一种高强度皮卡后门脚蹬器制造技术

本实用新型专利技术涉及脚蹬器技术领域，具体为一种高强度皮卡后门脚蹬器，包括皮卡后门，皮卡后门安装有固定座，固定座一端铰接有连接架，连接架远离固定座的一端铰接有脚踏板，脚踏板远离连接架的一端底部铰接有支撑架，本实用新型专利技术通过在皮卡后门安装由固定座、连接架、脚踏板和支撑架组成的可折叠脚蹬器，从而当要爬上皮卡上时可以将后门打开然后翻开脚蹬器，从而人们借助脚蹬器更加便捷的登上皮卡货箱，同时减少意外的发生，且在脚蹬器使用时能够通过支撑架接触地面，从而起到辅助支撑的作用，提高脚蹬器的强度，然后在使用完毕后能够将脚蹬器进行折叠并收在后门内侧，从而减少脚蹬器的占用面积。用面积。用面积。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度皮卡后门脚蹬器


[0001]本技术涉及脚蹬器
，具体为一种高强度皮卡后门脚蹬器。

技术介绍

[0002]皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车；
[0003]人员在要登上皮卡时，一般是通过将后门打开，然后再攀爬到皮卡车上，下车时则是直接从车上跳下，而这种方式不仅十分的消耗体力，而且存在安全隐患。为此，我们提供了一种高强度皮卡后门脚蹬器以解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度皮卡后门脚蹬器以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度皮卡后门脚蹬器，包括皮卡后门，所述皮卡后门安装有固定座，所述固定座一端铰接有连接架，所述连接架远离固定座的一端铰接有脚踏板，所述脚踏板远离连接架的一端底部铰接有支撑架；
[0006]所述固定座包括两根对称且平行设置的第一角钢，两根所述第一角钢两端的端部之间分别固接有第二角钢和第三角钢，所述第二角钢和第三角钢的水平边均朝向第一角钢设置，所述第三角钢的垂直边朝下设置，所述第一角钢和第二角钢的水平边均呈阵列状开设有若干个安装孔，所述第一角钢、第二角钢和第三角钢的水平边位于同一高度；
[0007]所述连接架包括两根平行设置的立柱，两根所述所述立柱之间固接有两根连接柱，两根所述立柱设置在两根第一角钢之间，两根所述立柱的一端端部分别与两根第一角钢的垂直部相铰接；
[0008]所述脚踏板包括门型框架，所述门型框架的两根侧边自由端对称固接有铰接块，所述立柱一端相对另一端与铰接块相铰接，所述门型框架的两根侧边之间固接有若干组支撑条；
[0009]所述支撑架包括两根支撑杆，两根所述支撑杆分别与门型框架的两根侧边相铰接，两根所述支撑杆之间连接有连接杆。
[0010]优选的，所述支撑杆的自由端端部可拆连接有支撑脚杯。
[0011]优选的，所述门型框架的两根侧边相互远离的一侧面对称固接有第一固定销，两根所述立柱相互靠近的一侧面对称固接有第二固定销，同侧所述第一固定销和第二固定销之间连接有钢丝绳。
[0012]优选的，所述支撑条顶部设置有防滑条形槽。
[0013]优选的，一根所述第一角钢的垂直边铰接有扶手，且扶手设置在第一角钢外侧壁并靠近脚踏板。
[0014]优选的，所述第一角钢和第二角钢的垂直边均朝上设置，且第二角钢的垂直边低于第一角钢垂直边。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]本技术通过在皮卡后门安装由固定座、连接架、脚踏板和支撑架组成的可折叠脚蹬器，从而当要爬上皮卡上时可以将后门打开然后翻开脚蹬器，从而人们借助脚蹬器更加便捷的登上皮卡货箱，同时减少意外的发生，且在脚蹬器使用时能够通过支撑架接触地面，从而起到辅助支撑的作用，提高脚蹬器的强度，然后在使用完毕后能够将脚蹬器进行折叠并收在后门内侧，从而减少脚蹬器的占用面积。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术在打开状态下的结构示意图；
[0019]图2为本技术的正视结构示意图；
[0020]图3为本技术中固定座的结构示意图；
[0021]图4为本技术中连接架的结构示意图；
[0022]图5为本技术中脚踏板的结构示意图；
[0023]图6为本技术中支撑架的结构示意图；
