车载制冷设备的控制系统及其方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车载制冷设备的控制系统，包括发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、浓溶液泵、稀溶液泵、处理器、存储器、驱动电路、发生器液位传感器(S4)、吸收器液位传感器(S7)，浓溶液泵和稀溶液泵为变速泵，处理器在发生器液位值(d4)超出发生器液位基准值(D4)范围时控制驱动电路调整稀溶液泵的转速，以调节从吸收器进入发生器内稀溶液的流量；处理器在吸收器液位值(d7)超出吸收器液位基准值(D7)范围时控制驱动电路调整浓溶液泵的转速，以调节从发生器进入吸收器内浓溶液的流量；从而控制制冷循环中的液位平衡，以改善制冷效果，提高制冷效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载制冷设备，更具体地说，涉及一种。
技术介绍
现有技术中，利用热能制冷的技术通常有两种实现方式吸收式和吸附式。对于车载制冷设备而言，吸收式更容易分散安装在车体的有限空间内，因而更适合车载。吸收式制冷设备通常包括发生器、冷凝器、蒸发器和吸收器，发生器内压力较低， 发生器利用热源加热溶液形成冷剂蒸汽和浓溶液，其中冷剂蒸汽进入冷凝器冷凝后形成冷剂水，再喷入蒸发器内；由于蒸发器内压力较低，冷剂水在吸收环境空气热量后蒸发形成低温冷剂蒸汽，将环境空气降温；低温冷剂蒸汽进入吸收器，而发生器内蒸发后形成的浓溶液被浓溶液泵送入吸收器内与低温冷剂蒸汽混合吸收后形成稀溶液，再由稀溶液泵送回发生器进行下一次的循环制冷。当热源供热量过大时，发生器内发生反应速度较快，产生大量冷剂蒸汽，使得经过冷凝、蒸发、吸收后产生的稀溶液的量增加；而稀溶液泵的功率不会发生变化，吸收器送入发生器的稀溶液量不变，造成吸收器内稀溶液液位升高；进而使得发生器内浓溶液的量逐渐减少；整个制冷循环中的溶液集聚在吸收器内，实际参与制冷循环的溶液量变少，影响到制冷效果，造成整个制冷循环消耗的热源热量较大反而制冷效果更差的问题。当热源供热量过小时，发生器内发生反应速度较慢，产生的冷剂蒸汽较少，使得经过冷凝、蒸发、吸收后产生的稀溶液的量减少，直接影响到制冷效果；此时吸收器内流入的低温冷剂蒸汽的量变少而送入发生器的稀溶液量不变，造成吸收器内稀溶液液位降低，整个制冷循环中的溶液集聚在发生器内，同样使得实际参与制冷循环的溶液量变少，影响到制冷效果。现有的吸收式制冷设备通常采用柴油机或电热器直接作为发生器的热源，其供热平稳不存在波动，因而发生器和吸收器内的浓溶液和稀溶液很容易达到平衡状态，能够获得最佳的制冷效率，减少能源消耗。但车载制冷设备通常利用发动机冷却水和尾气的热量作为发生器热源，此热源品质不高且波动较大，严重影响到制冷效率和制冷效果。这也是制约利用发动机余热作为吸收式制冷设备的热源应用于车载的一个技术瓶颈。
技术实现思路
本专利技术要解决的主要技术问题在于，针对现有技术中利用发动机余热作为热源的车载制冷设备中存在热源品质不高且波动较大而影响到制冷效率和制冷效果的问题，提供一种车载制冷设备的控制系统，能够根据热源输出热量的多少对整个制冷设备自动进行适应调节，以获得更好的制冷效率和制冷效果。本专利技术解决该技术问题所采用的技术方案是构造一种车载制冷设备的控制系统，包括发生器、冷凝器、蒸发器和吸收器，所述发生器和吸收器之间设有浓溶液泵和稀溶液泵，还包括处理器、存储有发生器液位基准值和吸收器液位基准值的存储器、驱动所述浓溶液泵和稀溶液泵工作的驱动电路、检测所述发生器内发生器液位值的发生器液位传感器、检测所述吸收器内吸收器液位值的吸收器液位传感器，所述浓溶液泵和稀溶液泵为变速泵，所述处理器在所述发生器液位值超出发生器液位基准值范围时控制所述驱动电路调整所述稀溶液泵的转速，以调节从吸收器进入发生器内稀溶液的流量；所述处理器在所述吸收器液位值超出吸收器液位基准值范围时控制所述驱动电路调整所述浓溶液泵的转速， 以调节从发生器进入吸收器内浓溶液的流量。在本专利技术所述车载制冷设备的控制系统中，所述发生器液位基准值包括发生器液位上限值和发生器液位下限值，当所述发生器液位值大于发生器液位上限值时，所述处理器控制所述驱动电路减慢所述稀溶液泵的转速；当所述发生器液位值小于发生器液位下限值时，所述处理器控制所述驱动电路加快所述稀溶液泵的转速。在本专利技术所述车载制冷设备的控制系统中，所述吸收器液位基准值包括吸收器液位上限值和吸收器液位下限值，当所述吸收器液位值大于吸收器液位上限值时，所述处理器控制所述驱动电路减慢所述浓溶液泵的转速；当所述吸收器液位值小于吸收器液位下限值时，所述处理器控制所述驱动电路加快所述浓溶液泵的转速。