【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机排气系统、尾气处理系统。特别是一种柴油机电加热辅助尾气处理系统。
技术介绍
我国机动车的数量不断扩大，机动车尾气对空气的污染越来越严重，该问题已引起社会广泛关注，因此法规对于汽车尾气控制越来越严格。我国主要采用选择性催化反应系统(SCR)对柴油机尾气进行处理，该系统进行尾气处理时需要发动机尾气达到一定的温度才能对其进行处理，然而由于柴油机在低负荷状态下排出的尾气温度较低，不能满足尾气处理器处理的要求，同时由于发动机在整车上排气管长度不一，很难保证尾气在进入到尾气处理器中时的温度达到处理要求。现有的尾气处理策略是在尾气低温状态下不进行处理，而只对温度达到设定值的尾气进行处理，但是该策略已不能满足日益严格的汽车排放法规的要求。因此专利技术一种电加热系统对尾气进行加热不仅可以使对发动机排出的低温尾气进行处理，同时可以解决由于在低温工况下尾气处理带来的尿素结晶问题。该系统可广泛应用于柴油发动机后处理系统，对促进我国柴油发动机后处理技术的发展以及促进空气污染问题的解决具有重要现实意义。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种柴油机电加热辅助尾气处理系统，应用于柴油发动机尾气净化处理，可解决发动机低温尾气的处理问题。本技术的技术方案是这样实现的：本技术的柴油机电加热辅助尾气处理系统包括通过管线连接的尿素溶液罐、尿素溶液泵、高压空气储气罐、雾化尿素溶液喷嘴，尾气处理器及尾气进气管、尾气...
【技术保护点】
一种柴油机电加热辅助尾气处理系统，包括通过管线连接的尿素溶液罐(1)、尿素溶液泵(2)、高压空气储气罐(3)、雾化尿素溶液喷嘴(4)，尾气处理器(5)及尾气进气管(6)、尾气混合管(7)和排气尾管(8)，其特征在于：在尾气进气管(6)与尾气混合管(7)之间设尾气加热管(9)，在尾气加热管(9)内设加热器(10)，雾化尿素溶液喷嘴(4)置于尾气加热管(9)中加热器(10)的后部，加热器(10)通过加热控制器(11)与控制电脑(12)连接，加热器(10)和加热控制器(11)与电池(13)连接，在尾气混合管(7)内设温度传感器(14)与控制电脑(12)连接，控制电脑(12)的控制输出端与尿素溶液泵(2)的控制端连接。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机电加热辅助尾气处理系统，包括通过管线连接的尿素溶
液罐(1)、尿素溶液泵(2)、高压空气储气罐(3)、雾化尿素溶液喷嘴(4)，
尾气处理器(5)及尾气进气管(6)、尾气混合管(7)和排气尾管(8)，
其特征在于：在尾气进气管(6)与尾气混合管(7)之间设尾气加热管(9)，
在尾气加热管(9)内设加热器(10)，雾化尿素溶液喷嘴(4)置于尾气加
热管(9)中加热器(10)的后部，加热器(10)通过加热控制器(11)与
控制电脑(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶海龙，刘道坤，董成，杨磊，徐丙平，杨光，王立军，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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