汽车轮毂钢圈的自动传输装置制造方法及图纸

汽车轮毂钢圈的自动传输装置，由钢圈自动提升机构和滚行导引槽构成，钢圈自动提升机构包括提升板、电磁铁、立柱、液压升降器和控制系统，提升板由连接轴、钢圈滚行槽和尾端构成，连接轴连接在钢圈滚行槽一端的下面，钢圈滚行槽的另一端是尾端，尾端的下面安装电磁铁，立柱的上端与连接轴连接，液压升降器的底部连接在立柱下端，液压升降器的伸缩端连接在钢圈滚行槽下面，液压升降器的伸和缩、电磁铁的工作与否由控制系统控制；滚行导引槽固定在立柱顶端和扩口机入口之间，滚行导引槽由立柱向扩口机入口方向倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮毂钢圈的自动传输装置，特别涉及轮毂钢圈在卷圆焊接后将钢圈由冷却机传道到扩口机的装置，属自动化机械

技术介绍
汽车轮毂钢圈的生产中，将条状钢板卷圆、焊接、冷却后，有一个将钢圈两端的圆口扩大的工序，行业术语称为扩口。扩口由扩口机完成。钢圈进入扩口机之前是焊接后的冷却机，冷却机和扩口机虽然同在一条直线上，各自的出入口也在同一水平线，但两机之间有一定的距离，传统的方式是由人工将冷却后的钢圈由冷却机出口取出，再投入到扩口机的入口，两机之间虽然距离不远，工件也不是太重，但两机的出入口都比较低，人工操作时需要弯腰进行，一个班操作下来将是腰酸腿痛。再说，这只是简单的传递操作，企业为此要承担一到两人的劳动工资，在普遍出现用工荒的今天，无形中给产品增加了不必要的劳动成本，同时也给人员管理和招收增加了工作量。
技术实现思路
为解决上述传统冷却机和扩口机之间设置的技术缺陷，本技术提供一种汽车轮毂钢圈的自动传输装置。本技术所采用的技术方案是:一种汽车轮毂钢圈的自动传输装置，由钢圈自动提升机构和滚行导引槽构成，钢圈自动提升机构包括提升板、电磁铁、立柱、液压升降器和控制系统，提升板由连接轴、钢圈滚行槽和尾端构成，连接轴连接在钢圈滚行槽一端的下面，钢圈滚行槽的另一端是尾端，尾端的下面安装电磁铁，立柱的上端与连接轴连接，液压升降器的底部连接在立柱下端，液压升降器的伸缩端连接在钢圈滚行槽下面，液压升降器的伸和缩、电磁铁的工作与否由控制系统控制；滚行导引槽固定在立柱顶端和扩口机入口之间，滚行导引槽由立柱向扩口机入口方向倾斜。控制系统包括控制器、提升开关、回位开关，提升开关安装在提升板的尾端，回位开关安装在提升板靠近连接轴的一端。本技术的有益效果是:采用自动控制的机械化传输钢圈替代高劳动强度的人工操作，即降低工人的劳动强度又降低产品的人工成本。【附图说明】下面结合附图对本技术进一步说明:图1为本技术侧面结构示意图。图中1、滚行导引槽，2、立柱，3、提升板，4、连接轴，5、电磁铁，6、提升板尾端，7、液压升降器，8、冷却机出口，9、扩口机入口，10、钢圈滚行槽。【具体实施方式】在图1的实施例中，一种汽车轮毂钢圈的自动传输装置，由钢圈自动提升机构和滚行导引槽I构成，钢圈自动提升机构包括提升板3、电磁铁5、立柱2、液压升降器7和控制系统，提升板3由连接轴4、钢圈滚行槽10和尾端6构成，连接轴4连接在钢圈滚行槽10一端的下面，钢圈滚行槽10的另一端是尾端6，尾端6的下面安装电磁铁5，立柱2的上端与连接轴4连接，液压升降器7的底部连接在立柱2下端，液压升降器7的伸缩端连接在钢圈滚行槽10下面，液压升降器7的伸和缩、电磁铁5的工作与否由控制系统控制；滚行导引槽I固定在立柱2顶端和扩口机入口 9之间，滚行导引槽I由立柱2向扩口机入口 9方向倾斜。