制造充气轮胎的方法技术

一种用于制造在胎面部分内侧带有减噪器的充气轮胎的方法，包括以下步骤：在环形轮胎构造型芯上构造胎坯；将胎坯连同型芯一起放置到硫化模具内；在模具中加热胎坯。轮胎构造型芯具有用于模制胎面部分内表面的模制面。模制面配置有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽。在构造胎坯的步骤中，可膨胀的阻尼材料被放置到沟槽中。在加热待硫化胎坯的过程中，阻尼材料在沟槽中膨胀，由此膨胀材料形成了与胎面部分的径向内侧成一整体的减噪器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于制造在胎面部分的径向内侧配置有减噪器的充气轮胎的方法，更具体地是涉及一种用于在轮胎硫化过程中模制减噪器的技术。
技术介绍
为了抑制环形胎腔中的空气共鸣，已经提出在胎面部分的径向内侧配置有由泡沫材料制成的减噪器的充气轮胎。因此，能够减小行驶过程中的轮胎噪声。在公开的日本专利申请第2003-285607号中，公开了一种用于制造这种充气轮胎的方法，其中，用于减噪器的可膨胀材料被施加到未硫化轮胎的内表面；将未硫化轮胎放置到模具内；将可充气胶囊设置在轮胎中空部分中；在轮胎加热的过程中对胶囊充气，以由此模制轮胎并使其硫化并且同时使可膨胀阻尼材料膨胀。在这个方法中，充了气的胶囊压住可膨胀阻尼材料。此外，不管是部分地或是整体地，轮胎间接地通过可膨胀材料被压到模具的内侧上。因此，很难同时取得可膨胀材料的尺寸精确且充分的发泡以及轮胎的精确模制。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于制造充气轮胎的方法，通过这种方法，可膨胀阻尼材料能够精确并充分地膨胀，并且相应地能够形成有效的减噪器以及同时能够精确地模制轮胎。根据本专利技术，一种用于制造带有减噪器的充气轮胎的方法，包括以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造带有减噪器的充气轮胎的方法，包括以下步骤：　　　　在环形轮胎构造型芯上构造胎坯，所述环形轮胎构造型芯具有用于模制轮胎胎面部分的内表面的模制面，且所述模制面配置有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽，其中，　　　　所述胎坯的构造过程包括：　　　　将可膨胀阻尼材料放置到所述沟槽中；　　　　将在所述环形轮胎构造型芯上构造的所述胎坯连同型芯一起放置到硫化模具内；以及　　　　加热包括所述可膨胀阻尼材料的所述胎坯，使得所述胎坯被硫化并且所述可膨胀阻尼材料在所述沟槽中膨胀，由此所述可膨胀材料形成与所述胎面部分的径向内侧成一整体的的所述减噪器。

【技术特征摘要】
JP 2006-10-11 2006-2779901.一种用于制造带有减噪器的充气轮胎的方法，包括以下步骤：在环形轮胎构造型芯上构造胎坯，所述环形轮胎构造型芯具有用于模制轮胎胎面部分的内表面的模制面，且所述模制面配置有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽，其中，所述胎坯的构造过程包括：将可膨胀阻尼材料放置到所述沟槽中；将在所述环形轮胎构造型芯上构造的所述胎坯连同型芯一起放置到硫化模具内；以及加热包括所述可膨胀阻尼材料的所述胎坯，使得所述胎坯被硫化并且所述可膨胀阻尼材料在所述沟槽中膨胀，由此所述可膨胀材料形成与所述胎面部分的径向内侧成一整体的的所述减噪器...

【专利技术属性】
技术研发人员：信近英男，坂本雅之，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]