【技术实现步骤摘要】
一种副车架及车辆
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种副车架及车辆。
技术介绍
副车架是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的转向、制动和垂直载荷。副车架的强度、刚度、疲劳等直接影响到整车的安全性、乘坐舒适性等。目前汽车经济性越来越被人们重视，影响汽车经济性主要因素就是汽车重量，汽车轻量化设计成为了主流技术。大部分传统的副车架主体框架一般由前后左右四根梁焊接形成，每根梁由上下两片冲压钢板焊接而成，此种结构比较笨重，不利于汽车的轻量化发展。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种副车架及车辆，该副车架具有较轻的重量。为解决上述技术问题，本技术提供技术方案如下:一种副车架，包括呈弯曲状的第一横梁以及与所述第一横梁的两端连接的第二横梁，其中，所述第一横梁采用液压工艺一体成型。优选地，所述第一横梁与所述第二横梁之间通过焊接的方式进行连接。优选地，所述第一横梁呈“U”型。优选地，在所述第一横梁上设置有碰撞吸能结构。优选地，所述第一横梁上设置有用于将所述第一横梁安装在车身总成上的第一安装凸起。优选地，在所述第一安装凸起设置有第一安装孔。优选地，所述第二横梁上设置有用于将所述第二横梁安装在车身总成上的第二安装凸起。优选地，在所述第二安装凸起设置有第二安装孔。优选地，所述第一横梁、第二横梁均由钢材料制成。本技术还提供一种车辆，所述车辆上安装有上述的副车架。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的副车架通过优化设计把左右及前梁整合为U型结构，并采用液压成型技术整体制造，可以有效减少零件数量及零件模具数...
【技术保护点】
一种副车架，其特征在于，包括呈弯曲状的第一横梁以及与所述第一横梁的两端连接的第二横梁，其中，所述第一横梁采用液压工艺一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种副车架，其特征在于，包括呈弯曲状的第一横梁以及与所述第一横梁的两端连接的第二横梁，其中，所述第一横梁采用液压工艺一体成型。2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述第一横梁与所述第二横梁之间通过焊接的方式进行连接。3.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述第一横梁呈“U”型。4.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，在所述第一横梁上设置有碰撞吸能结构。5.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述第一横梁上设置有用于将所述第一横梁安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁良奇，于成伟，易凌，刘伯寅，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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