钢圈钢丝结构的加强型轮毂制造技术

一种钢圈钢丝结构的加强型轮毂，属于电动三轮车用轮毂技术领域。它包括刹毂、钢丝、钢圈，其特征在于刹毂、钢丝、钢圈通过焊接成一整体。因为本实用新型专利技术将刹毂、钢丝、钢圈焊接成一整体，轮毂在运行过程中，钢丝与二端焊接的钢圈、刹毂之间不会松动，因此，轮毂的整体强度提高；每根钢丝受力均匀，钢丝不易断裂；刹毂、钢丝、钢圈三者通过焊接加工成一整体，轮毂的整体性好，所以刹毂更能有效地刹车；因为焊接加工容易实现机械化和自动化，所以轮毂的制造成本得到降低。本实用新型专利技术特别适合应用在货运电动三轮车上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动三轮车用轮毂
，具体涉及一种钢圈钢丝结构 的加强型轮毂。
技术介绍
钢圈、钢丝、刹毂结构的轮毂因为其制造成本低，所以现有的电动三轮车 用轮毂大都采用钢圈、钢丝、刹毂结构的轮毂，但该轮毂钢圈、钢丝、刹毂三 者的组装只能由人工完成，因此组装的工效低；另外，轮毂在运行过程中，钢 丝与二端连接的钢圈、刹毂之间很容易松动，钢丝与钢圈、刹毂之间产生松动 会产生二个弊病， 一是轮毂的整体强度受到影响，二是会造成没有松动的钢丝 因受力增大而断裂。针对钢圈、钢丝、刹毂结构的轮毂的上述弊病，人们提出 出了 2008年6月25日公告，公告号为CN201077316Y"—种改进的整体型毂刹 电动三轮车轮毂"等技术方案，但该技术方案虽然生产的工效得到提出高，轮 毂的整体强度得到增强，外观也得到明显改进，但其轮毂的结构变得复杂，造 价大幅度提高。
技术实现思路
本技术的目的，是要提供一种钢圈钢丝结构的加强型轮毂，它不但能 使轮毂的生产效率得到大幅度提高，造制成本得到降低；而且轮毂的整体强度 提高；钢丝与钢圈、刹毂之间不会产生松动，所以每根钢丝受力均匀，钢丝不 易断裂；刹毂更能有效地刹车。上述的专利技术目的是通过以下技术方案实现的， 一种钢圈钢丝结构的加强型轮毂，它包括刹毂、钢丝、钢圈，其要点在于刹毂、钢丝、钢圈通过焊接成一 整体。因为本技术将刹毂、钢丝、钢圈焊接成一整体，轮毂在运行过程中，钢丝与二端焊接的钢圈、刹毂之间不会松动，因此，轮毂的整体强度提高；每根钢丝受力均匀，钢丝不易断裂；刹毂、钢丝、钢圈三者通过焊接加工成一整体，轮毂的整体性好，所以刹毂更能有效地刹车；因为焊接加工容易实现机械化和自动化，所以轮毂的制造成本得到降低。本技术特别适合应用在货运 电动三轮车上。附图说明图1:本技术的结构立体图图1中，l-刹毂，2-钢丝，3-钢圈具体实施方式由图1所表示的是本技术一实施例，它包括刹毂1、钢丝2、钢圈3;刹毂1、钢丝2、钢圈3通过焊接成一整体。权利要求1.一种钢圈钢丝结构的加强型轮毂，它包括刹毂、钢丝、钢圈，其特征在于刹毂、钢丝、钢圈通过焊接成一整体。专利摘要一种钢圈钢丝结构的加强型轮毂，属于电动三轮车用轮毂
它包括刹毂、钢丝、钢圈，其特征在于刹毂、钢丝、钢圈通过焊接成一整体。因为本技术将刹毂、钢丝、钢圈焊接成一整体，轮毂在运行过程中，钢丝与二端焊接的钢圈、刹毂之间不会松动，因此，轮毂的整体强度提高；每根钢丝受力均匀，钢丝不易断裂；刹毂、钢丝、钢圈三者通过焊接加工成一整体，轮毂的整体性好，所以刹毂更能有效地刹车；因为焊接加工容易实现机械化和自动化，所以轮毂的制造成本得到降低。本技术特别适合应用在货运电动三轮车上。文档编号B60B1/02GK201350800SQ20092011382公开日2009年11月25日 申请日期2009年2月11日 优先权日2009年2月11日专利技术者孙文彦 申请人:孙文彦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢圈钢丝结构的加强型轮毂，它包括刹毂、钢丝、钢圈，其特征在于刹毂、钢丝、钢圈通过焊接成一整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文彦，
申请(专利权)人：孙文彦，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]