一种轮毂钢圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构简单、承压强度高、刚性好的轮毂钢圈，包括内圈与外圈，所述内圈为板状，其与外圈同轴设置且设于外圈内沿轴向的中部，所述内圈的周侧向其中一侧面弯折形成弯折部，所述内圈的弯折部与外圈的内侧贴合，所述内圈上设有与汽车车轴配合的安装孔，所述安装孔的周边上均匀分布地设有用于四个以上的锁定孔。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂钢圈
[0001 ] 本技术涉及一种轮毂钢圈。
技术介绍
目前，履带式雪地车主要是在雪地上行驶。雪地车体质重量都比较大，雪地上又比较软易塌陷，承受不起车体自身的重量；而履带式车轮就能很好的解决这个问题，增大承压面，分散雪地上单位面积承受的压力，使得雪地车能平稳的在雪地上行驶。由此可知，车体的重量都集中在轮毂钢圈上，这就要求轮毂钢圈要有很高的强度，足够承受车体的重量及压力。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提出一种结构简单、承压强度高、刚性好的轮毂钢圈。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种轮毂钢圈，包括内圈与外圈，所述内圈为板状，其与外圈同轴设置且设于外圈内沿轴向的中部，所述内圈的周侧向其中一侧面弯折形成弯折部，所述内圈的弯折部与外圈的内侧贴合，所述内圈上设有与汽车车轴配合的安装孔，所述安装孔的周边上均匀分布地设有用于四个以上的锁定孔。进一步的，所述弯折部与安装孔之间的中部设有一环形凹部，所述凹部陷入的方向与弯折部弯折的方向相同。进一步的，所述安装孔与锁定孔所在平面向凹部陷入方向的反向形成凸起。进一步的，外圈的侧边向内弯折。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是:与现有的轮毂钢圈相比，本轮毂钢圈通过设置内圈与外圈，使内圈成为外圈的一个很好的支撑，而且内圈的周侧向其中一侧面弯折形成弯折部使内圈与外圈的接触面加大，承受力更强；进一步的，所述弯折部与安装孔之间的中部设有一环形凹部，所述凹部陷入的方向与弯折部弯折的方向相同，通过设置有凹部进而增加内圈的弹性，轮毂钢圈的性能更好；进一步的，所述安装孔与锁定孔所在平面向凹部陷入方向的反向形成凸起，从而使受力比直接作用于安装孔与锁定孔，保护安装孔与锁定孔，且使受力分散于内圈上，特别是凹部这个弹性部位。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】现结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。参考图1，本实施例提供一种轮毂钢圈，包括内圈I与外圈2，所述内圈I为板状，其与外圈2同轴设置且设于外圈2内沿轴向的中部，所述内圈I的周侧向其中一侧面弯折形成弯折部，所述内圈I的弯折部Ia与外圈2的内侧贴合，所述内圈I上设有与汽车车轴配合的安装孔11，所述安装孔11的周边上均匀分布地设有用于八个的锁定孔12。所述弯折部Ia与安装孔11之间的中部设有一环形凹部13，所述凹部13陷入的方向与弯折部Ia弯折的方向相同。所述安装孔11与锁定孔12所在平面Ib向凹部13陷入方向的反向形成凸起。外圈2的侧边向内弯折。与现有的轮毂钢圈相比，本轮毂钢圈通过设置内圈与外圈，使内圈成为外圈的一个很好的支撑，而且内圈的周侧向其中一侧面弯折形成弯折部使内圈与外圈的接触面加大，承受力更强；进一步的，所述弯折部与安装孔之间的中部设有一环形凹部，所述凹部陷入的方向与弯折部弯折的方向相同，通过设置有凹部进而增加内圈的弹性，轮毂钢圈的性能更好；进一步的，所述安装孔与锁定孔所在平面向凹部陷入方向的反向形成凸起，从而使受力比直接作用于安装孔与锁定孔，保护安装孔与锁定孔，且使受力分散于内圈上，特别是凹部这个弹性部位。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂钢圈，其特征在于：包括内圈与外圈，所述内圈为板状，其与外圈同轴设置且设于外圈内沿轴向的中部，所述内圈的周侧向其中一侧面弯折形成弯折部，所述内圈的弯折部与外圈的内侧贴合，所述内圈上设有与汽车车轴配合的安装孔，所述安装孔的周边上均匀分布地设有用于四个以上的锁定孔。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂钢圈，其特征在于:包括内圈与外圈，所述内圈为板状，其与外圈同轴设置且设于外圈内沿轴向的中部，所述内圈的周侧向其中一侧面弯折形成弯折部，所述内圈的弯折部与外圈的内侧贴合，所述内圈上设有与汽车车轴配合的安装孔，所述安装孔的周边上均匀分布地设有用于四个以上的锁定孔。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明峰，钟水金，吴富泉，
申请(专利权)人：泉州市双塔汽车零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：