飞行器制造技术

本发明专利技术提供了一种飞行器，包括主体（10），飞行器还包括：两个提升装置（20），设置在主体（10）上，两个提升装置（20）在主体（10）的前进方向上间隔设置。本发明专利技术的飞行器具有较高的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
飞行器
本专利技术涉及飞行
，具体而言，涉及一种飞行器。
技术介绍
目前，为了控制飞行器的前进和后退，采用的做法是，改变飞行器的重心位置，例如，移动飞行器上设置的配重，当飞行器的重心移动到飞行器的前端时，飞行器的前端下移，同时飞行器的后端上移，这样，飞行器向前移动；当飞行器的重心移动到飞行器的后端时，飞行器的后端下移，同时飞行器的前端上移，这样，飞行器向后移动。但是，这种做法在操作上比较难实现，而且，由于配重对飞行器的作用力的方向与飞行器自身的提升装置提供的作用力的方向相反，并且不重合，容易造成飞行器的翻滚，降低了飞行器的安全系数。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种安全系数高的飞行器。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种飞行器，包括主体，飞行器还包括:两个提升装置，设置在主体上，两个提升装置在主体的前进方向上间隔设置。进一步地，各提升装置包括:转轴，可转动地设置在主体上；多个旋转叶片，多个旋转叶片彼此间隔地固定在转轴的外周面上。进一步地，多个旋转叶片的数量为偶数，多个旋转叶片沿转轴的周向均匀设置。进一步地，各提升装置还包括:水平限位部，套设在转轴上，水平限位部设置在主体上。进一步地，各提升装置还包括:轴承，设置在水平限位部与转轴之间。进一步地，两个提升装置的两个转轴的旋转方向相反。进一步地，各提升装置还包括:导风筒，具有相对的两个敞开端，多个旋转叶片设置在导风筒的内部。进一步地，旋转叶片为两个，两个旋转叶片沿相反方向延伸，两个旋转叶片固定在连接块上，连接块具有穿设转轴的通孔，连接块固定在转轴上。进一步地，本专利技术的飞行器还包括:双轴伸异步电动机，具有第一驱动轴和第二驱动轴，两个提升装置的两个转轴与第一驱动轴和第二驱动轴一一对应驱动连接。进一步地，各提升装置为涵道风扇。应用本专利技术的技术方案，由于主体上设置有两个间隔的提升装置，能够通过控制提升装置对主体的提升力来达到飞行器的前进或后退。具体地，使位于前方的提升装置对主体的提升力大于位于后方的提升装置对主体的提升力，主体的前部抬高，此时，两个提升装置对主体的提升力的方向向后侧偏移，这样，飞行器就会向后移动；使位于后方的提升装置对主体的提升力大于位于前方的提升装置对主体的提升力，主体的后部抬高，此时，两个提升装置对主体的提升力的方向向前侧偏移，这样，飞行器就会向前移动。本专利技术的飞行器用两个提升装置代替现有技术的配重来实现飞行器的前进或后退，操作简单，由于提升装置对主体提供的是升力，因此，避免了主体的翻滚现象，也就是说，本专利技术的飞行器具有较高的安全系数。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本专利技术的飞行器的实施例的结构示意图。其中，上述图中的附图标记如下:10、主体；20、提升装置；21、转轴；22、旋转叶片；23、水平限位部；24、导风筒；25、连接块。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本实施例的飞行器包括主体10和两个提升装置20，两个提升装置20设置在主体10上，两个提升装置20在主体10的前进方向上间隔设置。应用本实施例的飞行器，由于主体10上设置有两个间隔的提升装置20，能够通过控制提升装置20对主体10的提升力来达到飞行器的前进或后退。具体地，使位于前方的提升装置20对主体10的提升力大于位于后方的提升装置20对主体10的提升力，主体10的前部抬高，此时，两个提升装置20对主体10的提升力的方向向后侧偏移，这样，飞行器就会向后移动；使位于后方的提升装置20对主体10的提升力大于位于前方的提升装置20对主体10的提升力，主体10的后部抬高，此时，两个提升装置20对主体10的提升力的方向向前侧偏移，这样，飞行器就会向前移动。本实施例的飞行器用两个提升装置20代替现有技术的配重来实现飞行器的前进或后退，操作简单，由于提升装置20对主体10提供的是升力，因此，避免了主体10的翻滚现象，也就是说，本实施例的飞行器具有较高的安全系数。如图1所示，在本实施例中，各提升装置20包括转轴21和多个旋转叶片22。转轴21可转动地设置在主体10上，转轴21同时要为主体10提供牵引力，也就是说，转轴21不会与主体10分离。