一种商用车系统车身控制器及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种商用车系统车身控制器，包括有壳体、设置于壳体内的电源芯片、及与电源芯片电连接的集成电动车窗控制器模块、雾灯控制模块、转向灯控制模块、中控锁模块、室内灯管理功能与大灯管理模块；所述车身控制器与各个模块之间采用基于CAN2.0B的SAE?J1939通信；所述车身控制器与诊断仪、仪表模块、发动机模块通过CAN线连接；所述车身控制器根据上述各模块接收的信号进行相应操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件领域，具体是指。
技术介绍
随着商用车用户对电气功能需求越来越多，商用车车内电气电子元件的不断增多，控制回路越来越复杂。目前车身控制器功能主要有2种形式，一种是分体式车身控制系统，将门控制模块、车身防盗模块、雾灯控制模块等控制器独立安装，第二种为车身控制器集中控制策略，将门控制模块、车身防盗模块、雾灯控制模块等集中到一个控制模块中。第二种方式与第一种方式相比，成本更优，但是需要额外的布置空间。而且商用车中整车电压范围较多，包括12V和24V两种，目前大部分车身控制器只能适应一种电压水平，即12V车型和24V车型的控制器不能通用。这样就给主机厂的车辆成本、生产排产和售后服务带来了麻烦。在国内商用车市场上，商用车系统车身控制器的电压范围一般为9AT16V和16V_32V，9V_16V的车身控制器一般用在12V车型上，16V_32V的车身控制器一般用在24V车型上。而一般的商用车企业的产品型谱中均包括12V和24V的车型，必须开发2种控制器，分为用在2种电压水平的车型上。目前国内外主流商用车，均使用分体式车身控制器，将门控制模块、车身防盗模块、雾灯控制模块等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车系统车身控制器，其特征在于：包括有壳体、设置于壳体内的电源芯片、及与电源芯片电连接的集成电动车窗控制器模块、雾灯控制模块、转向灯控制模块、中控锁模块、室内灯管理功能与大灯管理模块；所述车身控制器与各个模块之间采用基于CAN2.0B的SAE?J1939通信；所述车身控制器与诊断仪、仪表模块、发动机模块通过CAN线连接；集成电动车窗控制器模块接收玻璃升降信号，雾灯控制模块接收雾灯开关信号，转向灯控制模块接收转向灯开关信号，中控锁模块接收中控锁开关信号，室内灯管理模块接收室内灯开关信号，大灯管理模块接收大灯开关信号；所述车身控制器根据上述各模块接收的信号进行相应操作。

【技术特征摘要】
1.一种商用车系统车身控制器,其特征在于:包括有壳体、设置于壳体内的电源芯片、及与电源芯片电连接的集成电动车窗控制器模块、雾灯控制模块、转向灯控制模块、中控锁模块、室内灯管理功能与大灯管理模块；所述车身控制器与各个模块之间采用基于CAN2.0B 的 SAE J1939 通信； 所述车身控制器与诊断仪、仪表模块、发动机模块通过CAN线连接； 集成电动车窗控制器模块接收玻璃升降信号，雾灯控制模块接收雾灯开关信号，转向灯控制模块接收转向灯开关信号，中控锁模块接收中控锁开关信号，室内灯管理模块接收室内灯开关信号，大灯管理模块接收大灯开关信号； 所述车身控制器根据上述各模块接收的信号进行相应操作。2.根据权利要求1所述的商用车系统车身控制器，其特征在于:所述车身控制器还包括有安全气囊控制模块并通过接收安全气囊的碰撞信号，通过此信号，来实现碰撞开锁的功能。3.根据权利要求1或2所述的商用车系统车身控制器，其特征在于:所述车身控制器通过线束硬线连接至四门玻璃升降开关，驱动连接左右门玻璃升降电机。4.一种商用车系统车身控制器控制方法，其特征在于:采用如下步骤: (1)车身控制器与集成电动车窗控制器模块、雾灯控制模块、转向灯控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞燚，蔺春明，孙永锋，倪丽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：