利用柴油机尾气余热的模具加温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种利用柴油机尾气余热的模具加热装置，包括并接在模具的流体入口和流体出口之间的加热循环回路和冷却循环回路、以及控制系统，加热循环回路包括尾气加热支路，尾气加热支路包括第一压力泵和连接柴油机尾气管的余热锅炉，余热锅炉包括一个装有热媒流体的高压水包；第一压力泵和余热锅炉的高压水包串接在一起。余热锅炉利用柴油机的尾气中所富含的热量对高压水包内的热媒流体进行加热，热媒流体通过第一压力泵在尾气加热支路中循环并流入模具内，使得模具的温度提高，实现了对模具的加热；并且由于利用的是柴油机尾气的余热，从而减少了生产的成本；同时提高了柴油机中燃油的利用率，降低了生产过程中的能耗。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具的加温装置，更具体地说，涉及一种利用柴油发电机组中柴油机尾气余热加对模具进行加热的模具加热装置。
技术介绍
在现有技术中，传统的注塑模具加热装置通常采用电热丝加热水或导热油等热传导性能好的液体，然后将被加热的水或油通入模具中，使模具在注胶前和保压阶段能够保持预设的温度；在保压阶段结束后，切换到冷却水路，将冷却水通入模具中迅速对模具进行冷却。研究表明，在注塑阶段，如果能够维持模具温度在100摄氏度以上，特别地，当模具温度达到150摄氏度以上时，注塑成型生产出来的零件强度高、刚度高；这是由于注塑时由于模具被加热，使得原料在模腔内的流动性提高，并且保持原料不被过早冷却，避免了冷却后因内部密度不均匀而容易产生应力集中区域。另外，由于生产出来的零件的表面密度也非常均匀，这使得零件表面质量非常好，如光洁度等非常高等，完全可以省掉表面喷漆等后续表面处理工序。同样，这种对模具进行加温的方法也逐步广泛应用在有色金属铸造领域。但是，目前通常采用电能对模具进行加热。这类设备的基本原理如下：设备中有两个流体回路，即加热循环回路和冷却循环回路。在注胶前，需要对模具加热时，控制系统控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用柴油机尾气余热的模具加热装置，包括并接在模具的流体入口和流体出口之间的加热循环回路和冷却循环回路、以及控制加热循环回路或冷却循环回路与模具接通的控制系统，其特征在于，所述加热循环回路包括尾气加热支路，所述尾气加热支路包括第一压力泵和连接柴油机尾气管的余热锅炉，所述余热锅炉包括装有热媒流体的高压水包；所述第一压力泵和余热锅炉的高压水包串接在一起。

【技术特征摘要】
1、一种利用柴油机尾气余热的模具加热装置，包括并接在模具的流体入口和流体出口之间的加热循环回路和冷却循环回路、以及控制加热循环回路或冷却循环回路与模具接通的控制系统，其特征在于，所述加热循环回路包括尾气加热支路，所述尾气加热支路包括第一压力泵和连接柴油机尾气管的余热锅炉，所述余热锅炉包括装有热媒流体的高压水包；所述第一压力泵和余热锅炉的高压水包串接在一起。2、根据权利要求1所述的模具加热装置，其特征在于，所述尾气加热支路中还设有将该尾气加热支路旁接的尾气加热旁通电磁阀。3、根据权利要求1所述的模具加热装置，其特征在于，所述加热循环回路中还包括电加热支路，所述电加热支路包括第二压力泵和热媒箱，所述热媒箱内设有为热媒箱内的热媒流体加热的电加热装置；所述第二压力泵和热媒箱串接在模具的流体入口和流体出口之间，所述尾气加热支路串接在所述热媒箱上。4、根据权利要求3所述的模具加热装置，其特征在于，所述热媒箱内设有将箱体内部分隔为相互连通的电加热腔室和尾气余热流通腔室的隔板，两腔室的连通处设置在箱体内靠近电加热支路的流出端；所述尾气加热支路的流出端与所述尾气余热流通腔室连通、其流入端与所述电加热腔室连通；所述电加热支路中的电加热装置设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄虹宾，陈中坚，李志祺，
申请(专利权)人：浪达科技深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]