汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构，包括筒体、衬垫和催化剂载体，衬垫包裹催化剂载体后压入筒体中；其特征是：在所述筒体上收缩形成收腰缩径区，催化剂载体位于该收腰缩径区。在所述筒体的出气端进行缩口形成缩口端。所述缩口端向筒体内侧收缩并弯折形成阻挡部。本实用新型专利技术具有以下优点：（1）本实用新型专利技术减少了组件零件，使用方便；（2）因压入载体后对筒体进行腰间缩径，对压装前的筒体尺寸要求降低；（3）衬垫会发生二次挤压，增加壁面压强，使衬垫和载体保持静止，防止载体窜出；（4）降低了客户风险。

Structure for preventing vehicle from moving after packaging of automobile exhaust aftertreatment

The utility model relates to an automobile exhaust postprocessing package prevents movement of the carrier structure, comprising a cylinder liner and a catalyst carrier, catalyst carrier package pad after the pressure in the barrel; and is characterized in that the contraction in the cylinder is formed on the waist of necking, catalyst loading on the shrinkage waist position size of area. A necking is formed at the air outlet end of the cylinder body to form a necking end. The necking end is contracted and bent at the inner side of the cylinder to form a stop part. The utility model has the following advantages: (1) the utility model reduces the component parts, easy to use; (2) because of pressure into the vector after the waist on the cylinder to cylinder size shrinkage, pressing requirements before reduction; (3) liner will occur two times of extrusion, increase the wall pressure, the liner and a carrier remains stationary and prevent the carrier out; (4) reduce the risk of customers.

【技术实现步骤摘要】
汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构
本技术涉及一种汽车尾气后处理封装筒体，尤其是一种汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构。
技术介绍
随着环保要求的越来越高，汽车尾气排放法规的日益严格，尾气后处理技术是必须采用的技术措施。而SCR能够满足国IV、国V及国Ⅵ排放标准，SCR的封装工艺简化，降低成本也越来越重要。因载体窜动时，衬垫也会同步向同方向移动，造成客户使用困扰。通用工艺在衬垫两侧增加挡圈，防止载体窜动，如图1所示，图中标记为：1-筒体、2-衬垫、3-催化剂载体、4-挡圈。但是该工艺过程需要人工将挡圈与筒体点焊，对筒体、载体和衬垫配合要求较高，工作效率低，容易有焊渣飞溅在载体孔内，造成堵塞载体等问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构，解决了现有技术中SCR封装使用过程中载体窜动的问题。按照本技术提供的技术方案，所述汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构，包括筒体、衬垫和催化剂载体，衬垫包裹催化剂载体后压入筒体中；其特征是：在所述筒体上收缩形成收腰缩径区，催化剂载体位于该收腰缩径区。进一步的，在所述筒体的出气端进行缩口形成缩口端。进一步的，所述缩口端向筒体内侧收缩并弯折形成阻挡部。本技术具有以下优点：（1）本技术减少了组件零件，使用方便；（2）因压入载体后对筒体进行腰间缩径，对压装前的筒体尺寸要求降低；（3）衬垫会发生二次挤压，增加壁面压强，使衬垫和载体保持静止，防止载体窜出；（4）降低了客户风险。附图说明图1为现有技术中SCR封装的结构示意图。图2为本技术所述汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构示意图。附图标记说明：筒体1、衬垫2、催化剂载体3、挡圈4、收腰缩径区5、缩口端6。具体实施方式下面结合具体附图对本技术作进一步说明。如图2所示，本技术所述汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构包括筒体1、衬垫2和催化剂载体3，衬垫2包裹催化剂载体3后压入筒体1中，在筒体1上收缩形成收腰缩径区5，催化剂载体3位于该收腰缩径区5，由于筒体1的收腰缩径区5的内径收缩，衬垫2会发生二次挤压，受到挤压的衬垫2和催化剂载体3会得到更大的静摩擦力，增加壁面压强，使衬垫2和催化剂载体3保持静止，减少了催化剂载体3和衬垫2的窜动。另外，在所述筒体1的出气端进行缩口形成缩口端6，防止催化剂载体3窜出；所述缩口端6向筒体1内侧收缩并弯折形成阻挡部。本技术所述汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构结构简单，使用方便，取消了现有技术中的挡圈，无需增加零件，有效保护催化剂载体和衬垫不窜动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构，包括筒体（1）、衬垫（2）和催化剂载体（3），衬垫（2）包裹催化剂载体（3）后压入筒体（1）中；其特征是：在所述筒体（1）上收缩形成收腰缩径区（5），催化剂载体（3）位于该收腰缩径区（5）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气后处理封装防止载体窜动的结构，包括筒体（1）、衬垫（2）和催化剂载体（3），衬垫（2）包裹催化剂载体（3）后压入筒体（1）中；其特征是：在所述筒体（1）上收缩形成收腰缩径区（5），催化剂载体（3）位于该收腰缩径区（5）。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玲红，程国伦，胡婷，宗培腾，顾治国，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32