换气系统以及电力机车技术方案

本发明专利技术涉及一种换气系统以及电力机车。该换气系统包括：吸气单元、排气单元及开关电路，吸气单元包括第一调速风机和吸气风道，吸气风道与第一调速风机的进风口相连通；排气单元包括第二调速风机和排气风道，排气风道与第二调速风机的出风口相连通；开关电路与第一调速风机和第二调速风机连接，用于控制第一调速风机和第二调速风机同步工作。本发明专利技术换气系统可应用于电力机车的司机室中，可对司机室内补充新鲜空气并同步排出污浊空气，实现司机室的充分换气。

【技术实现步骤摘要】
换气系统以及电力机车
本专利技术涉及通风换气技术，尤其涉及一种换气系统以及电力机车。
技术介绍
目前，在电力机车司机室内都装有空调设备，为保证制冷制热效果，司机室要求密闭良好,而且司机室内空间小，因此司机室内需要进行换气,将产生的污浊气体排出去，并补充新鲜空气。现有技术中，对司机室内的空气进行换气时，通常采用独立的供风系统给司机室供应新鲜空气，并设置排气口进行排气，但因这种排气方式是自然排气，而且排气口较小，排气阻力大，而新鲜空气的进入量则通常很大，排气量和新鲜空气进入量不匹配，司机室内污浊空气的排出能力差；同时，由于气体排入和排出相差较大，会导致司机室内空气压强增大，影响司机室内空气质量。综上，现有司机室内进行换气时，进入的新鲜空气和排出的污浊气体不匹配，导致换气不充分，影响司机室内的空气质量，对司机的身体健康会造成影响。
技术实现思路
本专利技术提供一种换气系统以及电力机车，可对司机室进行换气，使司机室内排出污浊空气的量和补充的新鲜空气的量相匹配，提高司机室内的空气质量。本专利技术提供一种换气系统，包括:吸气单元，所述吸气单元包括第一调速风机和吸气风道，所述吸气风道与所述第一调速风机的进风口相连通；排气单元，所述排气单元包括第二调速风机和排气风道，所述排气风道与所述第二调速风机的出风口相连通；开关电路，所述开关电路与所述第一调速风机和第二调速风机连接，用于控制所述第一调速风机和所述第二调速风机同步工作。本专利技术还提供一种电力机车，包括司机室，以及上述本专利技术提供的换气系统；所述司机室内设置有司机室进气风道和司机室排气风道，所述司机室进气风道与所述换气系统中的第一调速风机的出风口相连通，所述司机室排气风道与所述换气系统中的第二调速风机的进风口相连通。本专利技术提供的换气系统以及电力机车，通过设置与开关电路连接吸气单元和排气单元，在对司机室进行换气时，可通过开关电路同步控制吸气单元和排气单元工作，可使得司机室内的空气进入量和排出量相匹配，实现司机室的充分换气，提高司机室内的空气质量，确保司机的健康。【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的换气系统的结构示意图；图2A为本专利技术实施例中吸气单元的主视图；图2B为本专利技术实施例中吸气单元的俯视图；图2C为本专利技术实施例中吸气单元的轴侧示意图；图3A为本专利技术实施例中排气单元的主视图；图3B为图3A中A处的局部放大图；图3C为本专利技术实施例中排气单元的俯视图；图3D为本专利技术实施例中排气单元的轴侧示意图；图4为本专利技术实施例提供的换气系统中开关电路的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的开关电路与风速调整电路的具体电路实现的原理不意图。【具体实施方式】如图1-图3D所示，本实施例换气系统包括吸气单元I和排气单元2，其中，吸气单元I包括第一调速风机101和吸气风道102，该吸气风道102与第一调速风机101的进风口相连通；排气单元2包括第二调速风机201和排气风道202，排气风道202与第二调速风机201的出风口相连通。此外，该换气系统还包括开关电路(图中未示出)，该开关电路可与第一调速风机101和第二调速风机102连接，用于控制第一调速风机101和第二调速风机201同步工作，使第一调速风机101的进风量和第二调速风机201的排风量相匹配。本实施例可应用于电力机车的司机室的通风换气中，可对司机室内的空气进行充分换气，提高室内空气质量，并使司机室内空气压强保持一致。本实施例应用于电力机车的司机室内时，为便于在司机室内安装该换气系统，可在司机室上设置司机室进气风道4和司机室排气风道5，分别与换气系统中的吸气单元I和排气单元2连通，其中，该换气系统可安装在司机室的外部，并且，为了保证换气效果，吸气单元I和排气单元2之间的距离应大于80mm。具体地，换气系统中的吸气单元I与司机室进气风道4相连通，以吸收外面的新鲜空气，输送到司机室内，排气单元2与司机室排气风道5相连通，以将司机室内的污浊空气排出到室外。本实施例中，如图2A?图2C所示，为便于第一调速风机101的安装，可在吸气风道101上设置有第一风机安装座103，该第一调速风机101可安装在该第一风机安装座103上。类似地，为便于第二调速风机201的安装，如图3A?图3D所示，可在排气单元2的排气风道202上设置有第二风机安装座203，第二调速风机201可安装在该第二风机安装座203 上。本实施例中，为便于将该换气系统安装到待换气设备即上述的司机室上，可在上述的吸气风道102和排气风道202上分别安装有安装支座。具体地，如图2A所示，可在吸气风道102的下方设置第一安装支座107，这样，可利用第一安装支座107将吸气单元I安装在司机室的外部；类似地，如图3A所示，可在排气风道202的下方设置第二安装支座204，这样，可利用第二安装支座204将排气单元2安装在司机室的外部。本实施例中，上述的吸气单元I中的吸气风道102的内部可按进风方向依此安装有一级过滤器和二级过滤器，以对外部进入的空气进行过滤，提高进入司机室内新鲜空气的质量。具体地，如图2A所示，可在吸气风道102内部设置过滤器壳104，过滤器壳104上从进口往里依此设置有一级过滤器105和二级过滤器106，其中，一级过滤器105可采用惯性过滤器，二级过滤器106可采用过滤棉过滤器，这样外面的空气进入到吸气风道102首先经过一级过滤器105和二级过滤器106，滤除空气中的杂质和灰尘，然后经过吸气风道102进入到第一调速风机101，第一调速风机101的出风口与司机室进气风道4连通，这样气流被第一调速风机101输送到司机室进气风道4，从而进入到司机室内。本实施例中，为避免外部环境对司机室内的影响，如图3A和图3B所示，上述的排气单元2中的排气风道202的出口可设置有自闭式活门208，该自闭式活门208包括活门板209，该活门板209以铰链213铰接于排气风道202的出口，这样，在排气单元2排气过程中，可在气压作用下打开活门板209进行排气，而在排气单元2停止工作过程中，可利用活门板209自身的重力自行关闭。本实施例中，如图3A和图3B所示，为提高活门板209关闭的可靠性，可在活门板209上设置有钢片210，排气风道202的出口上与钢片210对应的位置设置有永磁块211，该永磁块211可粘接在排气风道202的出口处。这样，当司机室不排气时，自闭式活门208在自重和永磁块211与钢片210间吸力的共同作用下，自动关闭排气风道202的出口 ；当司机室排气时，在第二调速风机201的作用下，气流克服活门自重和永磁块211与钢片210间的吸力，将自闭式活门208打开，排出司机室内的污浊空气。排气单元2采用自闭式活门方式，排气时阻力小，不排气时自闭式活门关闭，这样可避免外部环境对司机室内的影响。本实施例中，如图3A和图3B所示，为提高活门板209关闭时对排气风道202的密封效果，可在活门板209上设置密封条212，用于在活门板209关闭时，密封排气风道202。本实施例中，为提高各部件之间的密封性能，避免换气过程中空气泄漏，如图2B所示，第一调速风机101的出风口与司机室进气风道4的连接处可用螺栓连接有压板110，并在其中设置密封垫108，在压板110上设置密封条109，通过压板110将密封条109压于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换气系统，其特征在于，包括：吸气单元，所述吸气单元包括第一调速风机和吸气风道，所述吸气风道与所述第一调速风机的进风口相连通；排气单元，所述排气单元包括第二调速风机和排气风道，所述排气风道与所述第二调速风机的出风口相连通；开关电路，所述开关电路与所述第一调速风机和第二调速风机连接，用于控制所述第一调速风机和所述第二调速风机同步工作。