在本专利技术所述车载制冷设备的控制系统中，还包括检测所述冷凝器内冷凝器温度值的冷凝器温度传感器；所述存储器内还存储有冷凝器温度上限值和冷凝器温度下限值； 所述冷凝器内设有由所述驱动电路驱动的散热风扇；当冷凝器温度值大于冷凝器温度上限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述散热风扇的转速随冷凝器温度值的升高而加快； 当冷凝器温度值小于冷凝器温度下限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述散热风扇的转速随冷凝器温度值的降低而减慢。在本专利技术所述车载制冷设备的控制系统中，还包括检测所述冷凝器内冷凝器压力值的冷凝器压力传感器；所述存储器内还存储有冷凝器压力上限值和冷凝器压力下限值； 当冷凝器压力值大于冷凝器压力上限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述散热风扇的转速随冷凝器压力值的升高而增大；当冷凝器压力值小于冷凝器压力下限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述散热风扇的转速随冷凝器压力值的降低而减小。在本专利技术所述车载制冷设备的控制系统中，还包括检测所述吸收器内蒸发器温度值的蒸发器温度传感器；所述存储器内还存储有蒸发器温度上限值和蒸发器温度下限值； 所述蒸发器和冷凝器之间还设有将冷剂水泵入蒸发器内的冷剂泵，所述冷剂泵为变速泵且由所述驱动电路驱动；当蒸发器温度值大于蒸发器温度上限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述冷剂泵的转速随蒸发器温度值的升高而减慢；当蒸发器温度值小于蒸发器温度下限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述冷剂泵的转速随蒸发器温度值的降低而加快。在本专利技术所述车载制冷设备的控制系统中，还包括检测所述吸收器内蒸发器压力值的蒸发器压力传感器；所述存储器内还存储有蒸发器压力上限值和蒸发器压力下限值； 当蒸发器压力值大于蒸发器压力上限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述冷剂泵的转速随蒸发器压力值的升高而减慢；当蒸发器压力值小于蒸发器压力下限值时，处理器控制所述驱动电路驱动所述冷剂泵的转速随蒸发器压力值的降低而加快。本专利技术要解决的另一技术问题在于，针对现有技术中利用发动机余热作为热源的车载制冷设备中存在热源品质不高且波动较大而影响到制冷效率和制冷效果的问题，提供一种车载制冷设备的控制方法，能够根据热源输出热量的多少对整个制冷设备自动进行适应调节，以获得更好的制冷效率和制冷效果。本专利技术解决该技术问题所采用的技术方案是提供一种车载制冷设备的控制方法，包括以下步骤X00、处理器从存储器内读取发生器液位上限值、发生器液位下限值、吸收器液位上限值和吸收器液位下限值，同时进入步骤Xll和S21 ；XII、发生器液位传感器检测发生器液位值并传输至处理器，进入步骤X13X13、如果发生器液位值大于发生器液位上限值，则进入步骤X15，否则进入步骤X17 ；X15、处理器控制驱动电路减慢所述稀溶液泵的转速，以减少从吸收器进入发生器内稀溶液的流量，返回步骤Xll ；X17、如果发生器液位值小于发生器液位下限值，则进入步骤X19，否则进入步骤 Xll ；X19、处理器控制驱动电路加快所述稀溶液泵的转速，以增加从吸收器进入发生器内稀溶液的流量，返回步骤Xll ；X21、吸收器液位传感器检测吸收器液位值并传输至处理器，进入步骤X23X23、如果吸收器液位值大于吸收器液位上限值，则进入步骤X25，否则进入步骤 X27 ；X25、处理器控制驱动电路减慢所述浓溶液泵的转速，以减少从吸收器进入发生器内浓溶液的流量，返回步骤X本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车载制冷设备的控制系统，包括发生器、冷凝器、蒸发器和吸收器，所述发生器和吸收器之间设有浓溶液泵和稀溶液泵，其特征在于，还包括处理器、存储有发生器液位基准值（Ｄ４）和吸收器液位基准值（Ｄ７）的存储器、驱动所述浓溶液泵和稀溶液泵工作的驱动电路、检测所述发生器内发生器液位值（ｄ４）的发生器液位传感器（Ｓ４）、检测所述吸收器内吸收器液位值（ｄ７）的吸收器液位传感器（Ｓ７），所述浓溶液泵和稀溶液泵为变速泵，所述处理器在所述发生器液位值（ｄ４）超出发生器液位基准值（Ｄ４）范围时控制所述驱动电路调整所述稀溶液泵的转速，以调节从吸收器进入发生器内稀溶液的流量；所述处理器在所述吸收器液位值（ｄ７）超出吸收器液位基准值（Ｄ７）范围时控制所述驱动电路调整所述浓溶液泵的转速，以调节从发生器进入吸收器内浓溶液的流量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中坚，黄虹宾，李志祺，
申请(专利权)人：浪达科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：94