【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种辐板式车轮，尤其是一种通过弹簧钢板的弹性来减少车轮震动的自行车、力车用减震车轮。目前自行车、力车用的车轮都是由内外车胎，钢圈和幅条线、轮毂等几部分组成，它的结构是由钢圈、几十条幅条线与轮毂相互配合，组合而成的幅条车轮，这种幅条车轮存在的缺点不少1、加工零配件工艺复杂；2、生产成本高；3、装配难度大、钢圈容易变形；4、返修率高。本技术的目的是提供一种以弹簧钢板来替代幅条，使外来冲击力被弹簧的伸缩性抵消，从而达到骑行舒适的减震车轮。本技术减震车轮由轮毂、幅条钢板、弹簧钢板以及钢圈组成。以下结合附图作详细说明。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术安装使用状态图。本技术的原理是利用弹簧钢板的伸缩特性，把其固定在幅条的位置上，当车轮受到冲击外力时，车轮的钢圈与轮毂就会压缩弹簧钢板，抵消冲击力，当冲击外力消失时，弹簧钢板恢复原位，从而达到减震的目的。本技术的具体结构为均等距离连接轮毂(4)的4～8条幅条钢板(2)与弹簧钢板(3)的一端呈斜角连接，弹簧钢板(3)的另一端固定在钢圈(1)上。幅条钢板(2)与轮毂(4)可为一次性铸件，轮毂的转动部份采用轴承形式，钢圈可采用铝合金等轻形材料铸造成型，弹簧钢板两端的连接可采用铆钉，或在钢圈上设定位槽，用螺钉上紧。幅条钢板最佳先用6条。本减震车轮除可抵消冲击外力，使行驶平稳舒适外，还可对车轮的内外胎起到保护作用，减少了车胎漏气的修补工作，提高了车轮的使用寿命。权利要求1.一种自行车使用的减震车轮，由轮毂、钢圈组成，其特征在于均等距离连接轮毂的4～8条幅条钢板(2)与弹簧钢板(3)的一端呈斜角连接，弹簧钢...
【技术保护点】
一种自行车使用的减震车轮，由轮毂、钢圈组成，其特征在于：均等距离连接轮毂的４～８条幅条钢板（２）与弹簧钢板（３）的一端呈斜角连接，弹簧钢板（３）的另一端固定在钢圈（１）上。
【技术特征摘要】
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