一种越野汽车驾驶室保护架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术针对现有越野汽车驾驶室前面罩保护装置结构复杂繁琐、零件多、装配困难、连接形式不理想的缺点，提出一种越野汽车驾驶室保护架装置：在越野汽车底盘驾驶室前方保险杠上通过一系列螺栓及螺母连接牵引梁总成、左右支座总成、销轴、开口销、驾驶室保护架、小钩总成、缓冲块等部件装配而成的驾驶室保护架装置，与保险杠和前牵引梁总成连接后固定在汽车的驾驶室前面罩前方，对汽车冷却系统、驾驶室操纵面板电器部件、驾驶员人身安全等进行一定程度的保护。该连接形式简易、牢靠、稳定、装配简单、成本低、通用性好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种越野汽车驾驶室保护架装置
本技术涉及的是一种汽车车外防护装置，尤其是一种汽车驾驶室前面罩的防护装置。
技术介绍
现有的越野汽车多为平头驾驶室，驾驶室前面罩后面是汽车的冷却模块，冷却模块安装在发动机前方，而冷却模块的上方就是驾驶室内饰，包括仪表台、驾驶员操作面板等主要设备，且驾驶室前面罩均由比较薄塑钢作为装饰，很容易受到前方的障碍物或者是大块飞石硬物碰撞等，极易损坏冷却模块、面罩变形等，使冷却系统无法正常工作，使驾驶员操纵面板故障，从而导致发动机散热差或者无法工作，甚者烧毁发动机和事故发生。为了解决该问题，一般采用独立的驾驶室前防护装置对其进行保护。目前的汽车很少有前防护装置，大多是采用薄钢板冲压成型制成的包覆件，并通过过渡支架将包覆件固定在驾驶室面罩前方，这种结构的缺点是:1.包覆件钢板材料较薄，受到强力撞击极易损坏，稳定性差；2.包覆件为薄钢板，对冷却模块的散热、通风和驾驶室的视线造成很大的麻烦和不便；3.包覆件需要多个支架焊接点固定，支架较多，焊接难度大，精度要求高，安装不便；4.同一种包覆件很难适应不同驾驶室的外形，通用程度低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种通用性强、通风好，驾驶员视野开阔、稳定性能好的越野汽车驾驶室保护架装置。本方案是通过如下技术措施来实现的:本方案提供的越野汽车驾驶室保护架装置包括有驾驶室保护架、左支座总成、右支座总成和小钩总成，其中驾驶室保护架包括有两块侧立板、两块主立板焊接总成、两个侧装饰板总成、两个主装饰板总成、一个铰链焊接总成、六个管焊接总成、一个中管焊接总成、左铰链、两个缓冲块和右铰链。上述的六个管焊接总成由带斜螺纹孔的轴套和钢管焊接而成，所述的主装饰板总成和侧装饰板总成由装饰板与装饰支架焊接而成，所述的中管焊接总成由两个弯管和钢管焊接而成，所述的铰链焊接总成由一个钢管和带螺纹的管焊接件焊接而成，所述的左铰链和右铰链由左右连接板和轴套冲铆而成。左支座总成和右支座总成分别包括由两个竖板、一个上板、一个加强筋和两个套筒焊接而成，小钩总成由一个小钩和一个平板焊接而成。左支座总成和右支座总成上的安装孔通过螺栓、螺母与保险杠相连，左支座总成和右支座总成通过销轴、开口销与驾驶室保护架相连，小钩总成通过螺栓、螺母与左支座总成和右支座总成相连。上述每个总成选用的材料为钢板、钢管或者圆钢。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中采用了通用的左右支座总成连接在保险杠上，并采用左右铰链配合小钩总成的锁紧装置，故可通过调整左右支座总成上的安装孔，来实现不同车型驾驶室保护架的安装。由于该方案提供的驾驶室保护架采用钢管、立板等框架形式的结构完成，主侧装饰板总成采用冲压焊接而成，与现有常用的包覆件相比较，明显具有驾驶员视野开阔和冷却模块通风散热性能优异的优点，并且造型美观大气。由于该方案在驾驶室保护架与铰链锁紧的小钩总成之间设置有缓冲块，可大大增强驾驶室保护架的抗压和稳固性能。由于该方案的每个主副立板上设有螺栓安装孔，每个钢管的两端均设置配备有螺纹的轴套，左右铰链装置采用套筒和螺母固定，驾驶室保护架装置也均采用螺栓和螺母连接固定，可见加工制作方便，适于推广。由于本方案的左右支座总成、小钩总成和驾驶室保护架总成可采用不同规格的普通钢板、钢管、圆钢，无特殊要求，故取材方便。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【附图说明】图1为本技术【具体实施方式】的结构示意图。