[0024]图7为本技术在折叠状态下的结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、皮卡后门；2、固定座；21、第一角钢；22、第二角钢；23、第三角钢；24、安装孔；3、连接架；31、立柱；32、连接柱；33、第二固定销；4、脚踏板；41、门型框架；42、铰接块；43、支撑条；44、第一固定销；5、；51、支撑杆；52、连接杆；53、支撑脚杯；6、钢丝绳；7、扶手。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种高强度皮卡后门脚蹬器，包括皮卡后门1，皮卡后门1安装有固定座2，固定座2一端铰接有连接架3，连接架3远离固定座2的一端铰接有脚踏板4，脚踏板4远离连接架3的一端底部铰接有支撑架5；
[0029]固定座2包括两根对称且平行设置的第一角钢21，两根第一角钢21两端的端部之间分别固接有第二角钢22和第三角钢23，第二角钢22和第三角钢23的水平边均朝向第一角钢21设置，第三角钢23的垂直边朝下设置，第一角钢21和第二角钢22的水平边均呈阵列状开设有若干个安装孔24，第一角钢21、第二角钢22和第三角钢23的水平边位于同一高度，固定座的各个部件采用角钢，原料取材方便、价格便宜；
[0030]连接架3包括两根平行设置的立柱31，两根立柱31之间固接有两根连接柱32，两根立柱31设置在两根第一角钢21之间，两根立柱31的一端端部分别与两根第一角钢21的垂直
部相铰接；
[0031]脚踏板4包括门型框架41，门型框架41的两根侧边自由端对称固接有铰接块42，立柱31一端相对另一端与铰接块42相铰接，门型框架41的两根侧边之间固接有若干组支撑条43；
[0032]支撑架5包括两根支撑杆51，两根支撑杆51分别与门型框架41的两根侧边相铰接，两根支撑杆51之间连接有连接杆52。
[0033]具体的，支撑杆51的自由端端部可拆连接有支撑脚杯53，从而能够根据不同皮卡高度更换上不同长度的支撑脚杯，使得支撑架能够平稳的接触地面。
[0034]具体的，门型框架41的两根侧边相互远离的一侧面对称固接有第一固定销44，两根立柱31相互靠近的一侧面对称固接有第二固定销33，同侧第一固定销44和第二固定销33之间连接有钢丝绳6，通过钢丝绳的设置能够提高脚踏板与连接架之间翻开时的稳定性，从而保证安全性。
[0035]具体的，支撑条43顶部设置有防滑条形槽，提高脚踏板的防滑性能。
[0036]具体的，一根第一角钢21的垂直边铰接有扶手7，且扶手7设置在第一角钢21外侧壁并靠近脚踏板4，起到辅助攀登的作用。
[0037]具体的，第一角钢21和第二角钢22的垂直边均朝上设置，且第二角钢22的垂直边低于第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度皮卡后门脚蹬器，包括皮卡后门(1)，其特征在于：所述皮卡后门(1)安装有固定座(2)，所述固定座(2)一端铰接有连接架(3)，所述连接架(3)远离固定座(2)的一端铰接有脚踏板(4)，所述脚踏板(4)远离连接架(3)的一端底部铰接有支撑架(5)；所述固定座(2)包括两根对称且平行设置的第一角钢(21)，两根所述第一角钢(21)两端的端部之间分别固接有第二角钢(22)和第三角钢(23)，所述第二角钢(22)和第三角钢(23)的水平边均朝向第一角钢(21)设置，所述第三角钢(23)的垂直边朝下设置，所述第一角钢(21)和第二角钢(22)的水平边均呈阵列状开设有若干个安装孔(24)，所述第一角钢(21)、第二角钢(22)和第三角钢(23)的水平边位于同一高度；所述连接架(3)包括两根平行设置的立柱(31)，两根所述所述立柱(31)之间固接有两根连接柱(32)，两根所述立柱(31)设置在两根第一角钢(21)之间，两根所述立柱(31)的一端端部分别与两根第一角钢(21)的垂直部相铰接；所述脚踏板(4)包括门型框架(41)，所述门型框架(41)的两根侧边自由端对称固接有铰接块(42)，所述立柱(31)一端相对另一端与铰接块(42)相铰接，所述门...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳基，苏志伟，王小亮，
申请(专利权)人：泉州市双塔汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：