实施例1:钢圈在冷却机冷却后有机构将其移动到冷却机出口 8处，控制系统的提升开关探测到钢圈进入提升板3的尾端6时，控制器接通电磁铁5电源，电磁铁5释放电磁将钢圈吸住在提升板3的尾端6。实施例2:控制器接通电磁铁5电源的同时，指令液压升降器7伸张，液压升降器7的伸缩端推动提升板3上升。实施例3:当提升板3连同被电磁吸住在尾端6的钢圈，上升到钢圈滚行槽10与滚行导引槽I在同一斜线时，回位开关将信息传递到控制器，控制器指令液压升降器7停止上升的同时，断开电磁铁5电源，电磁铁5磁力消失解除对钢圈的吸力，钢圈因重力的作用，由提升板3的尾端6经钢圈滚行槽10、滚行导引槽I自行滚动进入到扩口机入口 9。实施例4:当钢圈由钢圈滚行槽10进入滚行导引槽I时，回位开关将信息传递给控制器，控制器指令液压升降器7收缩，液压升降器7的伸缩端拉动提升板3回位，重新进入待命状态。【主权项】1.汽车轮毂钢圈的自动传输装置，由钢圈自动提升机构和滚行导引槽构成，其特征是:钢圈自动提升机构包括提升板、电磁铁、立柱、液压升降器和控制系统，提升板由连接轴、钢圈滚行槽和尾端构成，连接轴连接在钢圈滚行槽一端的下面，钢圈滚行槽的另一端是尾端，尾端的下面安装电磁铁，立柱的上端与连接轴连接，液压升降器的底部连接在立柱下端，液压升降器的伸缩端连接在钢圈滚行槽下面，液压升降器的伸和缩、电磁铁的工作与否由控制系统控制；滚行导引槽固定在立柱顶端和扩口机入口之间，滚行导引槽由立柱向扩口机入口方向倾斜。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂钢圈的自动传输装置，其特征是:所述的控制系统包括控制器、提升开关、回位开关，提升开关安装在提升板的尾端，回位开关安装在提升板靠近连接轴的一端。【专利摘要】汽车轮毂钢圈的自动传输装置，由钢圈自动提升机构和滚行导引槽构成，钢圈自动提升机构包括提升板、电磁铁、立柱、液压升降器和控制系统，提升板由连接轴、钢圈滚行槽和尾端构成，连接轴连接在钢圈滚行槽一端的下面，钢圈滚行槽的另一端是尾端，尾端的下面安装电磁铁，立柱的上端与连接轴连接，液压升降器的底部连接在立柱下端，液压升降器的伸缩端连接在钢圈滚行槽下面，液压升降器的伸和缩、电磁铁的工作与否由控制系统控制；滚行导引槽固定在立柱顶端和扩口机入口之间，滚行导引槽由立柱向扩口机入口方向倾斜。【IPC分类】B65G37/00【公开号】CN204689014【申请号】CN201520360342【专利技术人】庄火成 【申请人】福建永行工贸有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年5月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮毂钢圈的自动传输装置，由钢圈自动提升机构和滚行导引槽构成，其特征是：钢圈自动提升机构包括提升板、电磁铁、立柱、液压升降器和控制系统，提升板由连接轴、钢圈滚行槽和尾端构成，连接轴连接在钢圈滚行槽一端的下面，钢圈滚行槽的另一端是尾端，尾端的下面安装电磁铁，立柱的上端与连接轴连接，液压升降器的底部连接在立柱下端，液压升降器的伸缩端连接在钢圈滚行槽下面，液压升降器的伸和缩、电磁铁的工作与否由控制系统控制；滚行导引槽固定在立柱顶端和扩口机入口之间，滚行导引槽由立柱向扩口机入口方向倾斜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄火成，
申请(专利权)人：福建永行工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35