处理器（4），这些处理器（2，3，4）是通过一个数据网络（1）相连接的，这些独立处理器（2）各自能够在该动力传动系已被关掉并且对上述这些处理器（2，3，4）的电力供应已经维持了一个第一时间长度之后执行至少一项任务，该控制方法的特征在于，该方法包括按顺序的以下步骤：?告知该主处理器（3）该独立处理器（2）不存在；?每个从属处理器（4）使得其电力供应中断；?该主处理器（3）使得其电力供应中断；?该独立处理器（2）使得其电力供应维持超过该第一时间长度；并且?每个独立处理器（2）在完成其任务之后使得其电力供应中断。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.15 FR 11552201.一种用于对包括动力传动系和电力供应蓄电池的机动车辆的电力供应进行控制的方法，该车辆装备有至少一个独立处理器(2)、至少一个主处理器(3)、以及至少一个从属处理器(4 )，这些处理器(2，3，4 )是通过一个数据网络(1)相连接的，这些独立处理器(2 )各自能够在该动力传动系已被关掉并且对上述这些处理器(2，3，4)的电力供应已经维持了一个第一时间长度之后执行至少一项任务，该控制方法的特征在于，该方法包括按顺序的以下步骤:-告知该主处理器(3)该独立处理器(2)不存在；-每个从属处理器(4)使得其电力供应中断；-该主处理器(3)使得其电力供应中断；-该独立处理器(2)使得其电力供应维持超过该第一时间长度；并且-每个独立处理器(2 )在完成其任务之后使得其电力供应中断。2.如权利要求1所述的方法，其中，该独立处理器(2)的这种不存在是通过在该数据网络(1)上中断该独立处理器(2)对该主处理器(3)的数据发送来告知的。3.如权利要求1所述的方法，其中，该独立处理器的这种不存在是通过在该数据网络(1)上从该独立处理器(2)对该主处理器(3)发送一个预设的数据包来告知的。4.一种用于对机动车辆的电力供应进行控制的系统，该机动车辆包括一个动力传动系和一个电力供应蓄电池、并且装备...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·普瓦松舒瓦纳，G·贝特朗，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：
国别省市：
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