多个旋转叶片22彼此间隔地固定在转轴21的外周面上。这样，多个旋转叶片22在转轴21转动的带动下转动，为主体10提供升力。两个提升装置20可以是使飞行器起飞的主动力源，也就是说，主体10上无需设置有额外的起升装置作为飞行器起飞的主动力源，上述两个提升装置20主要起到使飞行器前进或后退的作用。当然，上述两个提升装置20也可以仅作为调节飞行器前进或后退的调节装置。当然，提升装置20也可以采用喷气式的结构。优选地，多个旋转叶片22固定在转轴21的同一截面上，这样，提高了飞行器在飞行时的稳定性。如图1所示，在本实施例中，多个旋转叶片22的数量为偶数，多个旋转叶片22沿转轴21的周向均匀设置。也就是说，旋转叶片22以成对的方式出现，各对旋转叶片22的延伸线重合，并且反向延伸。此外，多个旋转叶片22沿转轴21的周向设置就限定了多个旋转叶片22位于在转轴21的同一截面上。如图1所示，各提升装置20还包括水平限位部23，水平限位部23套设在转轴21上，水平限位部23设置在主体10上。水平限位部23能够降低转轴21在工作时产生的晃动，提高了飞行器在飞行时的稳定性。水平限位部23优选为限位管，限位管套设在转轴21上。当然，作为可行的实施方式，水平限位部23也可以是两个不接触的圆弧片。如图1所示，在本实施例中，各提升装置20还包括轴承(图中未示出)，轴承设置在水平限位部23与转轴21之间。轴承能够避免转轴21与水平限位部23产生摩擦，降低了转轴21在转动时所受的阻力，这样，提高了转轴21的寿命。如图1所示，在本实施例中，两个提升装置20的两个转轴21的旋转方向相反。这样，两个提升装置20对主体10产生的转动力矩的方向相反，防止主体10水平旋转，提高了的飞行器的安全系数。如图1所示，在本实施例中，各提升装置20还包括导风筒24，导风筒24具有相对的两个敞开端，多个旋转叶片22设置在导风筒24的内部。导风筒24起到聚集气流的作用，使导风筒24内的旋转叶片22产生的提升力更集中，提高了提升装置20的效率。如图1所示，在本实施例中，旋转叶片22为两个，两个旋转叶片22沿相反方向延伸，两个旋转叶片22固定在连接块25上以实现多个旋转叶片22彼此间隔地固定在转轴21的外周面上。连接块25具有穿设转轴21的通孔，连接块25固定在转轴21上。通过实验证明，旋转叶片22为两个，并且两个旋转叶片22沿相反方向延伸，能够提供比较稳定的提升力，并且适合作为飞行器起飞的主动力源。此外，连接块25具有穿设转轴21的通孔，提高了连接块25与转轴21的接触面积，进而提高了提升装置20在工作时的稳定性。本实施例的的飞行器还包括双轴伸异步电动机(图中未示出)，双轴伸异步电动机具有第一驱动轴和第二驱动轴，第一驱动轴和第二驱动轴的旋转方向相同，转速可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器，包括主体（10），其特征在于，所述飞行器还包括：两个提升装置（20），设置在所述主体（10）上，所述两个提升装置（20）在所述主体（10）的前进方向上间隔设置。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，包括主体(10)，其特征在于，所述飞行器还包括: 两个提升装置(20 )，设置在所述主体(10 )上，所述两个提升装置(20 )在所述主体(10 )的前进方向上间隔设置。2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，各所述提升装置(20)包括: 转轴(21)，可转动地设置在所述主体(10 )上； 多个旋转叶片(22)，所述多个旋转叶片(22)彼此间隔地固定在所述转轴(21)的外周面上。3.根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述多个旋转叶片(22)的数量为偶数，所述多个旋转叶片(22)沿所述转轴(21)的周向均匀设置。4.根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于，各所述提升装置(20)还包括: 水平限位部(23)，套设在所述转轴(21)上，所述水平限位部(23)设置在所述主体(10)上。5.根据权利要求4所述的飞行器，其特征在于，各所述提升装置(20)还包括: 轴承，设置在所述水平限位部(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，易翔，王梅梅，施龙，赵林，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：