图2为图1的局部结构示意图。图中，I为保险杠，2为左支座总成，3为右支座总成，4为销轴和开口销，5为缓冲块，6为小钩总成,7为主立板焊接总成，8为中管焊接总成,9为铰链焊接总成，IO为左铰链，11为右铰链，12为管焊接总成，13为主装饰板总成，14为侧装饰板总成，15为侧立板。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。通过附图可以看出，本方案的包括左支座总成2、右支座总成3、小钩总成6、主立板焊接总成7、左铰链10、右铰链11、主装饰板总成13、侧装饰板总成14和侧立板15均为不同规格的钢板焊接或者冲铆完成，销轴和开口销4、中管焊接总成8、铰链焊接总成9和管焊接总成12均采用不同规格的钢管和圆钢焊接而成。两个主立板焊接总成7中间用螺栓连接中管焊接总成8和铰链焊接总成9，将管焊接总成12用螺栓连接在两个主立板焊接总成7的两端，在管焊接总成12的另一端通过螺栓连接侧立板15，主立板焊接总成7的前端用螺栓和螺母连接主装饰板总成13，侧立板15前端用螺栓和螺母连接侧装饰板总成14，完成驾驶室保护架总成的安装。用螺栓和螺母将缓冲块5固定在主立板焊接总成7上。用螺栓和螺母将左支座总成2和右支座总成3固定在保险杠I上，再用用螺栓和螺母将小钩总成6固定在左支座总成2和右支座总成3上，最后用销轴和开口销4将驾驶室保护架总成固定在左支座总成2和右支座总成3上完成驾驶室保护架装置的安装。每根钢管的两端设有带有螺纹的轴套，主立板焊接总成7和侧立板15上设有螺栓安装孔，通过螺栓和螺母连接每根钢管，钢管和轴套之间采用焊接完成。制作方法:首先将制作好的钢管和轴套焊接完成中管焊接总成8、铰链焊接总成9和管焊接总成12，将制造好的钢板焊接完成左支座总成2、右支座总成3、小钩总成6、王立板焊接总成7、主装饰板总成13、侧装饰板总成14，再将制造好的钢板通过冲铆完成左铰链10和右铰链11，最后通过一系列不同规格的螺栓和螺母完成驾驶室保护架装置的制造。使用方法:将左右支座总成安装在车辆保险杠上，将驾驶室保护架总成连接在左右支座总成上，翻转驾驶室保护架总成成竖直状态，调整小钩总成的安装位置，能使铰链装置锁紧保护架，自由放下保护架，打紧小钩总成的固定螺栓和螺母，然后翻转驾驶室保护架总成竖直，压紧缓冲块，锁死铰链，完成了驾驶室保护架装置的安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野汽车驾驶室保护架装置，包括有驾驶室保护架，其特征是：还包括有左支座总成（2）、右支座总成（3）和小钩总成（6），所述的驾驶室保护架包括有两块侧立板（15）、两块主立板焊接总成（7）、两个侧装饰板总成（14）、两个主装饰板总成（13）、一个铰链焊接总成（9）、六个管焊接总成（12）、一个中管焊接总成（8）、左铰链（10）、两个缓冲块（5）和右铰链（11），所述的左支座总成（2）和右支座总成（3）上的安装孔通过螺栓、螺母与保险杠相连，左支座总成（2）和右支座总成（3）通过销轴、开口销与驾驶室保护架相连，小钩总成（6）通过螺栓、螺母与左支座总成（2）和右支座总成（3）相连。

【技术特征摘要】
1.一种越野汽车驾驶室保护架装置，包括有驾驶室保护架，其特征是:还包括有左支座总成(2)、右支座总成(3)和小钩总成(6)，所述的驾驶室保护架包括有两块侧立板(15)、两块主立板焊接总成(7)、两个侧装饰板总成(14)、两个主装饰板总成(13)、一个铰链焊接总成(9)、六个管焊接总成(12)、一个中管焊接总成(8)、左铰链(10)、两个缓冲块(5)和右铰链(11)，所述的左支座总成(2)和右支座总成(3)上的安装孔通过螺栓、螺母与保险杠相连，左支座总成(2)和右支座总成(3)通过销轴、开口销与驾驶室保护架相连，小钩总成(6)通过螺栓、螺母与左支座总成(2)和右支座总成(3)相连。2.根据权利要求1所述的越野汽车驾驶室保护架装置，其特征是:所述的左支座总成(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭虎，郭鹏越，曹建宏，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：