用于柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂及制备方法技术

本发明专利技术公开一种用于柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂，包括：大比表面积的氧化铝或硅改性氧化铝，大比表面积的铈锆氧化物或二氧化铈，耐硫中毒材料，及对HC具有吸附作用的材料。还包括一种用于柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂的制备方法，包括步骤1，制作浆料；步骤2，添加贵金属溶液；步骤3，涂覆载体；步骤4，烘干、煅烧载体。本发明专利技术提高了低温下催化剂对HC有较强的吸附能力，提高HC在低温下转化效率，催化剂有优良的抗硫中毒能力，同时具有优异的耐高温老化性能，有效降低CO，HC排放量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车尾气处理领域，尤其涉及一种用于柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂及制备方法。
技术介绍
柴油机具有功率大、经济性能好等特点。柴油机相较于汽油机有更高的燃烧效率，因此柴油机的发展前景巨大。但相对而言，柴油机的NOx、THC、CO以及颗粒物排放高于汽油机。柴油机尾气排放温度低(一般为150～400℃)特别是在启动阶段，排气温度能降低到100℃左右；柴油机尾气中硫含量较高；因此对贵金属DOC催化剂的低温催化活性和抗硫性提出了更高的要求；为了解决低温下HC的转化效率，降低CO，HC起燃温度，开发同时具有较好的耐久性能，较好耐硫性能的DOC氧化型催化剂涂层具有重要的实际意义。DOC催化剂涂层用于氧化柴油机尾气排放污染中CO,HC污染物净化，DOC催化器是一种氧化型催化剂，可以氧化CO、HC、pM中的可溶性有机成分(SOF)，使之转化为无害的CO2,H2O气体。同时将NOX氧化为NO及NO2，以供后置后处理装置使用。NO2具有很高的催化氧化活性，DOC与SCR配套使用，有效去除NOX,及PM等污染物。由于国内柴油油品问题含硫量高，催化剂容易中毒，柴油机尾气排放温度低，低温下提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂，其特征在于，成分包括：大比表面积的氧化铝或硅改性氧化铝，大比表面积的铈锆氧化物或二氧化铈，耐硫中毒材料，及对HC具有吸附作用的材料。

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂，其特征在于，成分包括：大比表面积的氧化铝或硅改性氧化铝，大比表面积的铈锆氧化物或二氧化铈，耐硫中毒材料，及对HC具有吸附作用的材料。2.根据权利要求1所述的催化剂，其特征在于：所述大比表面积的氧化铝或硅改性氧化铝，比表面积为150m2/g以上；孔体积在0.4-0.5cm3/g，及1-1.2cm3/g之间；孔径分布在9-10nm之间，及15-20nm之间。3.根据权利要求1所述的催化剂，其特征在于：所述大比表面积的铈锆氧化物或二氧化铈粉体，其比表面积在100m2/g以上；孔体积在0.1-0.2cm3/g之间；孔径分布在3-6nm之间。4.根据权利要求1所述的催化剂，其特征在于：它具有较强的低温吸附HC能力，涂覆于金属或陶瓷蜂窝载体，上载量在90～120g/L；耐硫中毒材料为过渡金属或稀土元素；对HC具有吸附作用的材料为分子筛及贵金属盐溶液，贵金属盐溶液包括硝酸钯、硝酸铂，上载量5～80g/ft3。5.一种用于柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，制作浆料：将初步筛选过的粉体，包括氧化铝或硅改性氧化铝、铈锆氧化物或纯氧化铈、分子筛，配制成固含量30-50％浆料后，进行球磨，球磨一段时间后检测浆料D50/D90，确保D50粒度大小在3-6μm左右添加粘结剂后；测试浆料的pH值在3.8-4....

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆梅，舒慧敏，高俊，张秀，
申请(专利权)人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32