【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车车辆通信领域,尤其是一种用于机车车辆通信线路的供电装置。
技术介绍
机车车辆(包括客车车辆、动车组、地铁、城轨列车等的单节车及固定编组结构)制造、检修过程中,外部重联通信线路及接口需要进行电气逻辑、信号测试。常见测试方法存在以下不足:1.人工借助数字万用表等设备进行线路逻辑测试,仅能实现单点对单点之间高电平状态(“通”的状态)测试,无法实现单点对多点间高电平状态(“通”的状态)以及低电平状态(“断”的状态)测试,导致测试结果不可靠。2.常见逻辑自动测试设备须通过有线方式连接到各被测通信线路接口,须铺设几十甚至上百根几十米乃至数百米长的电缆。有线连接导致现场使用、维护难度大幅度提高,无法避免长期拖拽、与地面摩擦等因素对系统测试可靠性的巨大影响。有线连接通常需要具备较好现场使用环境,甚至需要较为固定的地点进行操作(如需配备地面电源)。现场作业时,前后工序(如调车作业)须专门与其配合。3.常见测试系统仅针对某一个或几个型号,一旦被测对象硬件接口、测试内容有较大改变时,就需要重新设计制作整套系统。测试系统数据仅能依靠专业计算机程序设计人员进行更改、增减甚至二次开发,现场技术人员无法根据实际需求进行快速处置。其中进行自动检测时,需要长时间供电,但是一般电源工作时,如果出现故障,或者电量不足时,系统将会停止运行,等待电源的维修或者替换,影响系统的运行效率。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对现有技术存在的问题,提供一种用于机车车辆通信线路的供电装置,通过n个电源管理芯片、n个通断器、充电处理器、电压转换模块以及包括n个电池的电池组;充电电源正极端口、 ...
【技术保护点】
一种用于机车车辆通信线路的供电装置,其特征在于包括: n个电源管理芯片、n个通断器、充电处理器、电压转换模块以及包括n个电池的电池组;充电电源正极端口、充电电源负极端口分别对应与n个充电管理芯片电源正极、n个充电管理芯片负极连接;充电电源正极端口、充电电源负极端口分别与通断器电源正极、通断器电源负极连接;第一通断器第一公共触点、第二通断器第一公共触点、......、第n通断器第一公共触点分别对应与第一电池正极、第二电池正极、......、第n电池正极连接;第一通断器第二公共触点、第二通断器第二公共触点、......、第n通断器第二公共触点分别对应与第一电池负极、第二电池负极、......、第n电池负极连接;第一通断器第一常闭触点与第二通断器第二公共触点连接;第二通断器第一常闭触点与第n‑1通断器第二公共触点连接;第n‑1通断器第一常闭触点与第n及电子第二公共触点连接;第一通断器第一常开触点、第二通断器第一常开触点、......、第n通断器第一常开触点分别对应与第一充电管理芯片充电正输出端、第二充电管理芯片充电正输出端、......、第n充电管理芯片充电正输出端连接;第一通断器第二常闭触 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于机车车辆通信线路的供电装置,其特征在于包括:n个电源管理芯片、n个通断器、充电处理器、电压转换模块以及包括n个电池的电池组;充电电源正极端口、充电电源负极端口分别对应与n个充电管理芯片电源正极、n个充电管理芯片负极连接;充电电源正极端口、充电电源负极端口分别与通断器电源正极、通断器电源负极连接;第一通断器第一公共触点、第二通断器第一公共触点、......、第n通断器第一公共触点分别对应与第一电池正极、第二电池正极、......、第n电池正极连接;第一通断器第二公共触点、第二通断器第二公共触点、......、第n通断器第二公共触点分别对应与第一电池负极、第二电池负极、......、第n电池负极连接;第一通断器第一常闭触点与第二通断器第二公共触点连接;第二通断器第一常闭触点与第n-1通断器第二公共触点连接;第n-1通断器第一常闭触点与第n及电子第二公共触点连接;第一通断器第一常开触点、第二通断器第一常开触点、......、第n通断器第一常开触点分别对应与第一充电管理芯片充电正输出端、第二充电管理芯片充电正输出端、......、第n充电管理芯片充电正输出端连接;第一通断器第二常闭触点与电池组负极连接;第二通断器第一常闭触点与第一电池正极连接;第n-1通断器第一常闭触点与第n-2电池正极连接;第n通断器第一常闭触点与第n-1电池正极连接;第一通断器第二常开触点、第二通断器第二常开触点、......、第n通断器第二常开触点分别对应与第一充电管理芯片充电负输出端、第二充电管理芯片充电负输出端、......、第n充电管理芯片充电负输出端连接;第一电池负极作为电池组负极,第n电池正极作为电池组正极;n个电池正负极之间设置两个降压电阻,两个降压电阻的形成的n个公共端分别与充电处理器控制端连接。2.根据权利要求1所述的一种用于机车车辆通信线路的供电装置,其特征在于当n个通断器电源正极和通断器电源负极之间不通电情况下,n个通断器常闭状态下,第一公共触点与第一常闭触点接通,第二公共触点与第二常闭触点接通;则第一电池正极与第二电池负极接通,第二电池正极与第三电池负极接通,n-1电池正极与第n电池负极接通,此时电池组中n个电池串联,第一电池负极做为电池组负极,第n电池正极作为电池组正极;当电池组电压值通过电压转换模块后,输出固定电压值V1和V2;n个电池的正极、负极之间设置与电池电源板处理器检测端口相连的检测端;电池组正、负极为输入测试模块、输出测试模块供电。3.根据权利要求1所述的一种用于机车车辆通信线路的供电装置,其特征在于当电池电源板处理器检测端口相连的检测端检测到n个电池电压值小于阈值x时,将此信号发送给主控机模块,则主控机模块发送示警信号;然后充电电源端口进行工作,则n个通断器电源正极、电源负极...
【专利技术属性】
技术研发人员:邬静远,黄强,李健,陈鹏宇,李智强,
申请(专利权)人:中车成都机车车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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