【技术特征摘要】
1.一种换气系统,其特征在于,包括: 吸气单元，所述吸气单元包括第一调速风机和吸气风道，所述吸气风道与所述第一调速风机的进风口相连通； 排气单元，所述排气单元包括第二调速风机和排气风道，所述排气风道与所述第二调速风机的出风口相连通； 开关电路，所述开关电路与所述第一调速风机和第二调速风机连接，用于控制所述第一调速风机和所述第二调速风机同步工作。2.根据权利要求1所述的换气系统，其特征在于，所述吸气风道上设置有第一风机安装座，所述第一调速风机安装在所述第一风机安装座上； 所述排气风道上设置有第二风机安装座，所述第二调速风机安装在所述第二风机安装座上。3.根据权利要求1所述的换气系统，其特征在于，所述吸气风道上安装有第一安装支座，排气风道上安装有第二安装支座，所述换气系统通过所述第一安装支座及第二安装支座安装在待换气设备上。4.根据权利要求1所述的换气系统，其特征在于，所述吸气风道的内部按进风方向依此安装有一级过滤器和二级过滤器。5.根据权利要求4所述的换气系统，其特征在于，所述一级过滤器为惯性过滤器，所述二级过滤器为过滤棉过滤器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁永新，董思敬，宋立业，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：