【技术实现步骤摘要】
一种轻型卡车车轮结构
本技术涉及一种车轮，尤其涉及一种用于轻型卡车上以提高车轮贴合效果的车轮结构。
技术介绍
轻型卡车多采用后双胎并装结构，如图1所示，内侧轮胎I和外侧轮胎2通过车轮螺母4和车轮螺栓3连接在一起。双胎并装时，车轮底面相互贴合，所以对车轮底面的平面度要求很高，一般不得大于0.2mm,否则会造成车轮螺栓偏载，导致车轮螺母松动，甚至造成车轮螺栓断裂。现有车辆的车轮底面均为整体平面，如图2所示，车轮底面6为整体平面，其上设置有供车轮螺栓3通过的车轮螺栓孔5，双胎并装时整个车轮底面贴合在一起。现有的车轮需要控制整个车轮底面的平面度不大于0.2mm，工艺难度大，控制成本高，废品率高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够通过减小车轮底面相互贴合的面积，降低控制平面度的工艺难度，进而降低制作成本和降低废品率的轻型卡车车轮结构。为实现上述目的，本技术的一种轻型卡车车轮结构的具体技术方案为:一种轻型卡车车轮结构，包括内侧轮胎和外侧轮胎，内侧轮胎和外侧轮胎并装使用，内侧轮胎和外侧轮胎具有车轮底面，车轮底面上形成有凸环，内侧轮胎和外侧轮胎上的凸环正对贴合。进一步，...
【技术保护点】
一种轻型卡车车轮结构，包括内侧轮胎（1）和外侧轮胎（2），内侧轮胎（1）和外侧轮胎（2）并装使用，其特征在于，内侧轮胎（1）和外侧轮胎（2）具有车轮底面（6），车轮底面（6）上形成有凸环（7），内侧轮胎（1）和外侧轮胎（2）上的凸环（7）正对贴合。
【技术特征摘要】
1.一种轻型卡车车轮结构，包括内侧轮胎(I)和外侧轮胎(2)，内侧轮胎(I)和外侧轮 胎(2 )并装使用，其特征在于，内侧轮胎(I)和外侧轮胎(2 )具有车轮底面(6 )，车轮底面(6 ) 上形成有凸环(7)，内侧轮胎(I)和外侧轮胎(2)上的凸环(7)正对贴合。2.根据权利要求1所述的轻型卡车车轮结构，其特征在于，车轮底面(6)上的凸环(7) 为环状结构，从车轮底面(6)上突出。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：向莎，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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