【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及任何机动车辆的悬架和减震。本专利技术更特别地涉及一种用于调节机动车辆悬架的刚度的装置，该装置包括：-阻挡套筒，该阻挡套筒限定用于接纳悬架的弹簧的一端的螺旋槽，以及-调节环，该调节环安装成能够相对于阻挡套筒绕主轴线旋转。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的悬架和减震器系统，该悬架和减震器系统包括如上所述的调节装置。本专利技术在汽车、摩托车、大客车和卡车中具有特别有利的应用。
技术介绍
1、汽车总是在其每个车轮处装配有悬架和减震器系统。
2、悬架部分通常由压缩操作的螺旋弹簧形成，而减震器采用活塞-缸体阻尼器的形式。
3、螺旋悬架弹簧是基于其刚度来选择的，并且这种选择代表了在抓地力(其需要高刚度)与舒适性(其需要较低刚度)之间的折衷。
4、为了部分地规避这种折衷，已知的实践是，悬架装配有调节装置，该调节装置使螺旋弹簧的刚度能够根据使用者需要(例如，使用者是希望在道路上还是在跑道上使用他们的车辆)进行调节。
5、例如在文件us 8029002中描述了这种调节装置。其中呈现的解决方...
【技术保护点】
1.一种用于调节机动车辆悬架的刚度的调节装置(10)，该调节装置包括：
2.如前一权利要求所述的调节装置(10)，其中，该调节环(200)包括凸缘(210)，该阻挡套筒(100)的承靠面(103)承靠在该凸缘上，并且其中，该指状物(220)从该凸缘(210)向上突出。
3.如前一权利要求所述的调节装置(10)，其中，该螺旋槽(110)在其长度的至少一部分上具有狭槽(120)，该狭槽敞开到所述承靠面(103)上，并且该指状物(220)穿过该狭槽。
4.如前述权利要求之一所述的调节装置(10)，其中，该锁定装置(290)被设计成将该调节...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于调节机动车辆悬架的刚度的调节装置(10)，该调节装置包括：
2.如前一权利要求所述的调节装置(10)，其中，该调节环(200)包括凸缘(210)，该阻挡套筒(100)的承靠面(103)承靠在该凸缘上，并且其中，该指状物(220)从该凸缘(210)向上突出。
3.如前一权利要求所述的调节装置(10)，其中，该螺旋槽(110)在其长度的至少一部分上具有狭槽(120)，该狭槽敞开到所述承靠面(103)上，并且该指状物(220)穿过该狭槽。
4.如前述权利要求之一所述的调节装置(10)，其中，该锁定装置(290)被设计成将该调节环(200)锁定在相对于该阻挡套筒(100)的有限数量的角度位置中，所述有限数量优选地介于二与四之间，包括端点。
5.如前述权利要求之一所述的调节装置(10)，其中，在该阻挡套筒(100)中设置至少一个插入孔(190)，该孔被设计成接纳用于相对于该阻挡...
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